Prima accensione Supertigre G 51 ring

[sauropari]

Ciao amici,come da titolo dovrei rodare al banco il mio st g51 ring,ma purtroppo non ne vuole sapere di accendersi.
Ho comprato il motore su internet da una persona che lo ha comprato nuovo e mai utilizzato,e effettivamente il motore era ancora incellofanato nella sua scatola originale e non presentava alcun segno di utilizzo, tuttavia il primo tentativo di accensione è fallito.
Ho utilizzato miscela 80 - 20 e per scrupolo anche con 85 - 15 ,provato sia con la sua candela originale sia con una rossi r4 come consigliato ma il motore non parte.
Dopo un po' di tentativi si riempie di miscela incombusta e mi tocca svuotarlo rigirandolo.
Mi è venuto il dubbio che chi lo aveva prima avesse spostato il settaggio di fabbrica delle viti del carburatore,quindi volevo chiedervi se indicativamente mi potevate dare un indicazione su come dovrebbero essere tarate all'incirca.
Pensate che il problema possa dipendere anche dalla candela magari un pò troppo fredda??
Grazie,saluti.

[F-16jet]

Originalmente inviato da sauropari

Ciao amici,come da titolo dovrei rodare al banco il mio st g51 ring,ma purtroppo non ne vuole sapere di accendersi.
Ho comprato il motore su internet da una persona che lo ha comprato nuovo e mai utilizzato,e effettivamente il motore era ancora incellofanato nella sua scatola originale e non presentava alcun segno di utilizzo, tuttavia il primo tentativo di accensione è fallito.
Ho utilizzato miscela 80 - 20 e per scrupolo anche con 85 - 15 ,provato sia con la sua candela originale sia con una rossi r4 come consigliato ma il motore non parte.
Dopo un po' di tentativi si riempie di miscela incombusta e mi tocca svuotarlo rigirandolo.
Mi è venuto il dubbio che chi lo aveva prima avesse spostato il settaggio di fabbrica delle viti del carburatore,quindi volevo chiedervi se indicativamente mi potevate dare un indicazione su come dovrebbero essere tarate all'incirca.
Pensate che il problema possa dipendere anche dalla candela magari un pò troppo fredda??
Grazie,saluti.

prova cosi....
apri il minimo di circa 3-4 giri, il max di 2,5 giri max 3 , e specilamente butta via tutte le candele rossi che hai, l'unica candela che monterai sarà la os F candela x i 4 tempi....
da 0 a 70 cc è il top, migliora il minimo e non ti fa spegnere il motore nel passaggio anche se mal carburato... fidati io non ci credevo...
per testare l'accensione vai con un avviatore e quando parte inizia le regolazioni tenendo attaccata la candela, apri tutto il carburatore al max e ingrassalo a tal punto da fargli perdere dei giri per iniziare a rodare, fai un serbatoio cosi e poi raffredda...dopo 3 serbatoi a terra vai pure in volo ma non esagerare almeno per altri 3 serbatoi..metti una bella 11x6 e vaiii...

[F-16jet]

dimenticavo ..un bel 10 per cento di nitrometano e il motore ti ringrazierà...migliora passaggio e prestazioni....non dare retta a chi ti dice che rompe il motore....poi prova e vedrai ciaoo
il nitrometano ovviamente a rodaggio terminato

[andrefly]

Originalmente inviato da sauropari

Ciao amici,come da titolo dovrei rodare al banco il mio st g51 ring,ma purtroppo non ne vuole sapere di accendersi.
Ho comprato il motore su internet da una persona che lo ha comprato nuovo e mai utilizzato,e effettivamente il motore era ancora incellofanato nella sua scatola originale e non presentava alcun segno di utilizzo, tuttavia il primo tentativo di accensione è fallito.
Ho utilizzato miscela 80 - 20 e per scrupolo anche con 85 - 15 ,provato sia con la sua candela originale sia con una rossi r4 come consigliato ma il motore non parte.
Dopo un po' di tentativi si riempie di miscela incombusta e mi tocca svuotarlo rigirandolo.
Mi è venuto il dubbio che chi lo aveva prima avesse spostato il settaggio di fabbrica delle viti del carburatore,quindi volevo chiedervi se indicativamente mi potevate dare un indicazione su come dovrebbero essere tarate all'incirca.
Pensate che il problema possa dipendere anche dalla candela magari un pò troppo fredda??
Grazie,saluti.

