Anticipo

[schiumino]

Salve a tutti . Vorrei sottoporvi un quesito , visto che di motori brushless non sò poi molto. E' possibile secondo voi , che il regolatore si bruci e che il motore si surriscaldi talmente tanto da deformare l'alloggiamento in plastica che lo contiene impostando un valore di anticipo errato?
Sul programmatore ho impostato dei valori pari a 22-30 , mentre in origine erano impostati i valoro 0-7 se non sbaglio.Sul foglietto delle istruzioni non era riportato che c'erano rischi.
Il motore è un lipotech rs20-6000 e il regolatore un 20A sempre della lipotech.
Il tutto è montato su di una ventola intubata della alfa model.
Forse il regolatore era un pò tirato , ma rimane il dubbio che sia stato causato tutto dall'anticipo.
Grazie

[blinking]

mi pare che per i motori inrunner come il tuo serva un anticipo basso, mentre l'anticipo alto va bene per i cassa rotante (outrunner)

qualche esperto di dirà di più, ma a mio avviso è possibile che il tuo problema sia proprio causato dall'anticipo errato

[schiumino]

è possibile che si sia bruciato anche il motore? misurando con il tester la resistenza ai capi dei fili del motore, rilevo una resistenza bassissima, direi non misurabile. E' normale?

[Alessio68]

ciao , la resistenza ai capi di un motore è normale che sia bassa (intorno ai 0,4-0,5 ohm) anche se in realtà è una misura empirica e solo una misurazione di continuità .Nella pratica per misurare la resistenza di un avvolgimento si utilizzano sistemi diversi e con strumentazione piuttosto costosa .

Ciao

[MikyFly]

Originalmente inviato da blinking

mi pare che per i motori inrunner come il tuo serva un anticipo basso, mentre l'anticipo alto va bene per i cassa rotante (outrunner)

qualche esperto di dirà di più, ma a mio avviso è possibile che il tuo problema sia proprio causato dall'anticipo errato

Quoto!! Hai impostato un anticipo per outrunner con un motore DECISAMENTE inrunner... Da quello che ho capito hai bruciato il regolatore, ma ho paura che il motore, anche se magari con gli avvolgimenti ancora sani (anche se non ci giurerei....) ha probabilmente perso la magnetizzazione del magnete cilindrico, o comunque si è smagnetizzato in parte, quindi probabilmente avrai un motore o che non funge più o che va meno e con rendimenti scarsi ....

Domanda: ma perchè hai cambiato l'anticipo?

[schiumino]

volevo vedre se cambiava la resa. E' la mia prima esperienza con l'elettrico e sul foglio delle istruzioni non era riportato che si poteva bruciare qualcosa. Comunque è successo tutto in pochi secondi. In così breve tempo , si può essere danneggiato il magnete ?

[MikyFly]

Originalmente inviato da schiumino

volevo vedre se cambiava la resa. E' la mia prima esperienza con l'elettrico e sul foglio delle istruzioni non era riportato che si poteva bruciare qualcosa. Comunque è successo tutto in pochi secondi. In così breve tempo , si può essere danneggiato il magnete ?

Il magnete si danneggia per la temperatura; se il motore ha raggiunto una temperatura tale da deformare il supporto della ventola due sono i casi: o la ventola era in plasticaccia, e magari non è successo nulla, o il motore in breve ha superato i 120°C, demagnetizzando il magnete...

L'unica cosa è provare con un nuovo regolatore e vedere se li motore rende ancora...

[schiumino]

Bene! Vi terrò informati non appena mi arriverà il regolatore nuovo