Tiger 60; La Tragedia. Soar 40 Sport: La Rinascita

[icarus64]

Originalmente inviato da Poldo111850

L'aspetto della motorizzazione ideale è alla fine un discorso personale, il 4 tempi che ho proposto io rimane sempre da volo piu tranquillo..e meno "rumoroso" con consumi da benzina. .
Poi certamente vola anche con un 60 2 tempi ma occhio al flutter e qualcos'altro che potrebbe non resistere alle sollecitazioni della sovramotorizzazione

Si, è soggettivo quel che mettere in prora. Ad esempio, il mio Tiger 60 (già per sua indole meno manovriero di questo), con il 91 4T era molto più placido, rispetto a quelli con i 61 2T. Il soar, se dev'essere una prima ala bassa, quindi utilizzato a mò di trainer, ben venga il 40 2T o il 61 4T, ma con le escursioni delle S.M. massime ben fissate e prive di giochi, ben venga il 52 spinto: il modello così è godibilissimo in acro spinta. Comunque, il 60 del video è un nuovo benzina; l'elica, una 11x6. Nulla a che vedere con l'NHG 9cc benzina, che da un mucchio di problemi. Bellissimo design al pari del suo omologo glow, però costa troppo, e costa troppo perchè i cinesi lo fanno per la Tower Hobby.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da icarus64

Si, è soggettivo quel che mettere in prora. Ad esempio, il mio Tiger 60 (già per sua indole meno manovriero di questo), con il 91 4T era molto più placido, rispetto a quelli con i 61 2T. Il soar, se dev'essere una prima ala bassa, quindi utilizzato a mò di trainer, ben venga il 40 2T o il 61 4T, ma con le escursioni delle S.M. massime ben fissate e prive di giochi, ben venga il 52 spinto: il modello così è godibilissimo in acro spinta. Comunque, il 60 del video è un nuovo benzina; l'elica, una 11x6. Nulla a che vedere con l'NHG 9cc benzina, che da un mucchio di problemi. Bellissimo design al pari del suo omologo glow, però costa troppo, e costa troppo perchè i cinesi lo fanno per la Tower Hobby.

Sembra anche ben fatto, se funziona anche a dovere quei soldi si recuperano presto, visto che la benzina costa moolto meno e dura di piu nel serbatoio..per non parlare delle candele che risparmieresti..
Un 2t glow ciuccia come un cammello...

[icarus64]

Originalmente inviato da Poldo111850

Sembra anche ben fatto, se funziona anche a dovere quei soldi si recuperano presto, visto che la benzina costa moolto meno e dura di piu nel serbatoio..per non parlare delle candele che risparmieresti..
Un 2t glow ciuccia come un cammello...

E' bellino e consuma pochissimo rispetto al glow; quelli del video scrivono che hanno fatto 20 minuti con il serbatoio originale, però la puzza di benzina verde e la cancerogenicità del benzene....
Comunque il JBA 52 pensavo che bevesse di più: 10-12 minuti e il serbatoio da 320cc resta bello pieno...
Una correzione: mi sbaglio sempre; sopra dicevo di TowerHobby. No; l'Evolution lo commercializza la HorizonHobby.
Il prezzo più basso che ho trovato (a parte quello scontato del 50% del sito cinese truffarolo con le false icone paypal e visa):
Evolution Engines EVOE10GX - Evolution 10cc Petrol Engine with Electronic Ignition

[andrefly]

Allora con questo Soar andate avanti? Non si è sentito più niente, intanto su HK europa non è mai disponibile, sono passati mesi, mhà, stì cinesi stanno perdendo colpi...

[panterone]

Originalmente inviato da andrefly

Allora con questo Soar andate avanti? Non si è sentito più niente, intanto su HK europa non è mai disponibile, sono passati mesi, mhà, stì cinesi stanno perdendo colpi...

io ho fatto il collaudo ancora qualche tempo fa e tutto perfetto. con il supertigre 46 e elica 10x6 va a candela fino a che non lo vedi più.
Nessun sintomo di flutter o altro.
Bella fregata hobbyking che non rifornisce .... accidenti...se stai vicino a me te lo vendo così intanto di diverti

[Nettuno]

Beh in tutta sincerità lo avrei preso anche io per divertirmi un pochino nelle giornate ventose per fargli fare il volo da aquilone contro vento e vi assicuro che è un divertimento da matti. In effetti è troppo tempo che è in Ordine..

