O.s Fs-95v - BaroneRosso.it

Daytona · 09 marzo 11, 19:53

L'eccellenza dell FS-95V va oltre il suo aspetto. Per adattare il layout di valvola ad angolo, la testa delcilindro è costruita con un materiale diverso da quello del basamento. Il risultato: una potenza costante in ogni momento, grazie a un equilibrio ottimale tra alta efficienza di combustione e di raffreddamento .

il nuovo silenziatore è denominato Jet Stream, che può sembrare nostalgico al vecchio sistema operativo tifosi. Non solo è il suo profilo unico e delicato forma fin piacevole per gli occhi, ma potrai anche apprezzare il suono autentico a 4 tempi.

Il carburatore è posizionato sulla linea centrale per una facile installazione in una varietà di modelli. Durante l'aggiornamento di un piano esistente per la FS-95V, non sarà necessario preoccuparsi del livello del carburante..

giobass · 11 marzo 11, 14:09

Citazione:

Originalmente inviato da Daytona

L'eccellenza dell FS-95V va oltre il suo aspetto. Per adattare il layout di valvola ad angolo, la testa delcilindro è costruita con un materiale diverso da quello del basamento. Il risultato: una potenza costante in ogni momento, grazie a un equilibrio ottimale tra alta efficienza di combustione e di raffreddamento .

il nuovo silenziatore è denominato Jet Stream, che può sembrare nostalgico al vecchio sistema operativo tifosi. Non solo è il suo profilo unico e delicato forma fin piacevole per gli occhi, ma potrai anche apprezzare il suono autentico a 4 tempi.

Il carburatore è posizionato sulla linea centrale per una facile installazione in una varietà di modelli. Durante l'aggiornamento di un piano esistente per la FS-95V, non sarà necessario preoccuparsi del livello del carburante..

Ora vengono dei bei dubbi...poichè tipologia ben vicine:

TowerHobbies.com | 30900 O.S. FS95V Ringed 4-Stroke Engine... Intanto il 110Alpha 672 gr e potenza,1,8 mentre il 95= 650 gr per 1,7. Differenza di costo non eclatante. Perchè scegliere l'uno o l'altro?Giorgio

il_biplano · 11 marzo 11, 15:08

Citazione:

Originalmente inviato da giobass

Ora vengono dei bei dubbi...poichè tipologia ben vicine:

TowerHobbies.com | 30900 O.S. FS95V Ringed 4-Stroke Engine... Intanto il 110Alpha 672 gr e potenza,1,8 mentre il 95= 650 gr per 1,7. Differenza di costo non eclatante. Perchè scegliere l'uno o l'altro?Giorgio

Opinione personale, la risposta è:
con la serie Alpha si sono giocati il mercato...probabilmente non è stato gradito o ha prestato il fianco a troppi inconvenienti e lamentele; quindi la manovra è quella di affiancare il sostituto (senza farlo capire) e a breve levare di mezzo il 110.

giobass · 11 marzo 11, 15:18

Citazione:

Originalmente inviato da il_biplano

Opinione personale, la risposta è:
con la serie Alpha si sono giocati il mercato...probabilmente non è stato gradito o ha prestato il fianco a troppi inconvenienti e lamentele; quindi la manovra è quella di affiancare il sostituto (senza farlo capire) e a breve levare di mezzo il 110.

Ancora dubbi: perchè esce il 155(tipologia Alpha) se effettivamente si fossero evidenziate molte lamentele ed inconvenienti? Che vogliano mantenere il piede in due scarpe? Ritengo opportuna ....pausa di riflessione e....vedere sviluppi! Intanto, come al solito, qualcuno....dovrà fare da apripista! Giorgio

Daytona · 11 marzo 11, 22:16

Citazione:

Originalmente inviato da il_biplano

Opinione personale, la risposta è:
con la serie Alpha si sono giocati il mercato...probabilmente non è stato gradito o ha prestato il fianco a troppi inconvenienti e lamentele...

ma quando mai ! per fertuna è una tua opinione alquanto infondata

Citazione:

Originalmente inviato da giobass

Ancora dubbi: Che vogliano mantenere il piede in due scarpe?

o piu' semplicemente hanno reputato la serie alfa avere un look troppo moderno che poco si addice a modelli riproduzionistici dove invece SAITO trova meglio una sua collocazione...

... quindi perchè non fare una serie per prendersi anche quella fetta di mercato ?!

il_biplano · 12 marzo 11, 13:32

Citazione:

Originalmente inviato da Daytona

O.S FS-95V quando l'occhio vuole la sua parte...

Citazione:

Originalmente inviato da Daytona

o piu' semplicemente hanno reputato la serie alfa avere un look troppo moderno che poco si addice a modelli riproduzionistici dove invece SAITO trova meglio una sua collocazione...

... quindi perchè non fare una serie per prendersi anche quella fetta di mercato ?!

Al di là della mia supposizione, SICURAMENTE infondata

....a me non sembra che questo abbia davvero un look da riproduzioni...da vero vintage

Calotte e marmitta sembrano uscite da una mostra futurista....

Ben diverso invece il Saito...

09 marzo 11, 19:53	#1 (permalink) Top
Daytona User Data registr.: 24-04-2008 Residenza: Cesena Messaggi: 664	L'eccellenza dell FS-95V va oltre il suo aspetto. Per adattare il layout di valvola ad angolo, la testa delcilindro è costruita con un materiale diverso da quello del basamento. Il risultato: una potenza costante in ogni momento, grazie a un equilibrio ottimale tra alta efficienza di combustione e di raffreddamento . il nuovo silenziatore è denominato Jet Stream, che può sembrare nostalgico al vecchio sistema operativo tifosi. Non solo è il suo profilo unico e delicato forma fin piacevole per gli occhi, ma potrai anche apprezzare il suono autentico a 4 tempi. Il carburatore è posizionato sulla linea centrale per una facile installazione in una varietà di modelli. Durante l'aggiornamento di un piano esistente per la FS-95V, non sarà necessario preoccuparsi del livello del carburante.. __________________ SPEKTRUM DX10T \| Raptor 60 \| SAITO FA-56 , O.S. 56FS-Alpha , O.s. FS-30s , West Eurotec .52 v1 \| Great Planes SuperSportster 40 \| TRAXXAS REVO 3.3\|GP Combat CORSAIR\| O.S. GF40