Dle 30 new version - Pagina 2 - BaroneRosso.it

rickisound · 21 aprile 23, 23:07

la soluzione è rivedere il motore internamente, io l'ho fatto sul mio DLE 130, dopo la lucidatura e la raccordatura delle luci , è diventato un'altro motore, però per fare questo devi aver una certa pratica e conoscenza dei motori 2T....

toio!! · 22 aprile 23, 10:35

Posso dirti che l'utilizzo del canister riduce sensibilmente , direi quasi annulla, il borbottio ai medi regimi.
Non credo affatto sia un problema legato alla miscela grassa (escludo questa ventilata causa) o ad una migliore taratura della carburazione (possibile ma solo in parte).
Tutti i miei dle 30 giravano con il canister (cinese: ottimo con il suo collettore), così pure i miei attuali OS 33 GT, DA 50 e DLE 55.
Ovvio che non sempre è previso il montaggio del canister, per esempio nelle riproduzioni allora quel borbottio è praticamente ineliminabile o appena riducibile.

loriandri · 22 aprile 23, 21:48

Citazione:

Originalmente inviato da rickisound

la soluzione è rivedere il motore internamente, io l'ho fatto sul mio DLE 130, dopo la lucidatura e la raccordatura delle luci , è diventato un'altro motore, però per fare questo devi aver una certa pratica e conoscenza dei motori 2T....

Ciao, forse ti è sfuggito quello che ho scritto, il motore in questione, è nuovo di pacca!

spitfire40 · 23 aprile 23, 16:27

5% di olio...... robe da matti

Trinacria · 23 aprile 23, 18:18

Citazione:

Originalmente inviato da spitfire40

5% di olio...... robe da matti

Chissà cosa dice il manuale?

carletttta · 21 aprile 23, 09:49

Citazione:

Originalmente inviato da loriandri

Ciao,
ho appena acquistato questo motore, gli ho fatto consumare 1litro di miscela x il rodaggio al 5% di olio, il motore si è messo in moto subito, dopo quasi un litro di miscela ho provato a vedere come si comportava accellerandolo, passaggio min., max perfetto, max. perfetto, minimo perfetto, ma!...,tenendolo ai medi reggimi borbotta da paura, mi sembrerebbe quasi grasso di minimo, ma se provo a chiudere un pochino lo spillo L, non fa più un passaggio min. max. ottimale, cioè sembra morire nel passaggio, posso avere dei consigli per evitare questo borbottamento ai medi reggimi?.
Grazie

Barilotto di scatola?

loriandri · 21 aprile 23, 13:30

Citazione:

Originalmente inviato da carletttta

Barilotto di scatola?

Si, suppongo che sia quello?.
Grazie

carletttta · 21 aprile 23, 14:01

Citazione:

Originalmente inviato da loriandri

Si, suppongo che sia quello?.
Grazie

sui 2T lo scarico vale l'80% del risultato... il barilotto di fabbrica di sicuro nn è il massimo delle prestazioni, soprattutto per i regimi intermedi
hai valutato un canister?

21 aprile 23, 23:07	#1 (permalink) Top
rickisound User Data registr.: 14-01-2011 Residenza: argenta (FE) Messaggi: 812	la soluzione è rivedere il motore internamente, io l'ho fatto sul mio DLE 130, dopo la lucidatura e la raccordatura delle luci , è diventato un'altro motore, però per fare questo devi aver una certa pratica e conoscenza dei motori 2T.... __________________ GOBLIN 700HPS(BRAIN) ;T REX 700E DFC(IKON by Brain)KDS INNOVA 700V2(KBAR GOLD) , T-REX 600N FBL (XBAR) , clone del clone 450 se(KBAR GOLD)

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22 aprile 23, 10:35	#2 (permalink) Top
toio!! User Data registr.: 16-12-2006 Messaggi: 6.405	Posso dirti che l'utilizzo del canister riduce sensibilmente , direi quasi annulla, il borbottio ai medi regimi. Non credo affatto sia un problema legato alla miscela grassa (escludo questa ventilata causa) o ad una migliore taratura della carburazione (possibile ma solo in parte). Tutti i miei dle 30 giravano con il canister (cinese: ottimo con il suo collettore), così pure i miei attuali OS 33 GT, DA 50 e DLE 55. Ovvio che non sempre è previso il montaggio del canister, per esempio nelle riproduzioni allora quel borbottio è praticamente ineliminabile o appena riducibile.

23 aprile 23, 16:27	#4 (permalink) Top
spitfire40 User Data registr.: 09-10-2006 Residenza: venezia citta' Messaggi: 1.298 Immagini: 8	5% di olio...... robe da matti