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Vecchio 15 marzo 12, 19:50   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di Jumpa
 
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Quanti kg di tiro statico ha un DLE 30?
E un DA 60?
Ed un MVVS 110?
Un 3W 28?
L'OS 55?

In buona sostanza, esiste un'azienda che nelle caratteristiche dei propri motori dichiari il tiro statico?
E quale elica prendiamo a campione per misurarlo?
__________________
Fly Low!
Jumpa non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 12, 20:18   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di fradellaq
 
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Quanti kg di tiro statico ha un DLE 30?
E un DA 60?
Ed un MVVS 110?
Un 3W 28?
L'OS 55?

In buona sostanza, esiste un'azienda che nelle caratteristiche dei propri motori dichiari il tiro statico?
E quale elica prendiamo a campione per misurarlo?
Un esempio banale è questo Moteur Essence DLE 30 V2 Carbu. Arrire - Modelisme www.miniplanes.fr
E' ovvio che è solo un dato indicativo ma almeno approssimativamente l'acquirente sa che può contare su un tiro statico di circa 8,5 kg a livello del mare con le eliche consigliate. Sappiamo bene poi che anche cambiando marca di elica o altitudine o carburazione le cose cambiano, ma abbiamo almeno un dato su cui ragionare.
Se chiedo alla fiat quanto fa la nuova panda e mi rispondono che non lo sanno mi sembrerebbe molto strano. Poi con uno, due, quattro persone a bordo,o con le gomme un po sgonfie o controvento la velocità dichiarata varierà sicuramente, ma comunque sappiamo che la casa la da per x km/h.
Credo che Mintor almeno una indicazione di massima dovrebbe darla del tipo col suo barilotto,con un elica X*Y a livello del mare fa tot giri/minuto e tira tot kili.
fradellaq non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 12, 20:19   #3 (permalink)  Top
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Ma...non voglio essere di parte,ho un Mintor33 e dalla Mintor ho avuto immediatamente tutte le risposte alle mie domande,si effettivamente dovrebbero sapere tutto su i propi prodotti,ma penso che ci voglia anche del tempo per sperimentare tutto,sarò un pò grossolano;ma per me l'importante è che il motore giri bene e la cilindrata che scelgo per l'accoppiata modello;sia quella più o meno giusta,cioò voglio dire;che mai mi verrebbe in mente di montare un 33 su di un modello classe 50.
Ciao

Ultima modifica di loriandri : 15 marzo 12 alle ore 20:23
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Vecchio 15 marzo 12, 20:23   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di fradellaq
 
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Ma...non voglio essere di parte,ho un Mintor33 e dalla Mintor ho avuto immediatamente tutte le risposte alle mie domande,si effettivamente dovrebbero sapere tutto su i propi prodotti,ma penso che ci voglia anche del tempo per sperimentare tutto.
Ciao
Quindi apro un'azienda, progetto e costruisco un motore, lo vendo, e poi con calma misuro potenza giri e quanto altro?????
fradellaq non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 12, 20:25   #5 (permalink)  Top
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Quindi apro un'azienda, progetto e costruisco un motore, lo vendo, e poi con calma misuro potenza giri e quanto altro?????
No non voglio dire questo,ma a volte noto che alcuni di noi si fanno solo delle se mentali.
Ciao
loriandri non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 12, 20:35   #6 (permalink)  Top
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Messaggi: 87
scusate ma nessuno ha misurato i giri giusto per avere un riferimento sulla carburazione e comunque ero scettico sulla cilindrata per l'extra 260 consigliano
un 50 cc. ma nei voli di collaudo ne ha più che a sufficenza nel 3d vedremo
leonee non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 12, 21:13   #7 (permalink)  Top
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Data registr.: 16-12-2006
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sono d'accordo con le considerazioni espresse da fradellak, voglio però aggiungere che l'aspetto più importante (al di là della potenza/tiro statico dichiarati o meno dalla casa, di un motore classe 30, 50 o altro che sia) è la sua completa idoneità (potenza/tiro statico) per la classe di modelli consigliati: idoneità che, pur essendo (ovviamente) dichiarata dal fornitore è SANCITA dalle prove sul campo che ognuno di noi ha fatto e fa.
Voglio dire che se anche il mintor non dichiara il tiro statico/eliche impiegate, questa informazione (che non si allontanerà certamente da quella invece fornita,solo in parte, peraltro...da altre case per i loro motori della stessa classe), il potenziale acquirente, indipendentemente da quanto vuole o non vuole dichiarare il fornitore, ha mille modi per riscontrare, in modo oggettivo, la qualità dell'eventuale acquisto (senza farsi "ingannare" da parti in causa..).
Se il forum italiano non fosse sufficiente, leggete RCUniverse e il motore non avrà più segreti...
toio!! non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 marzo 12, 23:03   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di mosingo
 
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Originalmente inviato da leonee Visualizza messaggio
scusate ma nessuno ha misurato i giri giusto per avere un riferimento sulla carburazione e comunque ero scettico sulla cilindrata per l'extra 260 consigliano
un 50 cc. ma nei voli di collaudo ne ha più che a sufficenza nel 3d vedremo
Quell'Extra è stato progettato nel 2004, quando un 40 cc tirava quanto un DlE30 di oggi. Essendo piccolo, 198 x 185 il 38 cc è perfetto. Io l'ho avuto nel 2006-2007 con un Saito 220 Zeus. Volava benissimo e stavo cominciando a imparare un po' di 3D quando l'ho disintegrato....
Poi ho dovuto ricominciare daccapo.
mosingo non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 marzo 12, 20:30   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di Filippopro
 
Data registr.: 13-09-2007
Residenza: Catania
Messaggi: 1.594
Facciamo volare il fumo...il nocciolo quindi è che un 38cc della mintor dovrebbe tirare 10kg!.....giusto? se è così per il mio katana che sto ultimando è perfetto!!! dovrebbe pesare tutto compreso di motore sui 5,5kg-6,0kg
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Visitate il sito www.aviatorfilippo.webs.com
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