Motore troppo chiuso?

[icarus64]

Originalmente inviato da sonic liner

Non lo regoli con la corsa del gas tramite radio? Hai la vite del fermo che regola il minimo? Che motore è?


Dal Griofono
a me mi piace

Pur tenendo un minimo sostenuto, stamattina, il nuovo ASP .61 2T ha piantato, col risultato di un fuoripista che ha causato lo scarrellamento del Dalotel. Ero al secondo volo, e non conoscendolo, sono venuto giù a velocità alta, troppo; temevo che stallasse. Dal tutto gas, tornando al minimo, il motore rispondeva lentamente, ma solo in volo. Ne dedurrei che sia magro di minimo. Non ho un cacciavite lungo per regolar la vite a motore acceso (dovrò fornirmene). Che dite: vado a tentativi, aprendo di 1/4 per volta? Il motore è nuovo; ha fatto un paio di litri in rodaggio, ed altri 60-80cl in volo.

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da sonic liner

Non lo regoli con la corsa del gas tramite radio? Hai la vite del fermo che regola il minimo? Che motore è?

Il motore è quello oggetto del thread, un ASP61 4t.
Il minimo normalmente lo regolo con il trim del gas; quanto alla vite del fermo, non ti so rispondere
In un altro motore, un Enya 61 sempre 4t, ho una vite opposta allo spillo della carburazione, con la quale regolo la carburazione al minimo, almeno così mi hanno spiegato. Nell'ASP non ho visto una vite del genere, ma magari mi sbaglio.
Nemmeno nel manuale ho letto qualcosa del genere, ma magari ho visto male io.

[sonic liner]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Il motore è quello oggetto del thread, un ASP61 4t.
Il minimo normalmente lo regolo con il trim del gas; quanto alla vite del fermo, non ti so rispondere
In un altro motore, un Enya 61 sempre 4t, ho una vite opposta allo spillo della carburazione, con la quale regolo la carburazione al minimo, almeno così mi hanno spiegato. Nell'ASP non ho visto una vite del genere, ma magari mi sbaglio.
Nemmeno nel manuale ho letto qualcosa del genere, ma magari ho visto male io.

sgancia il comando del gas e controlla se a mano si chiude tutta la farfalla, dalle foto accanto all'entrata della miscela sul carburatore si vede una vite, forse è quella il fermo farfalla, semmai svitala fin che si chiude la farfalla, poi regola la corsa tramite software radio, e poi alzi il trim, almeno mi sembra di ricordare che facevo così, volando quasi sempre con i modelli elettrici, alcune cose si scordano

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da sonic liner

sgancia il comando del gas e controlla se a mano si chiude tutta la farfalla, se si, regola la corsa tramite software radio, e poi alzi il trim, almeno mi sembra di ricordare che facevo così, volando quasi sempre con i modelli elettrici, alcune cose si scordano

Questa procedura dovrebbe risolvermi il problema del regime al minimo? Cioé di avere un minimo più basso?

[sonic liner]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Questa procedura dovrebbe risolvermi il problema del regime al minimo? Cioé di avere un minimo più basso?

si, regoli la chiusura della farfalla, ma dove voli tu, non ci sono altri con i motori a scoppio?

[sonic liner]

Originalmente inviato da icarus64

Pur tenendo un minimo sostenuto, stamattina, il nuovo ASP .61 2T ha piantato, col risultato di un fuoripista che ha causato lo scarrellamento del Dalotel. Ero al secondo volo, e non conoscendolo, sono venuto giù a velocità alta, troppo; temevo che stallasse. Dal tutto gas, tornando al minimo, il motore rispondeva lentamente, ma solo in volo. Ne dedurrei che sia magro di minimo. Non ho un cacciavite lungo per regolar la vite a motore acceso (dovrò fornirmene). Che dite: vado a tentativi, aprendo di 1/4 per volta? Il motore è nuovo; ha fatto un paio di litri in rodaggio, ed altri 60-80cl in volo.

fai anche la prova tenendo il modello in verticale sia al minimo che a tutto gas e vedi come risponde, il cacciavite lungo per regolare la vite del minimo con il motore in moto può essere utile, ma ci si può fare male, meglio spengerlo e regolare la vite, è più sicuro, fai qualche prova.

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da sonic liner

si, regoli la chiusura della farfalla, ma dove voli tu, non ci sono altri con i motori a scoppio?

Troppo facile...
Fino a poche settimane fa stavo a Varese, volavo con gente esperta e su campi in erba.
Adesso sto a Palermo, sto cercando un campo adatto, e oggi (prima esperienza sull'asfalto) ho fatto un volo di mattina presto e con persone che non sanno di scoppio.
Se non lo risolvo da me, l'unica sarà andare nel primo campo volo decente per farmi aiutare.

[sonic liner]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Troppo facile...
Fino a poche settimane fa stavo a Varese, volavo con gente esperta e su campi in erba.
Adesso sto a Palermo, sto cercando un campo adatto, e oggi (prima esperienza sull'asfalto) ho fatto un volo di mattina presto e con persone che non sanno di scoppio.
Se non lo risolvo da me, l'unica sarà andare nel primo campo volo decente per farmi aiutare.

azzarola , dai controlla quello che ti ho detto, poi viene il resto

[icarus64]

Originalmente inviato da sonic liner

fai anche la prova tenendo il modello in verticale sia al minimo che a tutto gas e vedi come risponde, il cacciavite lungo per regolare la vite del minimo con il motore in moto può essere utile, ma ci si può fare male, meglio spengerlo e regolare la vite, è più sicuro, fai qualche prova.

Grazie Sandro, ci proverò. Il motore a terra, in verticale sembra a posto, passaggio max-min regolare, poi in volo, dopo qualche minuto inizia ad avere un minimo irregolare ed è restio a tornare al minimo quando chiudo il gas. La candela è un Novarossi # 5 e dovrebbe esser la sua; ma non è che queste Novarossi son ciufeghe? E' probabile che debba ancora sciogliersi. Vabbè, tanto prima devo reincollare il carrello. Quasi quasi passo da Luciano che con i motori è un mago.

[sonic liner]

Originalmente inviato da icarus64

Grazie Sandro, ci proverò. Il motore a terra, in verticale sembra a posto, passaggio max-min regolare, poi in volo, dopo qualche minuto inizia ad avere un minimo irregolare ed è restio a tornare al minimo quando chiudo il gas. La candela è un Novarossi # 5 e dovrebbe esser la sua; ma non è che queste Novarossi son ciufeghe? E' probabile che debba ancora sciogliersi. Vabbè, tanto prima devo reincollare il carrello. Quasi quasi passo da Luciano che con i motori è un mago.

Po esse anche la candela, oppure non si raffredda in volo, passare da Luciano è un'ottima idea ;)


Dal Griofono
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