Motore per aereo

[Oldman76]

Originalmente inviato da Minestrone

Ma quale azzardo? È un azzardo acquistare un benzina di piccole dimensioni piuttosto. Per le miscele, mal che vada, uno si compra una tanica di miscela preconfezionata e buona notte.

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Vai e osa! Come vedi di matti c'è ne stanno, chi converte e chi costruisce.
Se po fà!https://tapatalk.com/shareLink?url=h...hare_fid=19465

Sykosis maggiorato - pseudo mini f3a vecchio old style


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[Minestrone]

E rispetto la tua decisione.
Tuttavia motori piccoli a benzina, con tutti i loro vantaggi, si portano dietro anche degli svantaggi. Il motore a benzina, converrai con me, è più pesante di un pari potenza ad alcol, questo a causa della centralina, batteria e maggior cilindrata necessaria. Lasciamo stare la diversa erogazione della potenza che potrebbe anche stare bene.
Per modelli piccoli questo si traduce in minori postazioni del modello e maggior difficoltà a trovare modelli in grado di volare con il maggior peso.
Credo però che questi argomenti siano già stati trattati abbondantemente e che tu conosca, anche meglio di me, i pro e i contro di tali carburanti.
A questo punto è una questione di gusti e necessità.

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[style90.me]

Originalmente inviato da Minestrone

E rispetto la tua decisione.
Tuttavia motori piccoli a benzina, con tutti i loro vantaggi, si portano dietro anche degli svantaggi. Il motore a benzina, converrai con me, è più pesante di un pari potenza ad alcol, questo a causa della centralina, batteria e maggior cilindrata necessaria. Lasciamo stare la diversa erogazione della potenza che potrebbe anche stare bene.
Per modelli piccoli questo si traduce in minori postazioni del modello e maggior difficoltà a trovare modelli in grado di volare con il maggior peso.
Credo però che questi argomenti siano già stati trattati abbondantemente e che tu conosca, anche meglio di me, i pro e i contro di tali carburanti.
A questo punto è una questione di gusti e necessità.

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Si, certo, conosciamo tutti i pro e contro. Resta il fatto che con questa nuova limitazione sull'approvvigionamento del nitrometano, si diventa ulteriormente schiavi delle politiche dei rivenditori di miscele preparate; il che vuol dire che se il glow era già in coma, adesso è diventato irreversibile. Concordo sul peso e prestazioni; un valido aiuto però potrebbe venire dalle candelette Os G5. Fermo restando che i motori di piccola cilindrata non sono convertibili e non è neanche conveniente la conversione. Rimane solo l'elettrico.

[lockeid]

A mio giudizio state esagerando!
Il richiedente di questa discussione chiedeva informazioni circa la possibilità di motorizzare un aereoplanino da 1m di apertura alare e 1 kg di peso.
Quello che mi chiedo è cosa c'entrano le prestazioni dei motori benzina, centraline, nitrometano e futuri venditori sicuramente poco onesti.
Se una persona chiede di motorizzare a scoppio questo modellino mi spiegate cosa gli può importare dei motori benzina, elettrici e delle loro prestazioni?
E chiaro che dovrà motorizzare glow/alcol!!!!!!!
E poi....
Stiamo parlando di un motorino .21 che con 4 litri di miscela volerà per 50 voli.
Se volete essere d'aituo a questa persona proveniente dall'elettrico che vorrebbe cimentarsi nel fantastico mondo dei motori endotermici, fareste molto meglio aiutarlo anzichè fargli passare la voglia.
E sicuro che comincerà con un glow/alcol; poi magari in futuro con l'arrivo di un modello più grande accompagnato da un pò di esperienza in più magari motorizzerà il suo modello da 2m con un motore benzina......
Saluti ragazzi e buon fine settimana

PS Placido questo fine settimana è bel tempo immagino proverai l'elicottero....

[Ciadone]

Originalmente inviato da lockeid

A mio giudizio state esagerando!
Il richiedente di questa discussione chiedeva informazioni circa la possibilità di motorizzare un aereoplanino da 1m di apertura alare e 1 kg di peso.
Quello che mi chiedo è cosa c'entrano le prestazioni dei motori benzina, centraline, nitrometano e futuri venditori sicuramente poco onesti.
Se una persona chiede di motorizzare a scoppio questo modellino mi spiegate cosa gli può importare dei motori benzina, elettrici e delle loro prestazioni?
E chiaro che dovrà motorizzare glow/alcol!!!!!!!
E poi....
Stiamo parlando di un motorino .21 che con 4 litri di miscela volerà per 50 voli.
Se volete essere d'aituo a questa persona proveniente dall'elettrico che vorrebbe cimentarsi nel fantastico mondo dei motori endotermici, fareste molto meglio aiutarlo anzichè fargli passare la voglia.
E sicuro che comincerà con un glow/alcol; poi magari in futuro con l'arrivo di un modello più grande accompagnato da un pò di esperienza in più magari motorizzerà il suo modello da 2m con un motore benzina......
Saluti ragazzi e buon fine settimana

PS Placido questo fine settimana è bel tempo immagino proverai l'elicottero....

Ti ringrazio per il tuo intervento che trovo giusto, come trovo giusto anche gli altri, il forum è bello anche per questo, ognuno può dire la propria opinione è poi sta' al richiedente prendere spunto e cercare di fare la cosa migliore....vi ringrazio tutti per i vostri commenti, queste discussioni mi fanno innamorare sempre più' di questo bellissimo hobby....