No no, era propio la giornata di oggi , io sono stato al campo col mio supertigre g 90 e in 2 ore non è mai partito per più di 10 secondi, ho cambiato 3 candele e tirati giù tutti i santi del paradiso, ma niente.
Controlla che la testata sia ben avvitata e che non ci siano perdite , la vite del minimo lasciala stare e quella del massimo la giri di due giri e mezzo da tutto chiuso, dovresti poi smagare...Io uso solo candele os F per i mie supertigre e mi sono sempre trovato bene, a parte oggi .

[lappato]

Originalmente inviato da F-16jet

prova cosi....

......, e specilamente butta via tutte le candele rossi che hai, l'unica candela che monterai sarà la os F candela x i 4 tempi....

.

se mi fai sapere dove butti le candele Rossi magari le raccatto io...
chissà come mai da due generazioni le fabbricano 😳😱

[mauro67]

Originalmente inviato da lappato

se mi fai sapere dove butti le candele Rossi magari le raccatto io...
chissà come mai da due generazioni le fabbricano 😳😱

Si, buttale tutte!!!
che vengo anch'io a prenderle

[icarus64]

Originalmente inviato da lappato

se mi fai sapere dove butti le candele Rossi magari le raccatto io...
chissà come mai da due generazioni le fabbricano 😳😱

Originalmente inviato da mauro67

Si, buttale tutte!!!
che vengo anch'io a prenderle

Mi raccomando eh, quando le buttate, non dimenticate di farlo saper pure a me dove le buttate. Non le trovo più, non dovrebbero farle più; al loro posto compero NovaRossi, stessa numerazione. Vanno tutte bene; nella mia precedente vita di modellista, prima della ultraventennale pausa, avevo esclusivamente Rossi: non finivano mai. Certo, ottime le OS; le F le ho nei 4T mentre la 8 sul JBA .52. Perfette, ma si fanno pagar non poco.

[mauro67]

Originalmente inviato da icarus64

Mi raccomando eh, quando le buttate, non dimenticate di farlo saper pure a me dove le buttate. Non le trovo più, non dovrebbero farle più; al loro posto compero NovaRossi, stessa numerazione. Vanno tutte bene; nella mia precedente vita di modellista, prima della ultraventennale pausa, avevo esclusivamente Rossi: non finivano mai. Certo, ottime le OS; le F le ho nei 4T mentre la 8 sul JBA .52. Perfette, ma si fanno pagar non poco.

di fatti
Se le butta mi faccio una ricca scorta

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da icarus64

Mi raccomando eh, quando le buttate, non dimenticate di farlo saper pure a me dove le buttate. Non le trovo più, non dovrebbero farle più; al loro posto compero NovaRossi, stessa numerazione. Vanno tutte bene; nella mia precedente vita di modellista, prima della ultraventennale pausa, avevo esclusivamente Rossi: non finivano mai. Certo, ottime le OS; le F le ho nei 4T mentre la 8 sul JBA .52. Perfette, ma si fanno pagar non poco.

Icarus, Icarus... ahi ahi, mi cadi proprio sui fondamentali... Sito in firma, sezione Motori a Scoppio, sottosezione Candele...

[icarus64]

Originalmente inviato da Falco-F8L

Icarus, Icarus... ahi ahi, mi cadi proprio sui fondamentali... Sito in firma, sezione Motori a Scoppio, sottosezione Candele...

Chiedfo venia, Andrea. Hovisto. Le hai NOS o c'è qualcuno che le rifà? Ora utilizzo Novarossi, ma se qualcuna te ne prendo, magari anche al raduno di Cristiano. Quando qualcuno al capo cerca qualcosa di desueto, gli indico il tuo sito. E non mi sbaglio a quanto pare.
Tornando al problema del nostro amico: dice che non è sicuro della batteria; io inizierei da quella prima di inbarcarmi in varie elucubrazioni.
Ma la prova con la candela smontata la hai fatta? Il filamento si accende correttamente?
Quanto alle Cyclon, affrettatevi a prtenderle perchè pare che non le importino più, dato che le luci di emergenza non sono più a 2V. Io ho quella da 2.5Ah; la 5Ah almeno quì è divenuta introvabile.