Ops 2.5cc RCA

[aerofast]

Sul mio 60RCA scarico posteriore ho usato una miscela 82/18 e basta!!!
Rodaggio fatto senza nitro, anche perché tra le dritte di Piero c'erano pure "evitate nitrometano e eliche piccole in rodaggio".
Questo tuo 2,5 sicuramente girerà forte e serve "ammorbidirlo" bene bene prima di smaltire e farlo "fischiare"

[lockeid]

Originalmente inviato da aerofast

Sul mio 60RCA scarico posteriore ho usato una miscela 82/18 e basta!!!
Rodaggio fatto senza nitro, anche perché tra le dritte di Piero c'erano pure "evitate nitrometano e eliche piccole in rodaggio".
Questo tuo 2,5 sicuramente girerà forte e serve "ammorbidirlo" bene bene prima di smaltire e farlo "fischiare"

Avevo in mente di rodare con la 9/4 e con 80 20
Che dici può andare bene?

[italo.driussi]

Io il primo serbatoio lo faccio di 80/20 ricino e senza scarico, sugli abc mediamente grasso e regime di rotazione quasi al massimo, elica media tra quelle consigliate, l' accoppiamento deve adattarsi alle temperature di uso comune.

[lockeid]

Originalmente inviato da italo.driussi

Io il primo serbatoio lo faccio di 80/20 ricino e senza scarico, sugli abc mediamente grasso e regime di rotazione quasi al massimo, elica media tra quelle consigliate, l' accoppiamento deve adattarsi alle temperature di uso comune.

Anche io con la 80 20 ma uso lo scarico.
Mando in moto con il carb al max e spillo tutto grasso.
Di tanto smagro quasi al max per 10 secondi per poi ringrassare.
Mano mano allungo i tempi di permanenza di regime quasi massimo.
Faccio delle variazioni tra i motori ABc e quelli ferro/ferro.
In ogni caso seguo le direttive del costruttore.
In questo caso, purtroppo non ho alcun manuale e in rete non ho trovato nulla.
Saluti Italo

[filo77]

Ho posseduto questo motore ed è stato tra i primi motori che ho avuto,ero molto soddisfatto del motore ma prima gli ho dovuto prendere le "misure".
Non ricordo il numero di giri ma girava bello forte,come nitro ho sempre usato un 10% Ma per fargli avere un ottimo minimo ero sceso ad un 15% di olio klotz,il motore a parer mio è di derivazione car per la ottima fattura,cuscinetti con gabbia in poliammide adatte ad alti numeri di giri.
L unico problema che avevo riscontrato nel tempo è che lo spillo del Max si sporca facilmente è quando facevo fatica a carburarlo dovevo smontare lo spillo far fuoriuscire miscela è rimontare tutto èd andava come un orologio.il motore lo usato quasi esclusivamente per un anno intero,passando da un motoaliante ad un piccolo cap232 .

[lockeid]

Salve Filo grazie per le info.
Mai usato ricino?
Hai qualche manuale di questo motore?

[filo77]

Al massimo ne uso un 2-3% di ricino esclusivamente con i 2 tempi ,ma ormai di motori a 2 tempi ne ho rimasti solo 2.
Ci guardo per il manuale ma non credo

[Trinacria]

Originalmente inviato da lockeid

Avevo in mente di rodare con la 9/4 e con 80 20
Che dici può andare bene?

Puoi fare 13% sintetico e 5% ricino, sono 2 oli entrambi validi, e visto che possono lavorare insieme vanno bene.

[dooling]

Originalmente inviato da lockeid

Avevo in mente di rodare con la 9/4 e con 80 20
Che dici può andare bene?

Ciao, ho spulciato or ora un catalogo OPS, purtroppo non vi è alcuna traccia del tuo motore ma, per tutti gli altri della produzione, consigliano olio di ricino, in particolare quello dell'epoca del catalogo "Castrol M" in percentuale ben superiore al 20%.

Sconsigliano l'uso del nitro se non dove permesso ed in mano ad esperti, ( ovviamente con il rispetto dovuto nei tuoi confronti), sostenendo che in certi casi, si hanno effetti contrari - negativi.

[lockeid]

Ciao Dooling.
Infatti anche i vecchi OS FP (fonte catalogo OS 1987)avrebbero dovuto girare anche con il 25% di ricino in mancanza di nitro.
Invece con il 10 / 15% di nitro suggerivano di scendere non oltre il 18% di ricino.
Se per esempio si utilizzava una 18 ricino senza nitro la carburazione ottimale si otteneva con lo spillo max troppo chiuso rendendo il motore totalmente instabile alle fare inclinazioni/ accelerazioni: questo ho potuto appurarlo personalmente qualche settimana fa.
Insomma o tanto olio oppure meno olio con aggiunta di un po di nitro per avere il giusto compromesso.
Non credo proprio che avrò problemi con la 75 25 tuttavia il castrol M castor oil comincia ad essere raro da trovare.
Di certo dovrò dargli il carburante giusto visto che probabilmente equipaggerà un modello veloce ; stasera stavo pensando al SIG Wonder....

In merito al motore devo dire che sembra ben fatto tuttavia ci sono 3 cose che non gradisco.
L ' albero motore e troppo corto; con una elica 8/4 dal dado non viene fuori la filettatura dell' albero.
La cuffia di gomma del carburatore sfrega contro la flangia dello scarico.
Infine lo spillo posteriore da problemi d' ingombro; ma sono gusti personali.

Grazie