Motori Evolution

[sigmachri]

si il discorso della testa in giu ***** non l'ho capito comunque io ho il 61 evolution ho il vizio di smontare tutti i motori prima della prima accensione ed ho fatto bene c'era dentro un truciolo nello spinotto biella pistone ma tolto il truciolo e si è rivelato un motore tra i piu regolari che abbia mai avuto ma non potentissimo pagato 95 euro con marmitta e carburatore quindi va benissimo!!!!!!

[Jumpa]

Originalmente inviato da fabio.p.

Comunque se avete mai visto una biella ha i fori per l'entrata dell'olio in modo che quest'ultimo ci entri per caduta, solo i vecchi supertigre avevano uno spacco che facesse entrare l'olio anche se questi erano capovolti.

Questa è meglio di quella di prima!

Per quei tre motori, se il serbatoio di quello a testa in giù è troppo alto e ad ogni avviamento parti con il motore ingolfato, è abbastanza normale che la biella si ovalizzi. Se poi usi l'avviatore è praticamente una sicurezza...

[il_biplano]

Originalmente inviato da fabio.p.

Dunque sto motore tira discretamente.. allora è da provare.
Io ho avuto tre motori della stessa marca, stessa cilindrata, montati su 3 modelli diversi, uno a testa in su, uno a testa in giù, e uno montato orizzontale. Tutti e tre usati sempre con la stessa miscela 80%alcool e 20%ricino, e dunque se la lubrificazione funzionasse nello stesso modo, dovrebbero essere tutti e 3 con del gioco in biella, e invece io vi dico che i 3 motori hanno almeno 6 anni di funzionamento. Quello a testa in su è perfetto, niente gioco in biella, quello orizzontale anche, se non leggero.. trascurabile diciamo, mentre quello a testa in giù ha preso gioco in biella da subito.. tipo dopo meno di 2 anni era già sbiellato.
Comunque, voi avete più esperienza e buon per voi.
Comunque se avete mai visto una biella ha i fori per l'entrata dell'olio in modo che quest'ultimo ci entri per caduta, solo i vecchi supertigre avevano uno spacco che facesse entrare l'olio anche se questi erano capovolti. Ovviamente dopo messo in moto come dite voi il motore lubrifica bene.. ma è prevalentemente alla messa in moto che i motori si rovinano.



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Che ne dite del 46? Forse ne prenderò uno e lo provo!!

L'olio nei motori non entra nei fori di lubrificazione PER CADUTA...quella è la birra artigianale !!!
Dentro, già al minimo, è un NEBBIONE di miscela, e vapori della medesima ! Mi consenta

Se usi l'avviatore, è PROBABILISSIMO che il motore capovolto laschi la bronzina di biella in men che non si dica.....come mai ?

Concordo che i motori abbiano una maggiore usura nel transitorio di avviamento/riscaldamento, più sensibile negli accoppiamenti lappati, piuttosto che ring. Ma la posizione di lavoro non agevola o inficia la lubrificazione in nessun modo.

EDIT: ecco Jumpa-Jumpappà mi ha anticipato ....'nnaggia !!!

[angelfly]

Originalmente inviato da sigmachri

si il discorso della testa in giu ***** non l'ho capito comunque io ho il 61 evolution ho il vizio di smontare tutti i motori prima della prima accensione ed ho fatto bene c'era dentro un truciolo nello spinotto biella pistone ma tolto il truciolo e si è rivelato un motore tra i piu regolari che abbia mai avuto ma non potentissimo pagato 95 euro con marmitta e carburatore quindi va benissimo!!!!!!

In effetti con la marmitta originale non è un fulmine di guerra. Ma provalo con pipa o con questa cosa :High Performance Tuned Muffler: EVO 46-60 (EVOM1): Evolution Engines .
Vedrai che la musica cambia.

ciao a tutti

[angelfly]

Originalmente inviato da angelfly

In effetti con la marmitta originale non è un fulmine di guerra. Ma provalo con pipa o con questa cosa :High Performance Tuned Muffler: EVO 46-60 (EVOM1): Evolution Engines .
Vedrai che la musica cambia.

ciao a tutti

OPS ! Ho letto 61 e ho registrato 60. Chiedo scusa.

ciao a tutti

[icarus64]

Originalmente inviato da ranox

quando ho letto del pendolo incollato c'ho avuto un flash.. direi un' immagine raccapricciante fatta di mutande poco lavate

