cosa cambia riavvolgendo..

[darj59]

magari ci sara gia un post ma...

Ho un motore che originariamente è dato come un 1700Kv... questo
è saltato un avvolgimento e lo sto riavvolgendo, ma come potete ben immaginare riavvolgere lo stesso numero di spire manualmente è un po un impresa, daccordo costa poco e non varrebbe la pena ma giusto per capire, e visto che ne ho 3 di questi motore puo esser utile sapere.. chiedo quindi...
gli avvolgimenti originali hanno 30 spire.. se riavvolgo usando un filo di rame con lo stesso diametro ma con solo 25 spire che differenza ottengo a parte un probabile maggior consumo di corrente...

piu giri-volt ?
piu coppia-potenza?
cè un post che spiega questo ?
......

[GBRIO]

Con meno spire, aumenta il Kv e naturalmente diminuisce la coppia.

[DESERTEAGLE]

Originalmente inviato da darj59

magari ci sara gia un post ma...

Ho un motore che originariamente è dato come un 1700Kv... questo
è saltato un avvolgimento e lo sto riavvolgendo, ma come potete ben immaginare riavvolgere lo stesso numero di spire manualmente è un po un impresa, daccordo costa poco e non varrebbe la pena ma giusto per capire, e visto che ne ho 3 di questi motore puo esser utile sapere.. chiedo quindi...
gli avvolgimenti originali hanno 30 spire.. se riavvolgo usando un filo di rame con lo stesso diametro ma con solo 25 spire che differenza ottengo a parte un probabile maggior consumo di corrente...

piu giri-volt ?
piu coppia-potenza?
cè un post che spiega questo ?
......

anche io ho appena finito di riavvolgere un motorello, con non poche difficolta' ma ci sono riuscito, ho fatto 2 giri in meno su ogni avvolgimento, risultato gira di meno , confermato da un misuratore di giri!

[milan]

Originalmente inviato da DESERTEAGLE

anche io ho appena finito di riavvolgere un motorello, con non poche difficolta' ma ci sono riuscito, ho fatto 2 giri in meno su ogni avvolgimento, risultato gira di meno , confermato da un misuratore di giri!

Pessimo segno !!!! Se hai usato filo dello stesso diametro ed hai tolto due spire, il motore DEVE avere una resistenza interna piu' bassa e DEVE fare piu' giri.
Se questo non succede è perchè gli avvolgimenti sono cosi' ingarbugliati da aver utilizzato una lunghezza maggiore di filo che non nel motore originale, da qui la resistenza piu' alta e giri inferiori.
Ma sei sicuro che il filo sia identico ?

Ciao Umberto

[darj59]

Originalmente inviato da milan

Pessimo segno !!!! Se hai usato filo dello stesso diametro ed hai tolto due spire, il motore DEVE avere una resistenza interna piu' bassa e DEVE fare piu' giri.
Se questo non succede è perchè gli avvolgimenti sono cosi' ingarbugliati da aver utilizzato una lunghezza maggiore di filo che non nel motore originale, da qui la resistenza piu' alta e giri inferiori.
Ma sei sicuro che il filo sia identico ?

Ciao Umberto

2 domande da ignorantone...
meno spire = meno resistenza = piu assorbimento
amper assorbiti A= Volt/R
potenza in Watt Watt= Volt+R
in questo caso non dovrebbe aumentare la potenza = coppia ?


ipotizzamo un filo da 0,5 mm con avvolgimento da 25 spire,,,
come modificarlo per avere piu coppia ?

[malossi15]

Originalmente inviato da darj59

2 domande da ignorantone...
meno spire = meno resistenza = piu assorbimento
amper assorbiti A= Volt/R
potenza in Watt Watt= Volt+R
in questo caso non dovrebbe aumentare la potenza = coppia ?


ipotizzamo un filo da 0,5 mm con avvolgimento da 25 spire,,,
come modificarlo per avere piu coppia ?

WATT= V*I (tensione per corrente)

[darj59]

Originalmente inviato da malossi15

WATT= V*I (tensione per corrente)

azzz... vero sbagliato a scrivere...
potesse lerrgerlo il mio ex professore si rivolterebbe nell tomba.

ok faro dei test,, per ora bene funziona per come lo uso

[claudio476]

Originalmente inviato da darj59

in questo caso non dovrebbe aumentare la potenza = coppia ?


ipotizzamo un filo da 0,5 mm con avvolgimento da 25 spire,,,
come modificarlo per avere piu coppia ?

la coppia da sola non definisce la potenza, serve il numero di giri per avere un quadro completo.

Diminuire il numero di spire significa aumentare la costante Kv del motore e diminuire la costante di coppia.
Si ha un motore leggermente più veloce che a parità di elica assorbe un po più corrente. Per il resto quoto Umberto, un avvolgimento fatto bene senza grovigli rende di più.