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Vecchio 05 gennaio 13, 18:22   #11 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da unodinoi Visualizza messaggio
Magari sperando che poi tu ne ricompri un altro
Come no!!! col c@@@ che ne riprendo un'altro
filo77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 05 gennaio 13, 18:25   #12 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da il_biplano Visualizza messaggio
Pesa all'incirca come il .180 4T ASP
Mentre l'ASP .120 4T pesa 870gr completo di marmitta(quasi tutti i siti riportano un emerita cazzata). Lo avevo provato sul mio Pitts, e nonostante 30gr nel direzionale, e le batterie alloggiate in un vano creato apposta in coda () rimaneva ancora troppo avanzato di CG...
Hai già una bella "zavorra" nel muso. Tieni conto di quanto ti ho detto e dello schema che ti ho suggerito

ah...se non conosci già il tipo di aereo, ricorda di approssimarti alla pista in finale sempre con un filo di gas....tieni la trazione sempre attiva fino al momento di appoggiare le ruote. In decollo dosa con gradualità la manetta nella prima fase in partenza da fermo, e tieni pronto a contrastare la coppia, poi portala pure tutta avanti senza esitazioni....

Per aria poi è docilissimo.
Grazie mille dell'informazioni sicuramente ricontrollero il cg spostando le batteri piu' indietro ora sono attaccate al parafiamma
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