OPS 120 4 tempi

[dooling]

Originalmente inviato da aerofast

Col senno di poi avrei avuto un pezzo storico della OPS...ma vabbó...ormai é andata!!!!

Ciao Aerofast, ci ho pensato io.....

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1606136972

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1606137048

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1606137118

Dal catalogo inviatomi dall'amico Piero Muzio.

Cil = 19,75 Alesaggio = 32mm Corsa = 24,50 giri = 11.500 g/min Peso = 1090 g
Miscela STD Art = 8980/81 La cavalleria non è indicata.

Motore superquadro.

[aerofast]

Originalmente inviato da dooling

Ciao Aerofast, ci ho pensato io.....

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1606136972

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1606137048

https://www.baronerosso.it/forum/att...1&d=1606137118

Dal catalogo inviatomi dall'amico Piero Muzio.

Cil = 19,75 Alesaggio = 32mm Corsa = 24,50 giri = 11.500 g/min Peso = 1090 g
Miscela STD Art = 8980/81 La cavalleria non è indicata.

Motore superquadro.

Ormai é chiaro che sei un "buongustaio" in fatto di motori....ma sai...essendo io nato in epoche "moderne" (non modernissime) non avevo la completa "cultura" e quindi non ho orientato i miei acquisti in questo senso...a me piaceva volare e sbizzarrirmi...poi é sopravvenuta la passione per la "collezione"

Mi fa piacere comunque che vi sono ancora oggi collezionisti di pregio come te Dooling che ci permettono di apprezzare ancora i bei motori di un tempo!!!

[pieromuzio]

Originalmente inviato da aerofast

Come non poter asservire a tale richiesta!!!







Piero lei ci crede??? Ho avuto questo motore tra le mani....
Era l'estate del 1999, ero a Cittá di Castello poiché giovanissimo mi trasferí lá per lavorare "emigrando" da casa di papá.

Era estate...passai davanti all'EMPORIO-45 di Amleto Bambini, avevo 19 anni e poca esperienza (....in tutto!!!) e quindi come tutti i 19enni non capivo un c***o!!!

Avevo realizzato un extra da disegno che o si montava un 15cc 2t o un 20cc 4t.... avevo finito quasi tutti i soldi e stavo in bilico se comprare questo 20cc 4t o come poi é successo un ST-G90.

Col senno di poi avrei avuto un pezzo storico della OPS...ma vabbó...ormai é andata!!!!

Aerofast,

oltre a ringraziarti ancora, per questa pubblicazione vorrei far vedere una foto-documento del libro, pagine 82 e 83 per cercare di capirci con le date del prototipo di Supertigre e letteratura YS.

Poi prometto che cercherò di lasciarti in pace anche se ho sempre nel cuore la foto del tuo avatar. Il Campini-Caproni pilotato da De Bernardi nel volo Milano-Roma che non ho mai visto sulle piste modellistiche Italiane.........................
O per lo meno così mi sembra.

Grazie e ciao

[aerofast]

Originalmente inviato da pieromuzio

....Poi prometto che cercherò di lasciarti in pace anche se ho sempre nel cuore la foto del tuo avatar. Il Campini-Caproni pilotato da De Bernardi nel volo Milano-Roma che non ho mai visto sulle piste modellistiche Italiane.........................
O per lo meno così mi sembra.

Grazie e ciao

Piero non si preoccupi...per me oltre che essere un piacere, é soprattutto un onore!!!

Detto, Fatto!!!






Piero in veritá ne hanno fatto una versione "galleggiona" in isopor che non vale tanto, ma ho diversi disegni e un bel "ventolone" ci starebbe veramente bene.

Piero, dal suo catalogo vi sono vari modelli di motori da ventola: cosa ci dice a riguardo??
Come fu l'evoluzione e la diffusione di quei motori??
C'é questo pazzo americano che ha fatto girare un OPS 80 a banco:

https://www.youtube.com/watch?v=wJQK41tLIKc

belli cattivi pure questi é???

