OS 55 AX e Jupiter

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da angelfly

...... Erano costantemente grassi al minimo ma la vite di regolazione era già quasi a fondo corsa.

Qui hai toccato un punto che mi ha fatto tribolare non poco col rossi 60 : anche il mio aveva questo vizio, poi ho scoperto l'arcano : la fresatura che fa da guida al tamburo del carburatore era lasca rispetto alla vite che le fa da guida: il tamburo aveva un gioco assiale eccessivo, recuperato dalla molla interna che lo spingeva verso l'esterno.
Traguardando il carburatore tutto aperto si poteva notare che il foro del tamburo era eccentrico rispetto alla fusione.
Questo però impediva, anche a carburatore chiuso, che lo spillo del minimo arrivasse in fondo, dando per conseguenza una carburazione del minimo sempre grassa.
Soluzione : rimettere la vite guida, stranamente piegata leggermente da una pinza, che avevo trovato montata in origine sul carburatore ( motore nuovo ! ), che scambiai per un montaggio affrettato e che sostituii col ricambio ( originale e diritto ).
Probabilmente in fabbrica si erano accorti del difetto e avevano rimediato improvvisando,ma una volta rimessa e orientata corretamente, puff ! tutto ok ! ( miscela 80/20 ricino )

Comunque molti usavano il 15% di olio sul rossi, certamente diventa più reattivo.
Occhio quando fa caldo però.....

Eccolo con un altra soluzione degna del Dott Privitera...tutti in ginocchio e muti...me compreso
Renato mi aspetto un tuo parere su questa esperienza del 70/20/10 tutto Jetz vorrei sapere cosa ne pensi
Ma comunque ti dico che non mi sembra ancora vero

Originalmente inviato da marconap

Ciao a tutti. Ho il motore in oggetto nuovo e rodato montato su un Jupiter con cilindro inclinato a destra di 90 gradi. Avviato e regolato sembra tutto perfetto. Carburazione un pochino grassa. Decollo a tutta manetta, un paio di giri e... flop si spegne. Miscela 18 lube / 5 nitro acquistata con un altro 2-3% di ricino da me aggiunto perchè il motore è ancora nuovo.
Essendo il cilindro inclinato ovviamente il tubo di alimentazione deve andare un pò in alto per superare il cilindro e poi andare al carburatore e non è stato proprio possibile fare un'installazione "canonica" con cilindro ritto. Ne deriva che il serbatoio è un "tantino basso". Qualche consiglio? (Serbatoio uniflow, pompa microoscillante???)
Grazie mille a tutti.

Allora sempre che tu non sia un chimico con quella miscela sul quel motore (splendido) fai solo danni
Poi se mi dici chi ti ha detto di mettere il ricino fagli i complimenti
Posso dirti che ho il tuo stesso motore da sempre sul tuo stesso aereo ma io non sento una buona fetta di bla bla bla delle piste
Non sono e non vado a spettegolare in negozio interi pomeriggi come le suocere
70/20/10 tutto Jetz olio KL 200 se potessi venire in pista vorrei davvero farti vedere come ormai non si tribola più da anni, ma vedo che non demorde ancora "la sperimentazione pura" ragazzi davvero basta!! andate a divertirti