O.s Fs-95v - BaroneRosso.it

Daytona · 15 febbraio 11, 16:48

O.S FS-95V quando l'occhio vuole la sua parte...

Displacement 15.59cc 0.951cu.in.
Output 1.7ps/10,000r.p.m.
Bore 29.0mm 1.142in.
Practical r.p.m.Range 2,100-11,000r.p.m.
Stroke 23.6mm 0.929in. Weight
Weight 592g(20.88oz.)

il prezzo è sempre un' optional

il_biplano · 15 febbraio 11, 16:59

Bello !

Decisamente più accattivante, un bel restyling !
Calotte separate come sul Saito, che fanno pensare ad una rivisitazione della camera di combustione (valvole inclinate) per ottenere maggiori prestazioni.

il_biplano · 15 febbraio 11, 17:38

Voglio dedicare due parole destinate ai più assetati di tecnica motoristica:
Quando le 4 valvole per cilindro non erano ancora una realtà, il sistema per incrementare le prestazioni dei motori 4T, era quello di progettare una camera di combustione con valvole inclinate tra di loro per poterle dimensionare di maggiore diametro; cosa che non era possibile con le valvole affiancate.
La cupola che si creava, veniva poi debitamente "squishata" (passatemi il termine), con un pistone dal cielo bombato e sporgente a copiare la forma dell'alloggiamento delle valvole.
Cosa quest'ultima non indispensabile se non si cerca un rapporto di compressione esasperato o se non si utilizzano fasature molto larghe.

giobass · 15 febbraio 11, 18:31

Che gli sia preso la frenesia...del tipo SAITO? Cilindrate vicine ... a raffica... anche se con evidenti miglioramenti (ora sulla carta....spero confermati quanto prima!) Giorgio

frolaluciano · 11 marzo 11, 23:47

Citazione:

Originalmente inviato da giobass

Che gli sia preso la frenesia...del tipo SAITO? Cilindrate vicine ... a raffica... anche se con evidenti miglioramenti (ora sulla carta....spero confermati quanto prima!) Giorgio

a me piace da morire... valvoloni grossi= + coppia sotto.... come i motori ducati... e c'e' piu' spazio tra la filettatura della candela e le valvole... con l'opzione che se per digrazia si sfiletta il passo della candela... lo puoi ripristinare...
sul os 91fs non se po fa!!

Brevino · 11 marzo 11, 23:51

Bello quasi come un SAITO, direi!

Renato Privitera · 15 febbraio 11, 18:45

Per i motori a scoppio, comunque, se giudichiamo le innovazioni tecniche in base alla popolarità data a queste dal mercato dell'auto, rischiamo di sfondare porte aperte da tempo...date un occhiata alle specifiche di questo motore Fiat del 1916 ( aeronautico, ma che fu montato anche sulla famosa auto da record Mefistofele ) ....e magari non fu neanche il primissimo ad avere 4 valvole !

Fiat A.12 - Wikipedia

Daytona · 09 marzo 11, 19:53

L'eccellenza dell FS-95V va oltre il suo aspetto. Per adattare il layout di valvola ad angolo, la testa delcilindro è costruita con un materiale diverso da quello del basamento. Il risultato: una potenza costante in ogni momento, grazie a un equilibrio ottimale tra alta efficienza di combustione e di raffreddamento .

il nuovo silenziatore è denominato Jet Stream, che può sembrare nostalgico al vecchio sistema operativo tifosi. Non solo è il suo profilo unico e delicato forma fin piacevole per gli occhi, ma potrai anche apprezzare il suono autentico a 4 tempi.

Il carburatore è posizionato sulla linea centrale per una facile installazione in una varietà di modelli. Durante l'aggiornamento di un piano esistente per la FS-95V, non sarà necessario preoccuparsi del livello del carburante..

giobass · 11 marzo 11, 14:09

Citazione:

Originalmente inviato da Daytona

L'eccellenza dell FS-95V va oltre il suo aspetto. Per adattare il layout di valvola ad angolo, la testa delcilindro è costruita con un materiale diverso da quello del basamento. Il risultato: una potenza costante in ogni momento, grazie a un equilibrio ottimale tra alta efficienza di combustione e di raffreddamento .

il nuovo silenziatore è denominato Jet Stream, che può sembrare nostalgico al vecchio sistema operativo tifosi. Non solo è il suo profilo unico e delicato forma fin piacevole per gli occhi, ma potrai anche apprezzare il suono autentico a 4 tempi.

Il carburatore è posizionato sulla linea centrale per una facile installazione in una varietà di modelli. Durante l'aggiornamento di un piano esistente per la FS-95V, non sarà necessario preoccuparsi del livello del carburante..

