flap in f15 - Pagina 2 - BaroneRosso.it

mephisto · 26 maggio 05, 00:21

Mi sa che nelle istruzioni c'è un errore di "stompa", un pollice equivale a 25,4 millimetri.... quindi con le escursioni consigliate le tue parti mobili, invece di muoversi "sbadilano" peggio di un funfly.
Piu probabilmente viste le dimensioni del modello le indicazione fornite sono da intendersi in decimi di pollice.... e quindi:

Profondita +12,8 -12,8 millimetri
Alettoni +9,6 -9,6 millimetri
Flap (alettoni giu) 0 -9,6 millimetri

Mi sembrano comunque escursioni fin troppo ampie.... usa il dualrate!

Ciao

Mau89 · 26 maggio 05, 07:48

non riesco a scaricare i progetti della 3dfoamy, mi dice ordine non effettuato!

scooter · 26 maggio 05, 08:07

Il sito 3D Foamy è attivo ma siccome il proprietario ha venduto c'è un pò di casino ed il sito è abbandonato.
Speriamo che quando riprende il tutto rendano disponibili i disegni dei nuovi park-jet che erano programmati per Aprile. ( T38 - Typhoon - Gripen )

Comunque i disegni di F15 e F18 sono qui....

array1973 · 26 maggio 05, 08:32

Ho ultimato il secondo F18.. vola benone, facile e divertente.
Per quanto riguarda i flaps ho notato che bisogna dargli un bel po' a cabrare per tenerlo su...e dato che non mi trovavo a mio agio non li ho usati in atterraggio...(ma devono essere usati)
I primi due voli sono andati bene anche se con atterraggi non da manuale (un po' veloci) nel penultimo si è staccata la cappottina e le batterie sono uscite mandando a pallino il CG così l'F18 ha fatto un hovering..pochissimi danni.
L'ultimo volo ho provato a dare un po' (col senno di poi troppo!!!

)di Dual Rate agli alettoni che in effetti hanno una escursione generosa...modello dritto che non girava e ho dovuto atterrare in velocità rompendo il muso (riparabilissimo).
Le escursioni lasciale come sono..rolla benissimo.

fabari · 26 maggio 05, 11:18

l' ho motorizzato con lipotech 925 e elica 8x6APC.
In un post precedente avevo visto che qualcuno l' aveva motorizzato con 9x7, penso sicuramente meglio, ma non sono riuscita a trovarla APC solo GWS (Troppo flessibile)
In questo modo posso utilizzare le mie 3 lipo da 1500mAh senza sforzarle troppo
Pultroppo ho dei dubbi sulle mie misure di corrente.Il mio amperometro segna a malapena 9A a tutta manetta che mi sembrano un po pochini...

wildshark · 26 maggio 05, 11:48

Citazione:

Originally posted by fabari@26 maggio 2005, 11:10
Il mio amperometro segna a malapena 9A a tutta manetta che mi sembrano un po pochini...

Quoted post

Non mi sembrano proprio pochini...
Quanti giri fa la 8x6 ?
In generale motori di quella classe (950kv) e la 8x6 danno quel genere di carico...
Considera pure che se l'amperometro non è di qualità eccelsa, inserisce una resistenza non proprio trascurabile, doppio connettore, ecc... Se puoi misurare i giri con e senza amperometro, hai una misura (spannometrica) della diminuzione di carico....
Ciao

gianf · 26 maggio 05, 12:41

Ciao a tutti!
il mio amico Andrea ne ha fatti un paio di questi f15
http://www.passionflight.it/F-15.htm
il primo senza alettoni e usava i piani di coda indipendeti (elevoni)
il secondo ha gli alettoni ed usa in coda solo l'elevatore, ma di flap manco a parlarne, su questo modello non servono secondo me!
L'aereo parte praticamente da solo dalle mani ed in atterraggio rallenta talmente tanto che pare fermo, scende piano piano, quindi a che vi servono i flap?
per farlo rallentare basta cabrare un pochino abbassando il motore e praticamente si ferma
Poi i flap hanno una certa efficacia solo su modelli di una certa dimensione e su ali con con profilo altrimenti fanno solo resistenza o sbaglio?

per chiarezza i due modelli sono stati motorizzati con un axi 2212/34 e 3 celle lipo
con elica 8x6
Ciao

Hannibal · 26 maggio 05, 12:44

è vero, infatti non è che cambi molto con o senza flap. Più che altro fungono da freni aerodinamici

Piero_3 · 26 maggio 05, 14:16

Per l'esperienza fatta con l'F18 posso confermarti che i flaps non servono per l'atterraggio o per il decollo, piuttosto è divertente fare passaggi a bassa quota alla velocità minima e con flaps estesi. Le doti di volo di questi parkjets sono davvero incredibili,(oltre ogni mia aspettativa) hanno un range di velocità molto ampio e in volo se costruiti bene,sono molto realistici, belli anche da pilore.

Ciao.

matteo27 · 26 maggio 05, 14:21

il mio rallentava talmente tanto in atterraggio che spesso se non stavo attento bastava una leggera brezza per fare l'ultimo metro ad ascensore...ouch!

