problema con motore a benzina

[tratto2005]

Originalmente inviato da il_biplano

...chi è causa del suo mal...pianga se stesso!




Tu hai detto, tu hai cambiato...e ora?

è PARTITOOOOOOOOOOOOOO!!!! l'HO FATTO GIRARE UN PAIO DI MINUTI, ACCELLERANDO E DECELLERANDO, LA POTENZA MI SEMBRA IMPRESSIONANTE, CON UN MANO NON SONO RIUSCITO A TENERLO, L'ALTRA MANO ERA SULL'ACCELLLERATORE. qUANDO è RIMASTO AL MINIMO SI è SPENTO. oRA CHE è CALDO NON NE VUOLE SENTIRE DI PARTIRE, LA COMPRESSIONE MI SEMBRA ANCHE UN Pò MENO. lA SEQUENZA DI AVVIO A MOTORE CALDO CAMBIA?

[Tamadaus]

sarebbe più semplice che tu ti facessi aiutare da qualche persona esperta di motori a benzina... mi sembra di capire che tutta questa dimestichezza non ci sia quindi rischi solo di fare danni. una persona veramente esperta ti potrà aiutare!

[tratto2005]

Originalmente inviato da Tamadaus

sarebbe più semplice che tu ti facessi aiutare da qualche persona esperta di motori a benzina... mi sembra di capire che tutta questa dimestichezza non ci sia quindi rischi solo di fare danni. una persona veramente esperta ti potrà aiutare!

magari...al campo siamo in tre ad avere il benzina, ma siamo tutti al nostro primo benzina!

[gattodistrada]

noi domenica siamo qui http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post2207900

se riesci a venire.. gli diamo un'occhiata insieme...

[tratto2005]

Originalmente inviato da gattodistrada

noi domenica siamo qui http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post2207900

se riesci a venire.. gli diamo un'occhiata insieme...

siamo in sicilia, ma grazie lo stesso. Domani provo a usare l'avviATORE, HAI VISTO MAI CHE NON MI ESCE PIU' L'ERNIA....

[dexy83]

Originalmente inviato da tratto2005

magari...al campo siamo in tre ad avere il benzina, ma siamo tutti al nostro primo benzina!

Non mi tornano i conti, io e te abbiamo un motore a benzina ma chi e' il terzo!!!!?????!!!!!

[tratto2005]

Originalmente inviato da dexy83

Non mi tornano i conti, io e te abbiamo un motore a benzina ma chi e' il terzo!!!!?????!!!!!

claudio ha preso un dle55

[tratto2005]

Originalmente inviato da gattodistrada

noi domenica siamo qui http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post2207900

se riesci a venire.. gli diamo un'occhiata insieme...

ragazzi ci siamo riusciti! Uso il plurale perchè è anche merito vostro, finalmente, dopo di mesi di maledizioni e bestemmie, ho risolto il problema. Grazie a tutti, in particolar modo a chi - come gattodistrada - si è prodigato a suggerirmi una sequenza di avvio. Ora vi dico tutto! Ieri sera mi sono consumato gli occhi a cecare sulla rete info sul mio motore, ma con scarsi risultati. Poi ho pensato che, anche se sul mio motore c'è il marchio turnigy, il libretto riporta la sigla FTL. E allora avanti con le ricerche sui motori FTL. Su un forum americano qualcuno si lamentava che erano difficili da far partire, bad carburetor etc. Insomma molti suggerivano di dare molti colpi di elica ad aria chiusa e centralina spenta, poi 1-2 colpi a centralina accesa e subito dopo aprire l'aria. Ho fatto così ed è partito, ben 5 volte di seguito! In totale ci vogliono una terentina di colpi x ogni accensione, ma chi se ne frega... mi farò un braccio artificiale! Sono anche stato graziato perchè si è chiuso il carrelo anteiore subito dopo la partenza, elica di legno in frantumi e io non mi sono fatto niente!!!!!!!
Ora rimane da regolare forse la carburazione. Ma nel benzina si fa come nel glow di mettere il modello anche in verticale x carburarlo?

[gattodistrada]

Originalmente inviato da tratto2005

ragazzi ci siamo riusciti! Uso il plurale perchè è anche merito vostro, finalmente, dopo di mesi di maledizioni e bestemmie, ho risolto il problema. Grazie a tutti, in particolar modo a chi - come gattodistrada - si è prodigato a suggerirmi una sequenza di avvio. Ora vi dico tutto! Ieri sera mi sono consumato gli occhi a cecare sulla rete info sul mio motore, ma con scarsi risultati. Poi ho pensato che, anche se sul mio motore c'è il marchio turnigy, il libretto riporta la sigla FTL. E allora avanti con le ricerche sui motori FTL. Su un forum americano qualcuno si lamentava che erano difficili da far partire, bad carburetor etc. Insomma molti suggerivano di dare molti colpi di elica ad aria chiusa e centralina spenta, poi 1-2 colpi a centralina accesa e subito dopo aprire l'aria. Ho fatto così ed è partito, ben 5 volte di seguito! In totale ci vogliono una terentina di colpi x ogni accensione, ma chi se ne frega... mi farò un braccio artificiale! Sono anche stato graziato perchè si è chiuso il carrelo anteiore subito dopo la partenza, elica di legno in frantumi e io non mi sono fatto niente!!!!!!!
Ora rimane da regolare forse la carburazione. Ma nel benzina si fa come nel glow di mettere il modello anche in verticale x carburarlo?

accidenti 30 colpi... beh dai almeno parte ;D

x carburarlo non si mette in verticale, ma si acolta molto, si chiude o si apre il minimo sempre con gli accorgimenti dei glow, lo porti al massimo e stringi o apri fino a sentirlo cantare bello rotondo, lo porti a metà farfalla e se gracchia un po, stringi ancora un pelo il massimo.

[tratto2005]

Originalmente inviato da gattodistrada

accidenti 30 colpi... beh dai almeno parte ;D

x carburarlo non si mette in verticale, ma si acolta molto, si chiude o si apre il minimo sempre con gli accorgimenti dei glow, lo porti al massimo e stringi o apri fino a sentirlo cantare bello rotondo, lo porti a metà farfalla e se gracchia un po, stringi ancora un pelo il massimo.

allora, ho fatto la prova che hai detto, e secondo me gracchia un pelo quando dal minimo vado al max dei giri. E poi ho notato che dopo qualche secondo che è al min calano ulteriormente i giri. In questo caso che si fa? A motore caldo adesso bastano la metà dei colpi x accenderlo, iniziamo a migliorare!
Inoltre avrei bisogno di una paio di dritte. Come collegate l'acciao armonico dell'accelleratore al carburatore? La classica z mi pare non idonea per via dell'angolo di rotazione, ho provato e ho visto che a fine corsa tende a piegare il filo. A parte poi che i dementi della seagull hanno messo nel pacco un' asta di armonico che sarà max 1,5 mm, la squadretta del carburatore è a molla e non leggera come quella glow. Altra questione: che sistema usate per aprire e chiudere l'aria?