Ora vengono dei bei dubbi...poichè tipologia ben vicine:

TowerHobbies.com | 30900 O.S. FS95V Ringed 4-Stroke Engine... Intanto il 110Alpha 672 gr e potenza,1,8 mentre il 95= 650 gr per 1,7. Differenza di costo non eclatante. Perchè scegliere l'uno o l'altro?Giorgio

15 febbraio 11, 16:48	#1 (permalink) Top
Daytona User Data registr.: 24-04-2008 Residenza: Cesena Messaggi: 664	O.s Fs-95v O.S FS-95V quando l'occhio vuole la sua parte... Displacement 15.59cc 0.951cu.in. Output 1.7ps/10,000r.p.m. Bore 29.0mm 1.142in. Practical r.p.m.Range 2,100-11,000r.p.m. Stroke 23.6mm 0.929in. Weight Weight 592g(20.88oz.) il prezzo è sempre un' optional __________________ SPEKTRUM DX10T \| Raptor 60 \| SAITO FA-56 , O.S. 56FS-Alpha , O.s. FS-30s , West Eurotec .52 v1 \| Great Planes SuperSportster 40 \| TRAXXAS REVO 3.3\|GP Combat CORSAIR\| O.S. GF40

15 febbraio 11, 16:59	#2 (permalink) Top
il_biplano User Data registr.: 20-06-2009 Residenza: S.Lucia di Piave (TV)-G.Piave Spresiano Messaggi: 3.953	Bello ! Decisamente più accattivante, un bel restyling ! Calotte separate come sul Saito, che fanno pensare ad una rivisitazione della camera di combustione (valvole inclinate) per ottenere maggiori prestazioni. __________________ https://www.youtube.com/watch?v=7PWNlLfODNk https://www.youtube.com/watch?v=6PiIQyL-OOY

15 febbraio 11, 17:38	#3 (permalink) Top
il_biplano User Data registr.: 20-06-2009 Residenza: S.Lucia di Piave (TV)-G.Piave Spresiano Messaggi: 3.953	Voglio dedicare due parole destinate ai più assetati di tecnica motoristica: Quando le 4 valvole per cilindro non erano ancora una realtà, il sistema per incrementare le prestazioni dei motori 4T, era quello di progettare una camera di combustione con valvole inclinate tra di loro per poterle dimensionare di maggiore diametro; cosa che non era possibile con le valvole affiancate. La cupola che si creava, veniva poi debitamente "squishata" (passatemi il termine), con un pistone dal cielo bombato e sporgente a copiare la forma dell'alloggiamento delle valvole. Cosa quest'ultima non indispensabile se non si cerca un rapporto di compressione esasperato o se non si utilizzano fasature molto larghe. __________________ https://www.youtube.com/watch?v=7PWNlLfODNk https://www.youtube.com/watch?v=6PiIQyL-OOY

15 febbraio 11, 18:31	#4 (permalink) Top
giobass Giorgio vola anche per noi. Data registr.: 26-10-2006 Residenza: SARZANA Messaggi: 2.725	Nuovi O.S F.S. Che gli sia preso la frenesia...del tipo SAITO? Cilindrate vicine ... a raffica... anche se con evidenti miglioramenti (ora sulla carta....spero confermati quanto prima!) Giorgio Ultima modifica di giobass : 07 dicembre 11 alle ore 20:38

11 marzo 11, 23:51	#6 (permalink) Top
Brevino User Data registr.: 29-01-2010 Residenza: Pisa Messaggi: 2.708	Bello quasi come un SAITO, direi! __________________ In costruzione: Musger MG12a 1/4.3 by Vincent Besançon; KeilKraft Fleetwing con S.T. S29; Flamingo MPX anni '80

15 febbraio 11, 18:45	#7 (permalink) Top
Renato Privitera User Data registr.: 10-03-2009 Messaggi: 1.980	Per i motori a scoppio, comunque, se giudichiamo le innovazioni tecniche in base alla popolarità data a queste dal mercato dell'auto, rischiamo di sfondare porte aperte da tempo...date un occhiata alle specifiche di questo motore Fiat del 1916 ( aeronautico, ma che fu montato anche sulla famosa auto da record Mefistofele ) ....e magari non fu neanche il primissimo ad avere 4 valvole ! Fiat A.12 - Wikipedia __________________ FAI 7635

09 marzo 11, 19:53	#8 (permalink) Top
Daytona User Data registr.: 24-04-2008 Residenza: Cesena Messaggi: 664	L'eccellenza dell FS-95V va oltre il suo aspetto. Per adattare il layout di valvola ad angolo, la testa delcilindro è costruita con un materiale diverso da quello del basamento. Il risultato: una potenza costante in ogni momento, grazie a un equilibrio ottimale tra alta efficienza di combustione e di raffreddamento . il nuovo silenziatore è denominato Jet Stream, che può sembrare nostalgico al vecchio sistema operativo tifosi. Non solo è il suo profilo unico e delicato forma fin piacevole per gli occhi, ma potrai anche apprezzare il suono autentico a 4 tempi. Il carburatore è posizionato sulla linea centrale per una facile installazione in una varietà di modelli. Durante l'aggiornamento di un piano esistente per la FS-95V, non sarà necessario preoccuparsi del livello del carburante.. __________________ SPEKTRUM DX10T \| Raptor 60 \| SAITO FA-56 , O.S. 56FS-Alpha , O.s. FS-30s , West Eurotec .52 v1 \| Great Planes SuperSportster 40 \| TRAXXAS REVO 3.3\|GP Combat CORSAIR\| O.S. GF40