26 maggio 05, 07:48	#12 (permalink) Top
Mau89 User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: Olbia Messaggi: 2.621 Immagini: 11	non riesco a scaricare i progetti della 3dfoamy, mi dice ordine non effettuato! __________________ Bautiful allow you to watch, speak and play to your dog! Pawiz entertains your dog even when you are not together, play to him all the time!

26 maggio 05, 08:32	#14 (permalink) Top
array1973 User Data registr.: 08-02-2005 Residenza: Olbia Messaggi: 197	Ho ultimato il secondo F18.. vola benone, facile e divertente. Per quanto riguarda i flaps ho notato che bisogna dargli un bel po' a cabrare per tenerlo su...e dato che non mi trovavo a mio agio non li ho usati in atterraggio...(ma devono essere usati) I primi due voli sono andati bene anche se con atterraggi non da manuale (un po' veloci) nel penultimo si è staccata la cappottina e le batterie sono uscite mandando a pallino il CG così l'F18 ha fatto un hovering..pochissimi danni. L'ultimo volo ho provato a dare un po' (col senno di poi troppo!!! )di Dual Rate agli alettoni che in effetti hanno una escursione generosa...modello dritto che non girava e ho dovuto atterrare in velocità rompendo il muso (riparabilissimo). Le escursioni lasciale come sono..rolla benissimo. __________________ Andrea Caramanna GVO - Gruppo Volo Olbia

26 maggio 05, 12:41	#17 (permalink) Top
gianf UserPlus Data registr.: 25-05-2004 Residenza: Pomezia Messaggi: 870	Ciao a tutti! il mio amico Andrea ne ha fatti un paio di questi f15 http://www.passionflight.it/F-15.htm il primo senza alettoni e usava i piani di coda indipendeti (elevoni) il secondo ha gli alettoni ed usa in coda solo l'elevatore, ma di flap manco a parlarne, su questo modello non servono secondo me! L'aereo parte praticamente da solo dalle mani ed in atterraggio rallenta talmente tanto che pare fermo, scende piano piano, quindi a che vi servono i flap? per farlo rallentare basta cabrare un pochino abbassando il motore e praticamente si ferma Poi i flap hanno una certa efficacia solo su modelli di una certa dimensione e su ali con con profilo altrimenti fanno solo resistenza o sbaglio? per chiarezza i due modelli sono stati motorizzati con un axi 2212/34 e 3 celle lipo con elica 8x6 Ciao __________________ Gianfilippo

26 maggio 05, 12:44	#18 (permalink) Top
Hannibal UserPlus Data registr.: 27-11-2003 Residenza: Roma Messaggi: 8.026	è vero, infatti non è che cambi molto con o senza flap. Più che altro fungono da freni aerodinamici __________________ un giorno mi librerò in volo sul mio Diavolo dalla coda biforcuta e allora attenti a voi... Hannibal alias l'Africano Io ero il mod ciucco

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26 maggio 05, 00:21	#11 (permalink) Top
mephisto User Data registr.: 09-05-2004 Residenza: Varese (Olgiate Olona) Messaggi: 914	Mi sa che nelle istruzioni c'è un errore di "stompa", un pollice equivale a 25,4 millimetri.... quindi con le escursioni consigliate le tue parti mobili, invece di muoversi "sbadilano" peggio di un funfly. Piu probabilmente viste le dimensioni del modello le indicazione fornite sono da intendersi in decimi di pollice.... e quindi: Profondita +12,8 -12,8 millimetri Alettoni +9,6 -9,6 millimetri Flap (alettoni giu) 0 -9,6 millimetri Mi sembrano comunque escursioni fin troppo ampie.... usa il dualrate! Ciao

26 maggio 05, 11:18	#15 (permalink) Top
fabari User Data registr.: 03-03-2005 Messaggi: 102	l' ho motorizzato con lipotech 925 e elica 8x6APC. In un post precedente avevo visto che qualcuno l' aveva motorizzato con 9x7, penso sicuramente meglio, ma non sono riuscita a trovarla APC solo GWS (Troppo flessibile) In questo modo posso utilizzare le mie 3 lipo da 1500mAh senza sforzarle troppo Pultroppo ho dei dubbi sulle mie misure di corrente.Il mio amperometro segna a malapena 9A a tutta manetta che mi sembrano un po pochini...

26 maggio 05, 14:16	#19 (permalink) Top
Piero_3 User Data registr.: 14-04-2005 Messaggi: 57	Per l'esperienza fatta con l'F18 posso confermarti che i flaps non servono per l'atterraggio o per il decollo, piuttosto è divertente fare passaggi a bassa quota alla velocità minima e con flaps estesi. Le doti di volo di questi parkjets sono davvero incredibili,(oltre ogni mia aspettativa) hanno un range di velocità molto ampio e in volo se costruiti bene,sono molto realistici, belli anche da pilore. Ciao.

26 maggio 05, 14:21	#20 (permalink) Top
matteo27 User Data registr.: 16-04-2004 Residenza: ciampino(rm) Messaggi: 3.306 Immagini: 12	il mio rallentava talmente tanto in atterraggio che spesso se non stavo attento bastava una leggera brezza per fare l'ultimo metro ad ascensore...ouch!