[icarus64]

Certo che si và avanti; vola che è un gioiellino. Con il JBA .52 e la 10x6 è molto veloce e sale in candela che è uno spettacolo. Ci si eseguono figure dell'F3A classico che è una bellezza, e quando tagli motore plana lento come un veleggiatore; idem per i passaggi lenti. HK ha grandemente rotto le scatole con questi backorder, eppure lo vede che con quel che costano le spedizioni e gli oneri accessori, da Hong Kong non glieli compera nessuno.
Il mio è in riparazione. Mi pianta il motore e plano. Sbaglio la valutazione della distanza e anzichè portarmelo davanti ai piedi (ero a S. M. Rossa), il modello mi sorpassa, continua la sua corsa e finisce a sbattere contro tavolo e sedie sotto il gazebo: devo riparare bordo d'entrata di un'ala, la zona viti e lo stesso sotto alla fusoliera. Ho notato che le coperture si distaccano facilmente, specialmente volando a scoppio, con le frequenti pulizie. E' sicuramente da ripassare con il ferrino.
Il problema delle spente: in decollo , appena prende velocità sulla pista, il motore cala di giri e continua ad esser irregolare per buona parte della salita; è come se non gli arrivasse miscela. Il problema è indipendente dallo spillo più aperto o più chiuso. Il tubo di alluminio del serbatoio è più alto di circa 2cm rispetto alla spray-bar del carburatore, tant'è che se faccio il pieno e attacco i tubo al carb, lasciandolo li, si ingolfa immediatamente. Ora che ci metto le mani per la riparazione, ricontrollerò anche il serbatoio. Comunque non c'è molto da fare: lo spazio è quello; mi scoccerebbe mettere il suo piccolo originale.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da icarus64

Certo che si và avanti; vola che è un gioiellino. Con il JBA .52 e la 10x6 è molto veloce e sale in candela che è uno spettacolo. Ci si eseguono figure dell'F3A classico che è una bellezza, e quando tagli motore plana lento come un veleggiatore; idem per i passaggi lenti. HK ha grandemente rotto le scatole con questi backorder, eppure lo vede che con quel che costano le spedizioni e gli oneri accessori, da Hong Kong non glieli compera nessuno.
Il mio è in riparazione. Mi pianta il motore e plano. Sbaglio la valutazione della distanza e anzichè portarmelo davanti ai piedi (ero a S. M. Rossa), il modello mi sorpassa, continua la sua corsa e finisce a sbattere contro tavolo e sedie sotto il gazebo: devo riparare bordo d'entrata di un'ala, la zona viti e lo stesso sotto alla fusoliera. Ho notato che le coperture si distaccano facilmente, specialmente volando a scoppio, con le frequenti pulizie. E' sicuramente da ripassare con il ferrino.
Il problema delle spente: in decollo , appena prende velocità sulla pista, il motore cala di giri e continua ad esser irregolare per buona parte della salita; è come se non gli arrivasse miscela. Il problema è indipendente dallo spillo più aperto o più chiuso. Il tubo di alluminio del serbatoio è più alto di circa 2cm rispetto alla spray-bar del carburatore, tant'è che se faccio il pieno e attacco i tubo al carb, lasciandolo li, si ingolfa immediatamente. Ora che ci metto le mani per la riparazione, ricontrollerò anche il serbatoio. Comunque non c'è molto da fare: lo spazio è quello; mi scoccerebbe mettere il suo piccolo originale.

Non c'è nulla da fare, il serbatoio devi abbassarlo, o girare il motore in altra posizione, la mezzeria del serbatoio deve stare a livello o un centimetro sotto il venturi o (spraibar come la chiami) pena gli inconvenienti di irregolarità e spente appena descritti..

[giachy96]

Un serbatoino da " livellamento".. Un piccolissimo serbatoio messo piu in basso collegato a quello principale cin il tubo di aspirazione e al carburatore con un altro tubo che parte dal serbatoino.
Io ho provato sul Tucano e funzionava solo che non avevo spaIo dove metterlo

Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2

[icarus64]

Originalmente inviato da Poldo111850

Non c'è nulla da fare, il serbatoio devi abbassarlo, o girare il motore in altra posizione, la mezzeria del serbatoio deve stare a livello o un centimetro sotto il venturi o (spraibar come la chiami) pena gli inconvenienti di irregolarità e spente appena descritti..

Ho appena iniziato a metterci le mani; adesso ho incollato la zona di fissaggio ali dove vanno le viti, messo pressori e dò tempo alla epoxy di ben polimerizzare.
Davanti ci sarebbe da togliere una ordinata che sostiene anche il boden del comando motore; vedo se riesco a trovare una buona soluzione. Il serbatoio è di tipo oblungo ellittico, tipo questo: 320cc Fuel Tank - Ellipse
Potrei mettero ruotato di 90° ma così perderi capacità.

Originalmente inviato da giachy96

Un serbatoino da " livellamento".. Un piccolissimo serbatoio messo piu in basso collegato a quello principale cin il tubo di aspirazione e al carburatore con un altro tubo che parte dal serbatoino.
Io ho provato sul Tucano e funzionava solo che non avevo spaIo dove metterlo

Inviato dal mio GT-S7500 con Tapatalk 2

Complicato; a quel punto risolvi con una pompa Perry per 2T.