Tucano 60. qualche difficoltà...

[Limbox]

La curva del tubo della miscela va bene, io ce l'ho identica sul rush, e ci faccio 3d, tartassato in tutti gli assetti possibili e mai una spenta (Se esclusiamo quella dovuta al lercio che mi ha otturato lo spillo) quindi se il motore è buono quella curva non influisce sul passaggio della bumba buona. La mezzeia del serba dovrebbe stare all'altezza dello spillo circa, come l'hai messo tu rischi poi di avere qualche noia nel volo a rovescio, ovvio è un'ipotesi di un'eventuale problema, in quanto la presa di pressione alla marmitta aiuta sempre e non poco. Per quello che riguarda il collegamento del gas..... che idea malata... ma cosa fai la sera invece di.... heheh.
Ultima cosa... che brutta la marmitta che scappa fuori così... visto che nel 4 tempi la marmitta fa solo da silenziatore, non potevi trovargli un barilotto per tenerla totalmente dentro la naca?
Ciao sky e buona giornata.... non lavorare troppo

[skyghost]

bene .....mio caro mentore Limby mi consola il fatto della benza.
Per quel che riguarda la mezzeria... purtroppo il serbatoio non lo posso mettere dove mi pare.. ha un alloggiamento predefinito.. E' ARF e quindi in volo livellato è troppo alto.. e in volo rovescio troppo basso..
ma come dici tu.. speriamo nella presa di pressione..

pe il barilotto del silenziatore... no .. non c'era alternativa..

te gusta il gas vero??? hehehehe io oramai sono sposato e non... quasi più, tu invece.. ancora libero e bello... tieni allenato il.... G91!!!

[Limbox]

Originalmente inviato da skyghost

bene .....mio caro mentore Limby mi consola il fatto della benza.
Per quel che riguarda la mezzeria... purtroppo il serbatoio non lo posso mettere dove mi pare.. ha un alloggiamento predefinito.. E' ARF Te usa gli arf visto cosa succede e quindi in volo livellato è troppo alto.. e in volo rovescio troppo basso..
ma come dici tu.. speriamo nella presa di pressione..

pe il barilotto del silenziatore... no .. non c'era alternativa..

te gusta il gas vero??? hehehehe io oramai sono sposato e non... quasi più, tu invece.. ancora libero e bello... tieni allenato il.... G91!!!

[losisi]

Originalmente inviato da skyghost

allora ecco alcune foto:
1) la foto del giro strano del tubetto miscela
2) ho fatto caso al serbatoio... molto sopra il carburatore... causerà problemi?
3) ti posto il particolare del gas, che in questo istante ho sganciato
4) guarda dove esce il tubetto presa di pressione..
5) infine ecco cosa devo svitare ogn volta per mettere e togliere la calottina motore

mi sembra di notare alcune cose:

motore ( e castello ) mi sembra "guardino" abbastanza verso l'alto......controlla perchè anche sul mio ho dovuto disassare sia verso il basso che verso dx interponendo delle rondelle..

dall'ultima foto mi pare di vedere che l'elica è moooolto vicina alla naca ( e viceversa )..come fai ad montare l'ogiva?

spero tu non abbia problemi di surriscaldamento: l'apertura in ingresso è ampia ma in uscita non altrettanto.......


sì, in volo rovescio ci possono essere dei problemi....nel mio si accusano anche di più perchè, con il 2T, il carburatore risulta ancora più in basso in condizioni di volo normali

[skyghost]

Originalmente inviato da losisi

mi sembra di notare alcune cose:

motore ( e castello ) mi sembra "guardino" abbastanza verso l'alto......controlla perchè anche sul mio ho dovuto disassare sia verso il basso che verso dx interponendo delle rondelle..

mmm proverò a controllare.......

Originalmente inviato da losisi

dall'ultima foto mi pare di vedere che l'elica è moooolto vicina alla naca ( e viceversa )..come fai ad montare l'ogiva?

bhe... l'ogiva va montta sul piattello dove appoggia l'elica e quindi si monta tranquillamente.. anche se in efffetti l'elica è abbastanza vicina...

