Compressione motore glow 4t

[nicolap]

Buon giorno a tutti. Possiedo un Saito FA82B che ogni tanto ha delle spente improvvise... l'ultima in decollo con conseguente crash. Nel verificare eventuali danni mi sono accorto che il motore ha poca compressione (senza elica riesco a far girare l'albero con poco sforzo) ma la cosa strana è che aumenta con la farfalla del carburatore completamente chiusa. Ho controllato la distanza tra valvole e bilancieri con lo spessore di riferimento e verificato il corretto movimento. Chiedo a chi ha più esperienza se questa cosa sia normale e, se non lo fosse, quali potrebbero essere le cause.

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[2M86]

Ciao.
La mancanza di compressione può essere causata da molti fattori.
Gioco sulla bronzina di biella.... fascia elastica del pistone consumata, sedi valvole incrostate....
Non ci dici nulla sul motore.... Un Saito 82 può essere nuovo, come avere 15 anni....

Intanto allenta le 4 viti e togli il tappo carter posteriore e vedi come sta messo l'interno del motore e sopratutto i cuscinetti. (facendo attenzione a non rovinare la guarnizione di carta del tappo e gli o-ring del carburatore e del collettore d'aspirazione).

[nicolap]

Originalmente inviato da 2M86

Ciao.

La mancanza di compressione può essere causata da molti fattori.

Gioco sulla bronzina di biella.... fascia elastica del pistone consumata, sedi valvole incrostate....

Non ci dici nulla sul motore.... Un Saito 82 può essere nuovo, come avere 15 anni....



Intanto allenta le 4 viti e togli il tappo carter posteriore e vedi come sta messo l'interno del motore e sopratutto i cuscinetti. (facendo attenzione a non rovinare la guarnizione di carta del tappo e gli o-ring del carburatore e del collettore d'aspirazione).

Ciao, il motore ha poco più di 2 anni ed ha girato per un totale di circa 5 ore con un elica (consigliata dal costruttore) 13x7. Ho usato una miscela Jets con 10% nitro e 18% olio fino a circa 2 mesi fa...poi, per mancanza di reperibilità del prodotto, ho usato Rapicon 15% nitro e 18% olio (questa miscela l'ho usata per circa un ora di volo). Io suppongo si tratti di sedi valvole sporche perché immagino che la compressione dovrebbe essere sempre uguale a prescindere dalla posizione della farfalla carburatore...ma potrei sbagliarmi.

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[Clabe]

Originalmente inviato da nicolap

Ciao, il motore ha poco più di 2 anni ed ha girato per un totale di circa 5 ore con un elica (consigliata dal costruttore) 13x7. Ho usato una miscela Jets con 10% nitro e 18% olio fino a circa 2 mesi fa...poi, per mancanza di reperibilità del prodotto, ho usato Rapicon 15% nitro e 18% olio (questa miscela l'ho usata per circa un ora di volo). Io suppongo si tratti di sedi valvole sporche perché immagino che la compressione dovrebbe essere sempre uguale a prescindere dalla posizione della farfalla carburatore...ma potrei sbagliarmi.

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NON APRIRE NULLA! Sfiata la valvola di aspirazione e molto probabilmente va solo registrata perché é troppo tirata. Segui le istruzioni guarda qualche video https://www.youtube.com/watch?v=58Urk01MXwA
e fatti aiutare da chi lo ha giá fatto.
Claudio

[nicolap]

Originalmente inviato da Clabe

NON APRIRE NULLA! Sfiata la valvola di aspirazione e molto probabilmente va solo registrata perché é troppo tirata. Segui le istruzioni guarda qualche video https://www.youtube.com/watch?v=58Urk01MXwA

e fatti aiutare da chi lo ha giá fatto.

Claudio

Ciao, l'unica cosa che ho aperto sono le calottine coprivalvola per verificare la distanza tra bilancieri e valvole con lo spessore di riferimento in dotazione con il motore. Grazie per il link...ci darò un'occhiata il prima possibile. Le valvole non le ho registrate perché sembrano regolate bene. Domani, al campo, faccio un po di prove e se non va come dovrebbe lo mando in assistenza.

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[Trinacria]

Verifica candela. poi il serbatoio e abbastanza ammortizzato? o ti forma schiuma causa vibrazioni.

[nicthepic]

Originalmente inviato da Trinacria

Verifica candela. poi il serbatoio e abbastanza ammortizzato? o ti forma schiuma causa vibrazioni.

Ma non ci credo.. A furia di leggere pure trinacria da' dei consigli giusti...
bravo. In effetti, se avesse problemi di compressione, faresti una discreta difficolta' ad accenderlo, si spegnerebbe velocemente.

Invece parli di spegnimenti in volo o in decollo.
il che mi fa pensare che il signor coccarda a mano abbia dato il consiglio giusto.questo sempre sia carburato bene....

[Trinacria]

Io stavo diventando matto e, la gomma piuma/neoprene posizionata tra il bullone del castello motore dietro il parafiamma ed il serbatoio col tempo si è schiacciata, non avendo piu potere ammortizzante, le vibrazioni facevano formare schiuma dentro il serbatoio con causa spente sia a terra che in volo.

[Clabe]

Originalmente inviato da Trinacria

Io stavo diventando matto e, la gomma piuma/neoprene posizionata tra il bullone del castello motore dietro il parafiamma ed il serbatoio col tempo si è schiacciata, non avendo piu potere ammortizzante, le vibrazioni facevano formare schiuma dentro il serbatoio con causa spente sia a terra che in volo.

Ed allora perché non comprime? Chiudendo tutto il carburatore migliora ma a carburatore aperto no; forse perché la perdita della valvola di aspirazione si chiude quando chiude il carburatore. Io smonterei la testa per vedere la situazione delle valvole.
Claudio

[2M86]

Originalmente inviato da nicolap

Ciao, il motore ha poco più di 2 anni ed ha girato per un totale di circa 5 ore con un elica (consigliata dal costruttore) 13x7. Ho usato una miscela Jets con 10% nitro e 18% olio fino a circa 2 mesi fa...poi, per mancanza di reperibilità del prodotto, ho usato Rapicon 15% nitro e 18% olio (questa miscela l'ho usata per circa un ora di volo). Io suppongo si tratti di sedi valvole sporche perché immagino che la compressione dovrebbe essere sempre uguale a prescindere dalla posizione della farfalla carburatore...ma potrei sbagliarmi.

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Ciao.
5 ore di funzionamento, contando 8 minuti a volo... sono circa 35-40 voli.
Se il gioco valvole è corretto, dubito che si possa parlare di notevoli incrostazioni con cosi poco tempo di funzionamento.
Ed altresì dubito che i problemi che hai rilevato (spente) possono essere causati direttamente dalla compressione.
Come ti dicevo, senza fare grossi lavori, allenta le 4 viti posteriori del tappo carter e posta una bella foto dell'interno....
Per me trovi sorprese, cuscinetti o bronzine biella, notevolmente deperiti.

E non mi stupirei se smeriglio di entrambi ti abbiano "beccato" le sedi valvole con conseguente perdita di compressione.