A-10 GWS

[muttley]

Qualcuno di voi, percaso possiede un A-10 GWS ?! In caso avesse fatto questa scommessa sapete dirmi come è andata, e se avete dovuto stravolgere il modello per ottenere un volo normale?

Saluti a tutti

[matteo27]

firulì-firulààààà!!....

[Houseivan71]

Allora un mio amico l ha preso 2 mesi fa circa.
Ha preso la vecchia versione con le ventole intubate a tre pale se non erro perchè il commerciante praticamente lo regalava.
E' in polistirolo a grana fine verniciato, direi che è abbastanza fragile e con
quella motorizzazione fatica un po ad alzarsi.
L'aspetto più gradevole è sicuramente il rumore anzi il suono.
Non è sicuramente da principiante.
Appena molli il gas l'aereo picchia pesantemente perche i motori fermi oppongo parecchia resistenza
I mio amico ha fatto qualche modifica qua e la, in particolare ha usato lo stesso servo per timone e ruota anteriore del carrello.
Lo scasso per le pile è un po piccolo.
Consiglio, non usare la colla in dotazione che ricorda un po la uhu por ma di qualità peggiore.

[staudacher300]

Ciao Io ne ho uno con le edf 55 (quelle a 6 pale) ho penato un po ma ora se la svolazza, non é eccessivo ma funziona, i motori di fabbrica li ho immediatamente sostituiti con dei power 330 robbe (praticamente uno speed 300 un po più calmo) visto che in origine avevo previsto un 2s2p etec 1200 (allora c'erano quelle) ora che ho un 2s2p tanic 1600 sostituirò i 330 con i 300 per recuperare potenza (che manca un po), io ho immediatamente tolto i carrelli e il relativo servo (un grammo risparmiato é un grammo guadagnato) e riempito con polistirolo i relatvi alloggiamenti, se vuoi andare brushless prova a vedere qui http://www.e-flightline.com/movies/A-10%20...0nice%20day.wmv ,adesso che ci ho preso la mano é divertente e facile, inoltre la particolarità di avere il cabra nel flusso delle ventole gli fa fare anche qualcosa di inusuale.
dimenticavo, evita di usare i motori di serie per vari motivi: il primo é che sono introvabili, il secondo che é un casino usare le lipo, il terzo che per riuscire a smontare le giranti devi praticamente romperli (non si può usare un estrattore) visto che il mozzo é un po troppo "preciso" io tornisco leggermente l'albero con cartavetro finissima facendo gitrare il motore finché il mozzo entra in modo "normale", evita di montare un pacco 2s1p, il 2s2p abbassa la resistenza interna e ti dà qualcosa in più.
scusa il poema
Ciao

[matteo27]

il terzo che per riuscire a smontare le giranti devi praticamente romperli (non si può usare un estrattore) visto che il mozzo é un po troppo "preciso" io tornisco leggermente l'albero con cartavetro finissima facendo gitrare il motore

anche io ho provato a smontarle e una volta tole le giranti..il mozzo non ne voleva sapere di uscire...
come l'hai smontato il mozzo?e il motore dallo statore?
grazie!!

[staudacher300]

Originally posted by matteo27@03 maggio 2005, 09:38
anche io ho provato a smontarle e una volta tole le giranti..il mozzo non ne voleva sapere di uscire...
come l'hai smontato il mozzo?e il motore dallo statore?
grazie!!

Quoted post

Ciao chiunque abbia fatto sto modello c'é passato, i forum sono pieni di "moccoli" all'indirizzo della gws, io alla fine dopo tante ic...avolamenti sonno arrivato alla salomonica decisione, ho pensato: "o mi dai il mozzo o ti spacco" ., ovviamente ho dovuto romperlo (tanto i motori di ricambio non si trovano) e così armato di pazienza e di cacciavite ho cominciato a far leva tra motore e mozzo che non essendo forato non consente l'utilizzo di un estrattore, in fondo anche se rovinare un motore nuovo é sempre un peccato, parliamo di una cosa che non si riutilizzerà, visto che mancando i motori di ricambio dovremo usarne uno in commercio (speed 300) mettendo a punto la configurazione dall'inizio.
Ciao

[muttley]

@ staudacher300- Ti ringrazio per la esauriente spiegazione.
Il vantaggio di diminuire la resistenza interna vuol dire meno consumi e maggiori correnti erogabili. Il guadagno ottenuto da questa configurazione e tale da ammortizzare il peso dell'ulteriori celle!?!
Che tempi di volo riesci a raggiungere con quella configurazione?!? Leggevo su RCGroups che è possibile montare le gondole dei motori piu o meno in alto modificanto la quantità di flusso che investe l'elevatore...ne sai nulla!??!

Ciao e grazie

[staudacher300]

Originally posted by muttley@03 maggio 2005, 13:06
@ staudacher300- Ti ringrazio per la esauriente spiegazione.
Il vantaggio di diminuire la resistenza interna vuol dire meno consumi e maggiori correnti erogabili. Il guadagno ottenuto da questa configurazione e tale da ammortizzare il peso dell'ulteriori celle!?!
Che tempi di volo riesci a raggiungere con quella configurazione?!? Leggevo su RCGroups che è possibile montare le gondole dei motori piu o meno in alto modificanto la quantità di flusso che investe l'elevatore...ne sai nulla!??!

Ciao e grazie

Quoted post

Ciao
In questo caso con una bassa resistenza interna hai vari vantaggi 1 più giri il che compensa la piccola differenza di peso, più volt che ti fanno staccare il bec a batterie veramente scariche. i tempi di volo si aggirano sugli 8 minuti senza andare per il sottile col gas, probabilmente con gli speed 300 si starà sui 7, tieni presente che per prudenza non sfrutto mai fino in fondo le batterie. quanto al calettamento delle gondole se le monti in piano sei obbligato ad una posizione ma alzandole il flusso non colpirà più i piani ma toglieresti "autorità" al cabra cosa particolarmente "simpatica" e divertente, sembra di avere il vettoramento della spinta.
dimenticavo una cosa assolutamente essenziale, rinforza assolutamente i supporti delle gondole motore (io l'Ho fatto con striscioline di fibra) le gondole motore, pena il loro distacco in volo se tiri troppo sul cabra, o in atterraggio se non vieni sul vellutto
Ciao

[Hannibal]

Originally posted by staudacher300@03 maggio 2005, 14:30
...se non vieni sul vellutto

Quoted post

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[staudacher300]

Originally posted by Hannibal@03 maggio 2005, 16:26
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Quoted post

Aoh non te ne sfugge una te pozzino. tutto bene?