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[miklarocca]

Originalmente inviato da dooling

Giusto per capire; al decollo ed a salire, sei al massimo regime?
In volo livellato, a 1/2 - 3/4 del regime massimo?
Poi manca quando lo metti in verticale in modo un po' violento?
Hai provato a fare come si usa con i glow, un aiutante che lo mette e mantiene in verticale mentre dai tutta manetta?
Con i glow si apre un pelino lo spillo per arricchire la carburazione perché in volo, aumenta da solo di qualche centinaio di giri.

Scusa ma il carburatore del benzina è un'altra cosa: posizione del serbatoio, modello in orizzontale o verticale, sollecitazioni varie, non incidono minimamente sulla carburazione.
Secondo me, la prima cosa da verificare è che il pendolino non tocchi il fondo del serbatoio quando il modello è in posizione verticale.

[paolino3]

dooling, anche io che vengo dal glow la penso come miklarocca, per quello che ne so io il carburatore dei benzina dovrebbero fare da pompa, quindi il flusso di benzina dovrebbe essere costante.
Poi se sbaglio corregetemi.

[dooling]

Originalmente inviato da miklarocca

Scusa ma il carburatore del benzina è un'altra cosa: posizione del serbatoio, modello in orizzontale o verticale, sollecitazioni varie, non incidono minimamente sulla carburazione.
Secondo me, la prima cosa da verificare è che il pendolino non tocchi il fondo del serbatoio quando il modello è in posizione verticale.

Originalmente inviato da paolino3

dooling, anche io che vengo dal glow la penso come miklarocca, per quello che ne so io il carburatore dei benzina dovrebbero fare da pompa, quindi il flusso di benzina dovrebbe essere costante.
Poi se sbaglio corregetemi.

Forse non mi sono spiegato bene o forse avete letto troppo in fretta quello che ho scritto.
Ecco perché ho fatto le domande.
So bene che i carburatori sono diversi, ma, quando il motore denuncia i sintomi indicati da Paolino3, si deve cercare la causa che può essere il pendolino ma anche una scarsa alimentazione dovuta anche alla pompa.
Motivo per cui ho suggerito di simulare la posizione verticale come si fa con i glow
Se manca, ratta e poi si spegne, è l'alimentazione.
Se si spegne di colpo, è l'accensione.

[massimob]

Originalmente inviato da paolino3

dooling, anche io che vengo dal glow la penso come miklarocca, per quello che ne so io il carburatore dei benzina dovrebbero fare da pompa, quindi il flusso di benzina dovrebbe essere costante.
Poi se sbaglio corregetemi.

magari è solo magro

[paolino3]

Perdonami dooling, ora ho capito il tuo discorso, proverò a fare quello che mi hai suggerito.
L'accensione l'escluderei perchè proprio stamani mattina ho improvvisamente cabrato il modello, proprio per vedere quello che faceva il motore, ero a mezzo gas ha smagrato improvvisamente io ho spianato subito e il motore allora ha ripreso, quindi penso che l'accensione non sia.
Te che ne dici?

[dooling]

Originalmente inviato da paolino3

Perdonami dooling, ora ho capito il tuo discorso, proverò a fare quello che mi hai suggerito.
L'accensione l'escluderei perchè proprio stamani mattina ho improvvisamente cabrato il modello, proprio per vedere quello che faceva il motore, ero a mezzo gas ha smagrato improvvisamente io ho spianato subito e il motore allora ha ripreso, quindi penso che l'accensione non sia.
Te che ne dici?

Io ho solo formulato due ipotesi riguardanti lo spegnimento generico di un motore.
Nel tuo caso, l'accensione è fuori discussione.
Si tratta solo di alimentazione, ma bisogna accertarne le cause, cosa che, a distanza non è possibile.
Un piccolo suggerimento; prima di smontare le viti di regolazione e quant'altro, segnati le posizioni dei pezzi, unitamente ad i giri delle viti.
Eviterai di impazzire per le nuove regolazioni, perché avrai una base di partenza.

[paolino3]

Ma secondo te, in questo caso la famosa retina dentro il carburatore che fà da filtro può darsi che sia sporca ed è quella che magari da dei problemi?
Una curiosità gli spilli sia del massimo che del minimo, come regolazione di fabbrica sono a un giro e mezzo di apertura?

[dooling]

Originalmente inviato da paolino3

Ma secondo te, in questo caso la famosa retina dentro il carburatore che fà da filtro può darsi che sia sporca ed è quella che magari da dei problemi?
Una curiosità gli spilli sia del massimo che del minimo, come regolazione di fabbrica sono a un giro e mezzo di apertura?

Se decolli a piena apertura della farfalla, ed il motore prende i giri, non può essere la retina del filtro, altrimenti il motore non prenderebbe i giri, stesso discorso in volo livellato.
Lo fa solo quando cabri per metterlo in verticale, quindi è solo in quel momento che diminuisce l'afflusso di benzina, magari per la tubazione di sezione piccola e/o i G positivi e, non ultimo, lo sfiato.
Bisogna provare come hai deciso di fare, con aiutanti per tenere e muovere il modello, e regolare gli spilli.
Per gli spilli, non saprei che dirti, ho solo due motori marini a benzina.
Uno è lo zenoah 26 cc in elaborazione, c'è una discussione nella sezione motoscafi a scoppio.
L'altro è un SG racing 35 cc, circa 7 HP / 18000 g/min, che non toccherò.

Una cosa da provare, è la lettura dell'isolante interno della candela.
Chiaro, quasi bianco = miscela povera.
Nocciola = carburazione corretta.
Nero, scuro = miscela ricca.
Si mette a regime il motore per portare in temperatura la camera di scoppio e la candela, poi si ferma e si esamina quanto sopra.
Altra lettura è la fiamma allo scarico, ma deve essere fatta al buio o quasi.
Fiamma chiara, biancastra = miscela povera con effetti pericolosi per il motore.
Fiamma azzurrina, appena rossiccia, come quella del gas = carb corretta.
Fiamma rossa, scura = carburazione ricca.
In poche parole, i motori si lasciano leggere e, soprattutto, ti parlano, bisogna saperli ascoltare.

[chuk 916]

Ciao paolino3 ,spillo del massimo 1,5 giro aperto, spillo minimo 1,25 aperto questa è la base manuale dle .
Ti posso dire che su il mio 55 e 20 cc non mi ha mai dato il tuo tipo di problema ,riparti da questi parametri carburalo e riprova, se benzina arriva il pendolino non si ottura o piega e via dicendo mi sembra difficile che si spegne .
Almeno che non sia cosi grasso e fai la miscela al 5% che ti butta su olio alla candela e si spegne, ma non penso proprio facci sapere....

[paolino3]

Grazie chuk 916, proverò a fare come mi hai detto poi ti faccio sapere.