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Vecchio 28 aprile 23, 08:03   #1 (permalink)  Top
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Volevo sapere anche un'altra cosa da chi possiede questo motore, il mio non ha quasi nessuna compressione sia da freddo che logicamente da caldo, fin da quando è uscito dalla confezione, è normale?. Grazie
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Vecchio 28 aprile 23, 20:16   #2 (permalink)  Top
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Volevo sapere anche un'altra cosa da chi possiede questo motore, il mio non ha quasi nessuna compressione sia da freddo che logicamente da caldo, fin da quando è uscito dalla confezione, è normale?. Grazie
Fino a quando non fai un video dove si può valutare guardando altri video, non ci vuole niente col telefonino e youtube, ma al campo nessuno ti puo aiutare, chiama anche dove lo hai comprato.
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Vecchio 29 aprile 23, 23:24   #3 (permalink)  Top
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Fino a quando non fai un video dove si può valutare guardando altri video, non ci vuole niente col telefonino e youtube, ma al campo nessuno ti puo aiutare, chiama anche dove lo hai comprato.
Ciao, chi me lho ha venduto (negoziante) mi ha detto che è normale che il dle 30 ha una compressione quasi inesistente, è venuto al campo a sentirlo girare, mi ha detto che l'ho carburato benissimo, e questo spernacchiamento che fa ai medi regimi (come se fosse grasso di minimo) è normale perché è da inputare alla marmitta in dotazione che è una schifezza e che sono troppo pignolo!
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Vecchio 30 aprile 23, 01:41   #4 (permalink)  Top
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Ciao, chi me lho ha venduto (negoziante) mi ha detto che è normale che il dle 30 ha una compressione quasi inesistente, è venuto al campo a sentirlo girare, mi ha detto che l'ho carburato benissimo, e questo spernacchiamento che fa ai medi regimi (come se fosse grasso di minimo) è normale perché è da inputare alla marmitta in dotazione che è una schifezza e che sono troppo pignolo!
Lo so non sei il solo ad esserti ammalato di pignoleria ti prescrivo queste compresse uno al giorno!
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Dle 30 new version-556367_380342815360086_1187531122_n.jpg  
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Vecchio 30 aprile 23, 13:27   #5 (permalink)  Top
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Lo so non sei il solo ad esserti ammalato di pignoleria ti prescrivo queste compresse uno al giorno!
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Vecchio 30 aprile 23, 14:33   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di MAXZANI
 
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Ciao, chi me lho ha venduto (negoziante) mi ha detto che è normale che il dle 30 ha una compressione quasi inesistente, è venuto al campo a sentirlo girare, mi ha detto che l'ho carburato benissimo, e questo spernacchiamento che fa ai medi regimi (come se fosse grasso di minimo) è normale perché è da inputare alla marmitta in dotazione che è una schifezza e che sono troppo pignolo!
Bhe....un barilotto con la parete che rimanda i gas dentro la luce di scarico non è sicuramente il massimo.......mi hai fatto venire voglia di provare un canister per verificare se ci sono differenze di comportamento anche serve il mio vecchio 30 gira piuttosto bene......
__________________
Non e' mai troppo tardi per avere un'infanzia felice

www.aeroclubbiella.com
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Vecchio 30 aprile 23, 11:27   #7 (permalink)  Top
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Volevo sapere anche un'altra cosa da chi possiede questo motore, il mio non ha quasi nessuna compressione sia da freddo che logicamente da caldo, fin da quando è uscito dalla confezione, è normale?. Grazie
A quanto mi risulta, la tenuta delle fasce non è tanto legata all'elasticità delle stesse, quanto al fatto che, nella fase di scoppio, i gas si infiltrano fra pistone e fascia dilatandola.
Ricordo motori che avevano una fascia con sezione ad L in cui la branca orizzontale si inseriva nella corrispondente scanalatura del pistone e la verticale era a filo del cielo del pistone stesso, proprio per favorire quest'effetto. A motore spento, la tenuta era quasi inesistente. In un altro motore vi erano 4 semilune scavate sempre sul cielo del pistone, atte ad agevolare l'accesso dei gas.
__________________
-nati non foste a viver come bruti ma per seguir virtute e canoscenza-
miklarocca non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 aprile 23, 13:30   #8 (permalink)  Top
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A quanto mi risulta, la tenuta delle fasce non è tanto legata all'elasticità delle stesse, quanto al fatto che, nella fase di scoppio, i gas si infiltrano fra pistone e fascia dilatandola.
Ricordo motori che avevano una fascia con sezione ad L in cui la branca orizzontale si inseriva nella corrispondente scanalatura del pistone e la verticale era a filo del cielo del pistone stesso, proprio per favorire quest'effetto. A motore spento, la tenuta era quasi inesistente. In un altro motore vi erano 4 semilune scavate sempre sul cielo del pistone, atte ad agevolare l'accesso dei gas.
Ciao, dunque dici che è normale questa pochissima compressione che si sente girando l'albero a mano?
loriandri non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 maggio 23, 14:01   #9 (permalink)  Top
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Ciao, dunque dici che è normale questa pochissima compressione che si sente girando l'albero a mano?
Prova a dare un colpo deciso all'elica come per metterlo in moto. Vedrai che le cose cambiano e sono quelle che contano.
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miklarocca non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 maggio 23, 17:14   #10 (permalink)  Top
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Prova a dare un colpo deciso all'elica come per metterlo in moto. Vedrai che le cose cambiano e sono quelle che contano.
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