Saito fg61TS

[fhdos]

Qualcuno sa dirmi se ha fatto qualche prova di trazione per questo motore?
Sarei intenzionato a prenderne uno da mettere su un Fournier RF5 in scala 1:3, è un modello completamente autocostruito quindi non ho un'idea chiara sul peso finale.
Dovrei comunque riuscire a stare fra i 14 - 14 kg

[Clabe]

Originalmente inviato da fhdos

Qualcuno sa dirmi se ha fatto qualche prova di trazione per questo motore?
Sarei intenzionato a prenderne uno da mettere su un Fournier RF5 in scala 1:3, è un modello completamente autocostruito quindi non ho un'idea chiara sul peso finale.
Dovrei comunque riuscire a stare fra i 14 - 14 kg

AVANZA!! Tira una 23x10 a 6200 giri quindi trazione superiore a 10kg. Qui scarichi il manuale. https://www.horizonhobby.com/product...AIEG61TS.html#

Claudio

[fhdos]

Grazie per la risposta Claudio, tu possiedi questo motore?
Eventualmente sai darmi qualche info sul suo funzionamento, eventuali criticità ecc.

Grazie mille, Marco

[2M86]

Ciao Marco.
Secondo me per il volo del Fournier è l'ideale.

Il motore è discendente dal Saito 300 glow, le bielle girano direttamente sull'albero motore senza bronzine o cuscinetti, quindi per darti un idea più chiara è un progetto che assomiglia più ad un glow convertito a benzina piuttosto che un progetto di un motore nato a benzina.
Significa che anche come dimensionamento (spessore di materiali) è molto simile ad un Saito 300.
Ciò per spiegarti che va messo olio, un buon 6-7% e non è un motore che gradisce scaldare (si dilata velocemente), quindi meglio non caricarlo troppo come elica...
Lo consigliano per una APC 22x10... magari sul Fournier puoi permetterti una 23x8 che meglio si adatta, ma meglio evitare eliche "pesanti" e a pala larga.

Evita se possibile d'utilizzare il collettore di scarico a 90° fornito nella scatola, scalda parecchio e rende meno.

[miklarocca]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao Marco.
Secondo me per il volo del Fournier è l'ideale.

Il motore è discendente dal Saito 300 glow, le bielle girano direttamente sull'albero motore senza bronzine o cuscinetti, quindi per darti un idea più chiara è un progetto che assomiglia più ad un glow convertito a benzina piuttosto che un progetto di un motore nato a benzina.
Significa che anche come dimensionamento (spessore di materiali) è molto simile ad un Saito 300.
Ciò per spiegarti che va messo olio, un buon 6-7% e non è un motore che gradisce scaldare (si dilata velocemente), quindi meglio non caricarlo troppo come elica...
Lo consigliano per una APC 22x10... magari sul Fournier puoi permetterti una 23x8 che meglio si adatta, ma meglio evitare eliche "pesanti" e a pala larga.

Evita se possibile d'utilizzare il collettore di scarico a 90° fornito nella scatola, scalda parecchio e rende meno.

Si, non capisco questa nuova politica del collettore a 90°. Anche il mio '73 R5' dispone degli stessi "aggeggi", quando i tubi corrugati consentono, da soli, una buona disposizione senza alcuna complicazione. Naturalmente io uso lo scarico anulare, ma è un'altro discorso.

[GiorgioDDT]

è incredibile come un azienda che produce motori endotermici proponga raccordi di scarico del genere........ pazzesco .....



anche i tubi del acqua li fanno curvati !

[fhdos]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao Marco.
Secondo me per il volo del Fournier è l'ideale.

Il motore è discendente dal Saito 300 glow, le bielle girano direttamente sull'albero motore senza bronzine o cuscinetti, quindi per darti un idea più chiara è un progetto che assomiglia più ad un glow convertito a benzina piuttosto che un progetto di un motore nato a benzina.
Significa che anche come dimensionamento (spessore di materiali) è molto simile ad un Saito 300.
Ciò per spiegarti che va messo olio, un buon 6-7% e non è un motore che gradisce scaldare (si dilata velocemente), quindi meglio non caricarlo troppo come elica...
Lo consigliano per una APC 22x10... magari sul Fournier puoi permetterti una 23x8 che meglio si adatta, ma meglio evitare eliche "pesanti" e a pala larga.

Evita se possibile d'utilizzare il collettore di scarico a 90° fornito nella scatola, scalda parecchio e rende meno.

Grazie mille per la riposta,
inizialmente (e attualmente è già predisposto) avevamo previsto l'installazione di un bicilindrico 2t da 50cc, però mi sembrava un delitto non mettere un 4t su questo modello.
Essendo un motoaliante penso che sul dimensionamento dell'elica non ci siano grossi problemi, credo si adatti bene anche una 22x8, poi per quanto riguarda il volo in rapporto anche al tipo di modello dove andrebbe montato, a parte la fase di decollo il motore girerà per lo più verso metà gas.

[Trinacria]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

è incredibile come un azienda che produce motori endotermici proponga raccordi di scarico del genere........ pazzesco .....



anche i tubi del acqua li fanno curvati !

Quello della seconda foto e la giusta curva come di giusto deve essere; i gas nella prima foto sbattono frontalmente per poi uscire ed avviene un surriscaldamento