Piper e flapperoni

[lunarossa]

Salve, ho un piper della Phenix con apertura alare di 2,15 metri con motore 91 4 tempi.
Vola molto bene solo che per farlo atterrare è quasi un impresa....galleggia molto. Ora vorrei provare a usare/impostare i flapperoni. Qualcuno che ha avuto questa esperienza mi può suggerire (indicativamente) di quanto dovrei far scendere gli alettoni e di quanto dovrei dare a picchiare?
grazie

[rossy60]

Originalmente inviato da lunarossa

Salve, ho un piper della Phenix con apertura alare di 2,15 metri con motore 91 4 tempi.
Vola molto bene solo che per farlo atterrare è quasi un impresa....galleggia molto. Ora vorrei provare a usare/impostare i flapperoni. Qualcuno che ha avuto questa esperienza mi può suggerire (indicativamente) di quanto dovrei far scendere gli alettoni e di quanto dovrei dare a picchiare?
grazie

Ciao, ma se galleggia senza, cosa pensi che accada con i flapperoni?

[lunarossa]

Originalmente inviato da rossy60

Ciao, ma se galleggia senza, cosa pensi che accada con i flapperoni?

ciao,
penso che con i flapperoni la velocità si riduce e diventa , credo, più "pilotabile".

[dooling]

Originalmente inviato da lunarossa

ciao,
penso che con i flapperoni la velocità si riduce e diventa , credo, più "pilotabile".

Con il rischio di andare in perdita di velocità e fare il botto.

Se li utilizzi come flap, riduci la loro efficacia come alettoni..

Non mi sembra una buona idea.

Piuttosto riporta i flap indipendenti, sei sempre in tempo a ridurre la loro apertura, ovviamente la prova in quota, giusto per regolarti.

[dannybon]

Con i flapperoni devi sperare che non prenda una termica altrimenti vai nell'ipersazio.
Scherzi a parte, di solito i piper non hanno bisogno di flap , come hai visto anche te galleggiano abbastanza. Secondo me dovresti lavorare sulla velocità e angolo di discesa.
In atterraggio mantieni la coda leggermente più bassa del muso e il motore tienilo al minimo quando vuole scendere lo farà da solo e senza flap.
Se arrivi troppo veloce e quindi vai lungo vuol dire che imposti l'atterraggio molto alto.
Se hai i pollici allenati e sei troppo alto, dai timone tutto da una parte e correggi con gli alettoni, il modello si mette di traverso e la fusoliera fa da freno, prima di toccare terra togli direzionale e alettoni e cerca di raddrizzare il modello in pista.
Se ti riesce farai anche il figo in pista

[dooling]

Altrimenti nota come "scivolata d'ala"

[dannybon]

giuuuustooo!

[toio!!]

Originalmente inviato da lunarossa

ciao,
penso che con i flapperoni la velocità si riduce e diventa , credo, più "pilotabile".

hai solo ragione.
ho due piper di 2,80 mt con i flap.
Ovviamente puoi atterrare tranquillamente senza flap, ma usandoli e mixandoli con il profondità a picchiare non appena estesi il modello plana di muso a velocità molto ridotta e atterra a velocità "zero" praticamente a inizio pista con una leggera cabrata prima di toccare terra.
Uno spettacolo.

Aggiungo che, essendo un pilota 3D, per uscire dai soliti schemi acrobatici con i piperoni mi diverto molto usando anche i flap in volo (escursione ridotta, ovviamente) per mantenerli in aria a velocità prossima allo zero con lieve dosaggio del picchia

[lunarossa]

in effetti è quello che desidero fare. L'atterraggio che suggeriva Danny, avvicinandomi lentamente con un leggero a cabrare penso sia valido. Mi piacerebbe usare gli alettoni con il piano di quota ma non vorrei combinare disastri.

[toio!!]

Attenzione: i flap sono una cosa gli alettoni ad uso flapperoni ben altra, non avendo assolutamente la stessa efficienza dei primi (tra l'altro il piper ha alettoni corti, che non corrono lungo tutta la semila quindi la loro efficienza in chiave di "freno" è modestissima se non controproducente!).

Perciò ti esorterei a non fare tentativi maldestri