consiglio per motore benzina

[2M86]

Ma parli di un 26cc benzina o glow... perchè dalla domanda non si capisce....

Comunque il Supertigre G3250 con una 18x10 ha 8kg di tiro statico.

[sokol 1]

Originalmente inviato da Ferrari

io posseggo un SV26 e ha 6 kg di tiro statico diciamo il mio tucano lo tira su a candela ..

Ciao,....ma...quanto pesa il tuo tucano?.....è importante saperlo...e che elica usi?...grazie!

[sokol 1]

Originalmente inviato da 2M86

Ma parli di un 26cc benzina o glow... perchè dalla domanda non si capisce....

Comunque il Supertigre G3250 con una 18x10 ha 8kg di tiro statico.

dicevo a benzina....

[2M86]

Originalmente inviato da sokol 1

dicevo a benzina....

Con un 26cc benzina e 2,35m di ap.alare..... mi dispiace dirtelo ma temo che non sia l'ideale, cioè il Komet vero era un modello molto veloce e prestazionale, con la motorizzazione di cui parli la vedo duraaa...

[sokol 1]

Originalmente inviato da 2M86

Con un 26cc benzina e 2,35m di ap.alare..... mi dispiace dirtelo ma temo che non sia l'ideale, cioè il Komet vero era un modello molto veloce e prestazionale, con la motorizzazione di cui parli la vedo duraaa...

Temo tu abbia ragione,....ma speravo di trovare una persona che avendo il 26 a benzina,mi dicesse che va bene.
Altrimenti penso ad il 120 ax dell'os....tutta un'altra musica...chiaro.

[2M86]

Originalmente inviato da sokol 1

Temo tu abbia ragione,....ma speravo di trovare una persona che avendo il 26 a benzina,mi dicesse che va bene.
Altrimenti penso ad il 120 ax dell'os....tutta un'altra musica...chiaro.

Piuttosto del 26cc benzina, mi orienterei su un 35cc benzina oppure a sto punto su un 30-35cc glow, tipo un Moki, oppure un Supertigre, altrimenti c'è anche il BGX.
Poi ovviamente dipende dal peso del modello, comunque ritengo che viste le dimensioni dovrebbe essere sicuramente sui 6Kg.

Ciao.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da sokol 1

Ciao,....ma...quanto pesa il tuo tucano?.....è importante saperlo...e che elica usi?...grazie!

lui vola con il tucano di cuccolo, pesa 6 kg.. come elica per questioni di carrello usa la tripala 16*8 ma regge tranquillamente eliche piu grandi.

il tuo modello quanto peserà finito ?

il tiro statico serve a poco per sapere se "accelerà in salita", il modello accelera se il tiro ad una certa velocità è superiore alla somma delle resistenze, se si massimizza il tiro statico si penalizza il tiro in velocità, in altre parole si riduce la velocità massima (e di molto). Pero' invece di fare analisi con programmini (che comunque esistono), suggerirei l'approccio ad occhiometro: non meno di un passo 12, e poco diametro e tanti giri, per cui forse è preferibile un glow rispetto ad un borbottante benzina. Ad esempio, un G3250 pipato ed elica 16x14 credo farebbe circa 11.000rpm. Attenzione: con tanto passo, regolare bene il minimo del motore affinchè sia basso, oppure spegnerlo in atterraggio (come sul vero), o si rischiano "lunghi".

[gattodistrada]

Originalmente inviato da simone76

il tiro statico serve a poco per sapere se "accelerà in salita", il modello accelera se il tiro ad una certa velocità è superiore alla somma delle resistenze, se si massimizza il tiro statico si penalizza il tiro in velocità, in altre parole si riduce la velocità massima (e di molto). Pero' invece di fare analisi con programmini (che comunque esistono), suggerirei l'approccio ad occhiometro: non meno di un passo 12, e poco diametro e tanti giri, per cui forse è preferibile un glow rispetto ad un borbottante benzina. Ad esempio, un G3250 pipato ed elica 16x14 credo farebbe circa 11.000rpm. Attenzione: con tanto passo, regolare bene il minimo del motore affinchè sia basso, oppure spegnerlo in atterraggio (come sul vero), o si rischiano "lunghi".

uhm..... dissento, in quanto se il motore tira 6kg e il modello pesa 4kg.. hai un margine piu' che adeguato... per l'accellerazione in salita.. ovvio che servono giri, ma scordateli sui benzina... nessun benzina passa i 10mila rpm.. anzi, quasi tutti arrivano al 8mila massimi...
il benzina e decisamente piu' affidabile di un glow, soprattutto in salita o torque roll a bassa quota...

Originalmente inviato da gattodistrada

uhm..... dissento, in quanto se il motore tira 6kg e il modello pesa 4kg.. hai un margine piu' che adeguato...

dire che un motore tira staticamente 6Kg puo' essere comodo per avere un'idea della sua capacità di stare in hovering, ma nulla mi dice sulla sua possibilità di accelerare ulteriormente in velocità. Per avere quello occorre un'elica piccola e con molto passo che gira forte, scelta che penalizzerà il tiro statico. Scegliere un'elica che massimizza il tiro statico significa avere una curva che parte piu' in alto come valore di trazione, ma che poi scende più rapidamente a valori di spinta bassi all'aumentaree della velocità. Su un modello che deve sviluppare velocità invece si deve privilegiare la spinta in velocità, a discapito del tiro statico. Passo invece che diametro.

per l'accellerazione in salita.. ovvio che servono giri, ma scordateli sui benzina... nessun benzina passa i 10mila rpm.. anzi, quasi tutti arrivano al 8mila massimi...

infatti ho consigliato un glow tipo il G3250 che molti hanno in casa ma pochi usano (si trovano facilmente d'occasione), e che come tutti i glow puo' avere un buon urlo sopra i 10.000rpm.

il benzina e decisamente piu' affidabile di un glow, soprattutto in salita o torque roll a bassa quota...

l'idea di motorizzare una riproduzione di un aereo a reazione con un rantolante gasser la trovo folle, che ci azzecca che il benzina è il motore adatto per fare torque roll? solo un biiiip motorizzerebbe un ME163 avendo in mente il torque.