Scherzi a parte: se lo rificco nella tanica vedo la miscela diventar strana e con roba in sospensione.. cosa che non credo succeda nel serbatoio, dove la miscela di agita e ci resta per poco ;)


Robbè

Messere, Voi mi state aggiungendo una paranoia in testa. Io la mix avanzata nel serbatoio la ho sempre rimessa nella tanica. Negli anni '70 e '80 i motori mi andavano come gioielli; ora, rispetto ad allora nelle taniche ho il filtrino, e quando lo ispeziono non lo trovo intasato da suzimme varie. Cominciare a getter via quasi mezzo litro di mix a fine giornata mi scoccerebbe, non tanto per l'ambiente (che comunque rispetto), quanto per il portafoglio...

[ranox]

Originalmente inviato da icarus64

Messere, Voi mi state aggiungendo una paranoia in testa. Io la mix avanzata nel serbatoio la ho sempre rimessa nella tanica. Negli anni '70 e '80 i motori mi andavano come gioielli; ora, rispetto ad allora nelle taniche ho il filtrino, e quando lo ispeziono non lo trovo intasato da suzimme varie. Cominciare a getter via quasi mezzo litro di mix a fine giornata mi scoccerebbe, non tanto per l'ambiente (che comunque rispetto), quanto per il portafoglio...

ammazza.. mezzo litro? e che serbatoi metti?

Comunque lo ripeto e riscrivo: se e quando la rimetto dentro noto una sospensione.
Questo non significa che quando la vado ad usare il motore giri male, anzi, mi pare che non gliene frega nulla

Robbè

[icarus64]

Originalmente inviato da ranox

ammazza.. mezzo litro? e che serbatoi metti?

Comunque lo ripeto e riscrivo: se e quando la rimetto dentro noto una sospensione.
Questo non significa che quando la vado ad usare il motore giri male, anzi, mi pare che non gliene frega nulla

Robbè

Mezzo litro no, ma sui serbatoi spesso esagero, sul Nemesis e su Tiger sono da 448cc. Sullo Space Walker ero terrorizzato che finisse la miscela, invece con il 4T 61, il suo 220cc mi dura tranquillo un quarto d'ora. Mò ci guardo dentro la tanica, se ci fossero porcherie in sospensione, però i motori han sempre girato bene, e quando mi fanno inc... la causa è sempre un'altra. Gli piasse un colpo al carburatore del JBA!

[aisalord]

Originalmente inviato da ranox

ammazza.. mezzo litro? e che serbatoi metti?

Comunque lo ripeto e riscrivo: se e quando la rimetto dentro noto una sospensione.
Questo non significa che quando la vado ad usare il motore giri male, anzi, mi pare che non gliene frega nulla

Robbè

Io per evitare qualsiasi tipo di problema ho montato due filtri, uno al pendolino che pesca dalla tanica della miscela, ed uno "tornaggiggi" sul tubo di mandata al serbatoio dal lato pompa Turnigy Compact Re-buildable Fuel Filter (Certo, c'è pure chi l'ha usato anche come filtro per la benzina, ma il mondo è bello perché è avariato...)
Il motore canta contento ed il mio animo giudio ringrazia.

[angelfly]

Originalmente inviato da icarus64

Messere, Voi mi state aggiungendo una paranoia in testa. Io la mix avanzata nel serbatoio la ho sempre rimessa nella tanica. Negli anni '70 e '80 i motori mi andavano come gioielli; ora, rispetto ad allora nelle taniche ho il filtrino, e quando lo ispeziono non lo trovo intasato da suzimme varie. Cominciare a getter via quasi mezzo litro di mix a fine giornata mi scoccerebbe, non tanto per l'ambiente (che comunque rispetto), quanto per il portafoglio...

Anche io ricupero la miscela rimasta nel serbatoio. La miscela rimane limpida e non ho mai visto veli o materiale in sospensione. Che sia perchè non uso come olio il ricino ma solo il Carbulin ?
Comunque non credo che la miscela sottoposta al "respiro" dello scarico si sporchi. Semmai potrebbe aumentare il contenuto d'acqua spinta nel serbatoio dall'aria calda dello scarico che raffreddando potrebbe condensare e la condensa sarebbe immediatamente assorbita dal metilico. Ma credo che sia un fenomeno limitato.
Per di più le nostre taniche non sono molto capienti e vengono rinnovate di frequente.

ciao a tutti