Conversione da glow a benzina - fatemi capire...

[Tornado65]

Finalmente dopo tanti prototipi sono arrivato a conclusione della parte meccanica..

Ho dovuto rifare tutto il sistema di fissaggio e isolamento termico del carburatore, e l'anello porta magnete, realizzandolo più largo con la parte posteriore conica in modo che potesse aderire perfettamente al trascina elica consentendomi inoltre di avere maggior superficie per il foro dove andrà inserito il magnete..

Inizialmente avevo sostituito l'isolamento termico che erroneamente avevo fatto in nylon anzichè in teflon.. per la cronaca una barra di 30 cm con diametro 45 di questo materiale è costata 35 euro, alla faccia del bicarbonato di sodio..

Vado a montare il carburatore sul motore e mi accorgo che i dadi di fissaggio disturbano il montaggio andando a interferire con il supporto carburatore sul basamento... ho dovuto ricostruire pertanto il supporto realizzando uno spallamento che consentiva un corretto fissaggio tenendo a debita altezza i dadi o le teste dei bulloni..

Parlando con Placido, mi ha fatto venire il dubbio che il carburatore da me usato avesse il venturi troppo grande (13,7 mm e farfalla da 15,7 mm) con possibili smagrimenti della miscela, pertanto ho preso un nuovo carburatore scegliendo quello dell'RCG 15 (venturi da 9mm ca e farfalla da 13,7 mm) che oltre a costare un'inezia ha anche l'attacco per la pressione dal basamento già predisposto di fabbrica a differenza del Walbro sl quale devo ancora realizzarlo con un tubetto di rame..

Trovandomi ho realizzato il supporto anche per il Walbro dovendo realizzare però il condotto con diametro max di 15 mm raccordando il tutto al diametro della farfalla.. proverò il motore con entrambe i carburatori per vedere quello che assicurerà maggior resa in termini di potenza e giri motore.. il mio dubbio è che forse un po sottodimensionato per il massimo..

Comunque.. fatto il più ora non rimane che montarlo sul banco, temo a disposizione permettendo, e iniziare le prove di rendimento per poi provarlo definitivamente in volo...

[2M86]

Fai molta attenzione se devi regolare gli spilli a motore in moto....
Sei praticamente in direzione dell'elica!!

[miklarocca]

Perché non ruotare il carburatore di 180 gradi?
Tra l'altro in questo modo, non dovendo spingere contro la molla, puoi usare un'astina più sottile e più flessibile.

[miklarocca]

A proposito.... da dove prendi la pressione?

[runnerfly67]

Hai fatto un bel lavoro,ma alla fine come hai bloccato in posizione il trascina elica ?

[Tornado65]

Originalmente inviato da runnerfly67

Hai fatto un bel lavoro,ma alla fine come hai bloccato in posizione il trascina elica ?

Il trascina elica si dovrebbe bloccare da solo una volta montata l'elica.. comunque una volta regolato l'anticipo ad hoc,farò un riferimento sulla ghiera porta magnete e la ghiera porta sensore che dovranno corrispondere con una determinata posizione dell'albero motore.. Infatti, il p.m.s. corrisponde con un punto ben preciso della valvola di immissione ricavata sull'albero motore e ben visibile dal condotto di immissione sul carter dove viene fissato il carburatore..

[Tornado65]

Originalmente inviato da miklarocca

A proposito.... da dove prendi la pressione?

Carter motore.. seguendo il consiglio di Placido ho sfondato il foro cieco del bullone in alto a sinistra che fissa il tappo posteriore con una punta da 1,5 mm..

[miklarocca]

Originalmente inviato da Tornado65

Carter motore.. seguendo il consiglio di Placido ho sfondato il foro cieco del bullone in alto a sinistra che fissa il tappo posteriore con una punta da 1,5 mm..

Si ma non vedo prese corrispondenti nel carburatore o nel suo supporto. A proposito, invece che utilizzare dadi con conseguente spalletta, non sarebbe stato più pratico filettare?

[Tornado65]

Originalmente inviato da miklarocca

Si ma non vedo prese corrispondenti nel carburatore o nel suo supporto. A proposito, invece che utilizzare dadi con conseguente spalletta, non sarebbe stato più pratico filettare?

L'attacco in nylon nero vicino al cilindro è la presa di pressione, l'alimentazione benzina è uguale alla presa di pressione ma posizionata sul lato del carburatore che non si vede nelle foto..

Sinceramente alla filettatura non ci ho pensato perchè per centrare i fori di fissaggio affinche una volta serrato non ci fossero scalini fra il condotto del collettore e quello del carburatore ho realizzato un barilotto guida che entrava perfettamente nei due condotti, dopo di che effettuati il primo foro e infilato il relativo bullone ho effettuato il secondo ottenendo una precisione assoluta di accoppiamento..

[Tornado65]

Originalmente inviato da miklarocca

Perché non ruotare il carburatore di 180 gradi?
Tra l'altro in questo modo, non dovendo spingere contro la molla, puoi usare un'astina più sottile e più flessibile.

La molla di richiamo la devo eliminare.. su un sistema del genere non ha senso avere una molla di richiamo.. ci pensa il servo del gas e l'astina di comando che verrà fissata con 2 uniball