[style90.me]

Originalmente inviato da lockeid

A mio giudizio state esagerando!
Il richiedente di questa discussione chiedeva informazioni circa la possibilità di motorizzare un aereoplanino da 1m di apertura alare e 1 kg di peso.
Quello che mi chiedo è cosa c'entrano le prestazioni dei motori benzina, centraline, nitrometano e futuri venditori sicuramente poco onesti.
Se una persona chiede di motorizzare a scoppio questo modellino mi spiegate cosa gli può importare dei motori benzina, elettrici e delle loro prestazioni?
E chiaro che dovrà motorizzare glow/alcol!!!!!!!
E poi....
Stiamo parlando di un motorino .21 che con 4 litri di miscela volerà per 50 voli.
Se volete essere d'aituo a questa persona proveniente dall'elettrico che vorrebbe cimentarsi nel fantastico mondo dei motori endotermici, fareste molto meglio aiutarlo anzichè fargli passare la voglia.
E sicuro che comincerà con un glow/alcol; poi magari in futuro con l'arrivo di un modello più grande accompagnato da un pò di esperienza in più magari motorizzerà il suo modello da 2m con un motore benzina......
Saluti ragazzi e buon fine settimana

PS Placido questo fine settimana è bel tempo immagino proverai l'elicottero....

Ciao Andrea, no, qui è brutto tempo, con forte maestrale ed un po' di pioggia. Sono andato lunedì scorso ed ho aggiornato i report nella nostra discussione. Tornando all'argomento di questa discussione, io mi sento di dare responsabilmente un consiglio per proiettare il nostro amico nel futuro dei motori a scoppio, e penso che il glow sia oramai agli sgoccioli; tra un po' farà la fine dei motori diesel (non quelli a gasolio, ma ad etere, e non lo dico a te .. ), cioè avrà un ruolo di nicchia. Allora, e questo è il mio ragionamento, perché consigliare ad una persona che si sta cimentando in una lodevole iniziativa, una strada vecchia e senza uscita, e quindi impegnarlo ad acquisire nozioni che non lo proiettano da nessuna parte, e non, invece, cominciare ad instradarlo su una tecnologia che lo porterà ad apprendere tutte quelle cose che domani gli verranno utili, nel momento in cui deciderà (perché sappiamo bene che lo deciderà, perché chi comincia con lo scoppio non si accontenterà del modellino piccolo, ma farà quello bello, quello grande) di crescere. Tutto qui. Nessuna polemica con nessuno (figurati se proprio io farei polemiche), e nessuna intenzione di scoraggiare, anzi, un modo per proiettarlo nel futuro. Poi tu sai la mia disponibilità a dare aiuti e consigli.

[lockeid]

Salve ragazzi,
premetto che il mio non è stato un intervento volto a mancare di rispetto alcuno a nessuno per il proprio tipo di motori che ama usare.
Inoltre intervengo in questa bella discussione perchè personalmente utilizzo ancora tutti i tipi di carburante e di motori esclusi gli elettrici.( quindi conosco i benefici e malefici di ognuno)
Benzina, Alcol/nitro, diesel/etere, kerosene Jet A1 per turbine e tra non molto ricomincerò con il bioetanolo.
Vengo al punto.....
Se un appaasionato di modellismo decide di motorizzare a scoppio un piccolo aeromodello come quello in questione perchè ne ha desiderio, perchè non lo ha mai fatto, perchè deve ancora imparare tante cose del mondo endotermico e perchè è giusto che sia cosi nella nostra vita al fine di procacciarsi degli stimoli il motore Alcol/nitro/glow al momento non ha eguali.
Il benzina è da escludere a priori per i motivi che tutti sappiamo.
Il Diesel potrebbe essere preso in cosiderazione ma solo se si è appassionati e solo se si ha l'accesso all'etere o cmq qualcuno che ti dia una mano.
Il motore ad Alcol/nitro/glow, IN QUESTO CASO, lo può acquistare per soli 40€ e 4 litri di miscela gli basteranno per moltissimo tempo, calcolando la cilindrata ASP 0.21.
Intanto che le miscele a base di alcol/nitro passeranno di moda, presumibilmente, il notro amico avrà imparato a gestire un motore a scoppio in sicurezza, avrà consumato il motore e finalmente sarà pronto magari per un Calmato 40 con motore NGH a benzina.
Oppure potrebbe anche capire che il mondo dell'endotermico non è per le sue dita e tornerà felice e contento nel mondo dell'elettrico avendo speso una cifra "irrisoria".
Per questi motivi, personalemente, la trovo fuori luogo una discussione al di fuori del tema principale cioè motorizzare un piccolo modello.
Spero di non essere stato oltraggiante.
Saluti a tutti!!!!!

[Minestrone]

Originalmente inviato da lockeid

A mio giudizio state esagerando!
Il richiedente di questa discussione chiedeva informazioni circa la possibilità di motorizzare un aereoplanino da 1m di apertura alare e 1 kg di peso.
Quello che mi chiedo è cosa c'entrano le prestazioni dei motori benzina, centraline, nitrometano e futuri venditori sicuramente poco onesti.
Se una persona chiede di motorizzare a scoppio questo modellino mi spiegate cosa gli può importare dei motori benzina, elettrici e delle loro prestazioni?
E chiaro che dovrà motorizzare glow/alcol!!!!!!!
E poi....
Stiamo parlando di un motorino .21 che con 4 litri di miscela volerà per 50 voli.
Se volete essere d'aituo a questa persona proveniente dall'elettrico che vorrebbe cimentarsi nel fantastico mondo dei motori endotermici, fareste molto meglio aiutarlo anzichè fargli passare la voglia.
E sicuro che comincerà con un glow/alcol; poi magari in futuro con l'arrivo di un modello più grande accompagnato da un pò di esperienza in più magari motorizzerà il suo modello da 2m con un motore benzina......
Saluti ragazzi e buon fine settimana

PS Placido questo fine settimana è bel tempo immagino proverai l'elicottero....

Hai ragione. Per quanto mi riguarda chiedo venia.

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