cuscinetti motore benzina

[mimmo]

domanda: ma nei motori a benzina tipo dl 30 o mt 35 ed anche altri....nel cuscinetto subito dietro l'albero motore non sarebbe meglio asportare la tenuta stagna, e togliere il grasso per permettere che si lubrifichi con l'olio della miscela?vero che le tenute svolgono la funzione di paraolio, ma sarebbe sufficiente lasciare l'anteriore?

[toratora72]

Originalmente inviato da mimmo

domanda: ma nei motori a benzina tipo dl 30 o mt 35 ed anche altri....nel cuscinetto subito dietro l'albero motore non sarebbe meglio asportare la tenuta stagna, e togliere il grasso per permettere che si lubrifichi con l'olio della miscela?vero che le tenute svolgono la funzione di paraolio, ma sarebbe sufficiente lasciare l'anteriore?

toglile pure su mt,io lo ho smontato (causa guasto albero) e quel cuscinetto ha le schermature solo per proforma.dico cio' perche' sono lasche e se le togli all'interno non trovi un filo di grasso e quindi asportandole migliori la lubrificazione.

[mimmo]

grazie per la risposta, è anche vero che così facendo si varia il volume del carter, il motore rende bene?

[maneba]

Servono anche a non far passare aria e a non far andare in giro per il motore sferette d'acciaio o parti di cuscinetto qualora si rovinasse il cuscinetto stesso.

[il_biplano]

Originalmente inviato da mimmo

domanda: ma nei motori a benzina tipo dl 30 o mt 35 ed anche altri....nel cuscinetto subito dietro l'albero motore non sarebbe meglio asportare la tenuta stagna, e togliere il grasso per permettere che si lubrifichi con l'olio della miscela?vero che le tenute svolgono la funzione di paraolio, ma sarebbe sufficiente lasciare l'anteriore?

Le schermature dei cuscinetti sono di vario tipo; se sono a contatto, per strisciamento, fanno anche da tenuta, altrimenti svolgono solo una funzione "parapolvere", evitando che lo sporco possa andare in mezzo alle sfere. Questo è importante per il cuscinetto esposto dietro il trascinaelica; sul cuscinetto di banco vero e proprio, se le tenute sono a strisciamento con grasso permanente non hai bisogno di levare la schermatura.
Previa valutazione della cosa con il titolare della ASpower, ho modificato uno SPE 43cc sostituendo il cuscinetto di banco non schermato e relativo paraolio, con due cuscinetti affiancati, con schermature in Vyton e grasso alta temperatura.
Sebbene per mia pura e semplice valutazione personale, preferisca il cuscinetto aperto che viene lambito dall'olio della miscela (stesso tuo ragionamento) la pratica sembra dare ragione anche alla validità del cuscinetto sigillato.

[magu]

quoto "tortora", hè mia convinzione che la protezione interna non serva, anzi togliendola si potrebbe verificare un benevolo trafilamento di mix al cuscinetto.
Credo che la tenuta ad infiltrazioni di aria al carter pompa sia garantita dalla tolleranza tra albero e carter, quindi starei tranquillo sulla possibilità di intrusione di corpi estranei.

Scusa biplano sono arrivato con 1 minuto di ritardo.

[toratora72]

Originalmente inviato da il_biplano

Le schermature dei cuscinetti sono di vario tipo; se sono a contatto, per strisciamento, fanno anche da tenuta, altrimenti svolgono solo una funzione "parapolvere", evitando che lo sporco possa andare in mezzo alle sfere. Questo è importante per il cuscinetto esposto dietro il trascinaelica; sul cuscinetto di banco vero e proprio, se le tenute sono a strisciamento con grasso permanente non hai bisogno di levare la schermatura.
Previa valutazione della cosa con il titolare della ASpower, ho modificato uno SPE 43cc sostituendo il cuscinetto di banco non schermato e relativo paraolio, con due cuscinetti affiancati, con schermature in Vyton e grasso alta temperatura.
Sebbene per mia pura e semplice valutazione personale, preferisca il cuscinetto aperto che viene lambito dall'olio della miscela (stesso tuo ragionamento) la pratica sembra dare ragione anche alla validità del cuscinetto sigillato.

quoto quello che dici.il problema e' che nel mt35 il cuscinetto ha una schermatura mooooolto blanda che non serve a nulla quindi meglio toglierla.il motore non ne risente e gira "bene" (se per questo motore si puo' usare questo termine)come prima.

Una considerazione marginale, il cuscinetto schermato ha anche il vantaggio di ridurre un po' il volume del carter, il che si ripercuote positivamente sulle prestazioni del 2T.

[mimmo]

Originalmente inviato da simone76

Una considerazione marginale, il cuscinetto schermato ha anche il vantaggio di ridurre un po' il volume del carter, il che si ripercuote positivamente sulle prestazioni del 2T.

infatti era quello che volevo capire, il carter pompa aumenta di volume, e se a prove fatte ci sono differenze di resa, toratora dici di no, ma il tuo mt effettivamente non è mai andato bene (da quello che ho letto nei tuoi post) quindi sei sicuro che non influisca? altra domanda vedo che il pacco lamellare viene montato perpendicolare al cilindro, non sarebbe meglio metterlo con le lamelle verso l'alto?

[toratora72]

Originalmente inviato da mimmo

infatti era quello che volevo capire, il carter pompa aumenta di volume, e se a prove fatte ci sono differenze di resa, toratora dici di no, ma il tuo mt effettivamente non è mai andato bene (da quello che ho letto nei tuoi post) quindi sei sicuro che non influisca? altra domanda vedo che il pacco lamellare viene montato perpendicolare al cilindro, non sarebbe meglio metterlo con le lamelle verso l'alto?

e' vero che il mio non e' mai andato bene,ma va' detto che cio' che cercavo era la regolarita' cosa che in questo motore non si puo' avere e non sono il solo a dirlo.io all'inizio lo ho usato con la schermatura,dopo,visto la rottura dell'albero motore,ho tolto lo schermo e tutto e' rimasto invariato.