Originalmente inviato da losisi

spero tu non abbia problemi di surriscaldamento: l'apertura in ingresso è ampia ma in uscita non altrettanto.......

cosa consigli di fare? altre aperture? tieni presente che i due scarichi curvi e neri del musetto sono aperti....
non so....... che consigli ? tu che hai fatto?


qualcuno con ideee???

[losisi]

Originalmente inviato da skyghost

cosa consigli di fare? altre aperture? tieni presente che i due scarichi curvi e neri del musetto sono aperti....
non so....... che consigli ? tu che hai fatto?

ho praticato 2 aperture di ca 2,5 cm di larghezza per 1-1,5 di altezza sotto la naca, lateralmente alla gamba del carrello......

faranno poco ma qualcosa fanno...........penso comunque che il 2T dissipi molto calore tramite la marmitta esposta al vento.......

[Limbox]

Skyacchiero le aperture di sfogo dell'aria di raffreddamento devono essera almeno il doppio in superficie di quelle di ingresso aria... non ti preoccupare troppo di fare un gruviera, meglio un motore raffreddato che funziona che un motore che si scalda e diventa irregolare, altrimenti il gruviera dopo lo fai sul terreno del campo di volo

[LESTAT]

Ciao!!!
Io di tucani ne ho avuti due, uno distrutto a causa di una turbolenza, e uno a causa di un servo sgranato!!!
In ogni caso il Tucano della phoenix è veramente un gran bel modello io montavo un 13mvvs con marmitta a barilotto, e volava veramente da Dio.
Ti permette qualsiasi tipo di acrobazia, tranne il coltello che non esegue proprio egregiamente... ma per il resto secondo me non ha nulla da invidiare a nessuno.
Stai attento solo ad una cosa, ha un gran bel profilo alare, e proprio perchè molto efficente, tende ad arrivare bello lunghino sulla pista.
Se hai la pista corta usa i flap... se non vuoi usarli togli tranquillamente motore con largo anticipo!!!
Guardando le tue foto mi è venuta un pò di nostalgia... quasi quasi lo rifaccio! sigh!

[skyghost]

Originalmente inviato da LESTAT

Ciao!!!
Io di tucani ne ho avuti due, uno distrutto a causa di una turbolenza, e uno a causa di un servo sgranato!!!
In ogni caso il Tucano della phoenix è veramente un gran bel modello io montavo un 13mvvs con marmitta a barilotto, e volava veramente da Dio.
Ti permette qualsiasi tipo di acrobazia, tranne il coltello che non esegue proprio egregiamente... ma per il resto secondo me non ha nulla da invidiare a nessuno.
Stai attento solo ad una cosa, ha un gran bel profilo alare, e proprio perchè molto efficente, tende ad arrivare bello lunghino sulla pista.
Se hai la pista corta usa i flap... se non vuoi usarli togli tranquillamente motore con largo anticipo!!!
Guardando le tue foto mi è venuta un pò di nostalgia... quasi quasi lo rifaccio! sigh!

tu come hai risolto il problem della ventilazione del motore???

[Gregory]

Ciao Skyghost, anch'io ho avuto il Tucano, per quanto riguarda i tuoi problemi con i pianetti di coda, io ho fatto tutto come era previsto nel kit, e non ho avuto un minimo problema, lavorava tutto benissimo.

Per il motore:
allora tirante del "gas" ho fatto dritto forando parafiamma al posto giusto e anche lì no problem,
serbatoio sembra veramente troppo alto, ma anche questo non mi ha dato dei problemi (non è un modello 3D)
e alla fine il tubicino della pressione della marmitta, io ho fatto simile al tuo ma..., vedi questa discussione http://www.baronerosso.it/forum/aero...cano-60-a.html post nr. 26, ho postato delle foto (si parlava dei carrelli, ma si vede che sistema per tubicino della pressione ho fatto io, foto 2) sul tuo purtroppo verrà tagliato presto dalla naca con le vibrazioni del 4t.
Apertura di raffreddamento del motore si vede appena sulla foto 3.
Anche lì vedi, dove ho messo la presa per la pipetta della candela, ho fatto una diciamo "L" di compensato, rinforzato di due triangolini, una parte fissata sul parafiamma, e sull'altra ho fissato la presa, poi basta forare la naca e hai la presa esterna.

Saluti e buoni voli, Tucano è veramente un bel modello.
Gregory.