Saito 125 tutorial come smontarlo

[Trinacria]

Provato ad accenderlo?

[loriandri]

Originalmente inviato da Trinacria

Provato ad accenderlo?

Si,ma ho fatto solo un volo perché il tempo era pessimo e c'era un vento micidiale,non ho capito se con la candela nuova è migliorato un pochino,ma di certo;non tira come prima!,l'unica cosa che ho notato e sulla carburazione,il massimo e ok,il minimo è ok,ma il pass. tra min. e max.;non mi piace,fa una cosa strana e cioè:se si accellera,è come se avesse un ritardo (come se fosse trattenuto)di salita di giri tra il minimo e i giri medi (metà stick)per poi arrivare bene al massimo,eppure il passaggio non sembra ne magro e ne grasso!,il motore non si spegne in nessuno assetto....bho!

[Trinacria]

Originalmente inviato da loriandri

Si,ma ho fatto solo un volo perché il tempo era pessimo e c'era un vento micidiale,non ho capito se con la candela nuova è migliorato un pochino,ma di certo;non tira come prima!,l'unica cosa che ho notato e sulla carburazione,il massimo e ok,il minimo è ok,ma il pass. tra min. e max.;non mi piace,fa una cosa strana e cioè:se si accellera,è come se avesse un ritardo (come se fosse trattenuto)di salita di giri tra il minimo e i giri medi (metà stick)per poi arrivare bene al massimo,eppure il passaggio non sembra ne magro e ne grasso!,il motore non si spegne in nessuno assetto....bho!

Dai continua con la carburazione !

[loriandri]

Originalmente inviato da Trinacria

Dai continua con la carburazione !

Vuoi dire che è solo colpa della carburazione?,come mai prima di smontare il motore,lo stesso andava bene?,nello smontare non ho toccato il minimo,secondo te,questo ritardo che ho descritto,è da attribuire ad un minimo grasso o magro?,anche se conosco bene il comportamento di un motore con una carburazione magra o grassa e non è certo quella che ho descritto.Ciao

[Trinacria]

Allora come tu bene sai.. per lo spillo del minimo chiudo interamente il barilotto aspetto alcuni secondi, apro tutto il barilotto, se scoppietta e tende ad ingolfarsi, vuol dire che a basso regime e ricca.
chiudo 1/4 di giro, no un pelo.
Al contrario se si ferma con rumore cupo il minimo e magro, apro di un giro o piu e, se faccio questa operazione si ricontrolla lo spillo del massimo.

Ricontrolla il massimo

[loriandri]

Originalmente inviato da Trinacria

Allora come tu bene sai.. per lo spillo del minimo chiudo interamente il barilotto aspetto alcuni secondi, apro tutto il barilotto, se scoppietta e tende ad ingolfarsi, vuol dire che a basso regime e ricca.
chiudo 1/4 di giro, no un pelo.
Al contrario se si ferma con rumore cupo il minimo e magro, apro di un giro o piu e, se faccio questa operazione si ricontrolla lo spillo del massimo.
Ricontrolla il massimo

Grazie per le info,quello che hai descritto;sono cose che conosco,ma il fatto che la risposta nell'apertura dal minimo al massimo non sia istantanea;non so proprio a cosa si possa attribuire come carburazione.Ciao

[Trinacria]

Originalmente inviato da loriandri

Grazie per le info,quello che hai descritto;sono cose che conosco,ma il fatto che la risposta nell'apertura dal minimo al massimo non sia istantanea;non so proprio a cosa si possa attribuire come carburazione.Ciao

Allora in questi casi vado a toccare il massimo, ripeto tutto ingrassandolo preferibilmente col modello cabrato in candela.......bello bello stringo fino a sentire quel grido alto di tono, se persiste l'anomalia passo al minimo con le procedure descritte.
Invece come serbatoio? tubi ? serbatoio ammortizzato che non tocchi niente? non deve toccare niente di metallico perche le vibrazioni e la formazione di schiuma sballa tutto. Hai tempi lo chiamai problema misterioso.

[lockeid]

Loriandri sei riuscito a vedere quanti giri fa attualmente?
Che elica monta?
Ricordo che vai con la tripala; ma che grandezza?

PS una volta un mio caro amico aveva l'elicottero che non andava più.
Aveva inserito un pò di carta nello scarico, come di consueto, per non sporcare l'auto.
La carta fini dentro lo scarico.......

[losisi]

leggo sempre con interesse i post sui motori..anche se spesso non intervengo...

qualcosa non mi è chiaro, nel racconto del tuo problema, vediamo se ho capito bene:

lamenti una perdita di potenza, rispetto a prima dello smontaggio:

elica e miscela che usi sono le stesse di prima,
la distribuzione è in fase,

sicuro di aver rimontato il complessivo pistone/biella nel verso che aveva in precedenza?

hai smontato praticamente tutto il motore, hai controllato il gioco valvole dopo il rimontaggio? ( fondamentale ..) era comunque il caso, come ti suggeriva Massimo, di smontare le valvole e pulire loro e le loro sedi...

al massimo, adesso, quanti giri hai ?
hai cambiato anche i cuscinetti dell'albero a camme?
il motore sembra scaldare più di prima ?

l'unica cosa macroscopica che hai sostituito sono i cuscinetti:

mi sembra di aver letto che non sono cuscinetti originali ( poco male ) ma.....c'è un ma....hai preso cuscinetti adatti a ns micromotori? oppure cuscinetti generici?
li hai cambiati da te? che tecnica hai adottato per smontaggio/rimontaggio?

[loriandri]

Scusate!,non sono riuscito a controllare più nulla,perchè sono fuori per lavoro,tra una quindicina di giorni ne riparliamo.GRAZIE a TUTTI per l'interessamento.Ciao