[Magopancione]

Vorrei acquistare un ops 60 scarico posteriore per f3a.
Sul sito Mantua model è disponibile. Il motore è in produzione? Si trovano i ricambi?
Grazie 1000

[aerofast]

Originalmente inviato da Magopancione

Vorrei acquistare un ops 60 scarico posteriore per f3a.
Sul sito Mantua model è disponibile. Il motore è in produzione? Si trovano i ricambi?
Grazie 1000

Pezzo da collezione e comunque si trova pochissima roba!!!

Io ne ho uno con scarico originale accordato ed é un mostro!!!!

[pieromuzio]

Originalmente inviato da Magopancione

Vorrei acquistare un ops 60 scarico posteriore per f3a.
Sul sito Mantua model è disponibile. Il motore è in produzione? Si trovano i ricambi?
Grazie 1000

Se dalle foto il motore è come quelli delle mie due del libro è ragionevole pensare che sia materiale d'antan ma come deve essere.

Se i pezzi sono molto colorati e diversi a te la scelta.

Non entro più da tempo nelle regole FAI e non della F3a e a te la decisione.

Ciao Piero

[flug2000]

Buonasera,

grazie a tutti per gli interventi.....era mera curiosità su un grande motore che io personalmente conosco pochissimo...se ne trovassi uno prima di metterlo su uno scaffale mi piacerebbe farlo girare su un bel modellone.

@ Aerofast
Il Bambini era un mito!....ci andavo abbastanza spesso, anche all' F 104 che era a san giustino...poco prima che vendesse l'attività comprai diversi motori e scatole a prezzi ridicoli

[brigher]

Anche io sono molto incuriosito dall'OPS 120 4 tempi e mi piacerebbe sapere da PIERO MUZIO, se non sono indiscreto e se lo ritiene opportuno divulgare, quali furono i motivi che spinsero l'OPS a realizzare questo 4T così diverso e controcorrente rispetto alla migliore concorrenza giapponese (OS per dirne uno).

In sostanza fu un tentativo per contenere i 4T prodotti nel Sol Levante con una realizzazione fuori dal comune, o fu (solo) un bellissimo esercizio di tecnica motoristica?

Penso che dopo tanto tempo tutto ciò faccia ormai parte della storia e non più di eventuali segreti aziendali....in ogni caso grazie, qualunque sia la risposta.

[pieromuzio]

Originalmente inviato da brigher

Anche io sono molto incuriosito dall'OPS 120 4 tempi e mi piacerebbe sapere da PIERO MUZIO, se non sono indiscreto e se lo ritiene opportuno divulgare, quali furono i motivi che spinsero l'OPS a realizzare questo 4T così diverso e controcorrente rispetto alla migliore concorrenza giapponese (OS per dirne uno).

In sostanza fu un tentativo per contenere i 4T prodotti nel Sol Levante con una realizzazione fuori dal comune, o fu (solo) un bellissimo esercizio di tecnica motoristica?

Penso che dopo tanto tempo tutto ciò faccia ormai parte della storia e non più di eventuali segreti aziendali....in ogni caso grazie, qualunque sia la risposta.

BRIGHER

allora erano i tempi, primissimi anni '80, del " costruttore di motori " in genere.
Ognuno si sceglieva quello più adatto o che gli andava.
L'agente per gli USA, Bob Murphy insisteva per averlo e io per non trovarci spiazzati in caso altre Federazioni come la FAI dall'oggi al domani, o magari al dopodomani ma in termini molto breve per chi deve programmare, partorissero regole nuove dall'anno sucessesivo. Quindi decisi " si fa " . Nessun segreto aziendale.

Tanta approssimazione da parte di produttori strategici tipo il costruttore di stampi, di Mandello sul Lario che mi forni i campioni con circa 2 anni di ritardo............ e altri.

Poi all'uscita reazione regolamentare via FAI di OS-Japan che dal motore da 8.000 giri che avevano prima voluto per rumore arrivò a fare ammettere anche il compressore ecc.ecc. e i 12.000 - 14.000rpm.

Poi ovviamente avuto il 20cc servivano almeno un 80-13cc e un 50 , ma il mercato era in aggiustamento e decisi di attendere.

Saluti

Piero Mizio - FAI 241