cosa cambia riavvolgendo..
 

magari ci sara gia un post ma...

Ho un motore che originariamente è dato come un 1700Kv... questo
è saltato un avvolgimento e lo sto riavvolgendo, ma come potete ben immaginare riavvolgere lo stesso numero di spire manualmente è un po un impresa, daccordo costa poco e non varrebbe la pena ma giusto per capire, e visto che ne ho 3 di questi motore puo esser utile sapere..:):) chiedo quindi...
gli avvolgimenti originali hanno 30 spire.. se riavvolgo usando un filo di rame con lo stesso diametro ma con solo 25 spire che differenza ottengo a parte un probabile maggior consumo di corrente...

piu giri-volt ?
piu coppia-potenza?
cè un post che spiega questo ?
......

Con meno spire, aumenta il Kv e naturalmente diminuisce la coppia.

appena avvolto un motore
 

anche io ho appena finito di riavvolgere un motorello, con non poche difficolta' ma ci sono riuscito, ho fatto 2 giri in meno su ogni avvolgimento, risultato gira di meno , confermato da un misuratore di giri!

Pessimo segno !!!! Se hai usato filo dello stesso diametro ed hai tolto due spire, il motore DEVE avere una resistenza interna piu' bassa e DEVE fare piu' giri.
Se questo non succede è perchè gli avvolgimenti sono cosi' ingarbugliati da aver utilizzato una lunghezza maggiore di filo che non nel motore originale, da qui la resistenza piu' alta e giri inferiori.
Ma sei sicuro che il filo sia identico ?

Ciao Umberto

2 domande da ignorantone...
meno spire = meno resistenza = piu assorbimento
amper assorbiti A= Volt/R
potenza in Watt Watt= Volt+R
in questo caso non dovrebbe aumentare la potenza = coppia ?


ipotizzamo un filo da 0,5 mm con avvolgimento da 25 spire,,,
come modificarlo per avere piu coppia ?

WATT= V*I (tensione per corrente)

la coppia da sola non definisce la potenza, serve il numero di giri per avere un quadro completo.

Diminuire il numero di spire significa aumentare la costante Kv del motore e diminuire la costante di coppia.
Si ha un motore leggermente più veloce che a parità di elica assorbe un po più corrente. Per il resto quoto Umberto, un avvolgimento fatto bene senza grovigli rende di più.

azzz... vero sbagliato a scrivere... :o:
potesse lerrgerlo il mio ex professore si rivolterebbe nell tomba. :rolleyes:

ok faro dei test,, per ora bene funziona per come lo uso

Per sfizio se vuoi si può misurare la resistenza del nuovo motore .

I giri si calcolano :
rpm = kv x (V - (Ri x I))

Se hai un contagiri , amperometro e voltmetro , fai 2 misure a tensione e corrente diversa e poi fai sistema , l'incognita che ti rimane è Ri e Kv

Da qui si può ricavare copia e potenza ad un determinato numero di giri

CIao IMer

J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG J-BUG

Ciao ragazzi! Quante possibilità ci sono che il filo di un trasformatore non sia "rivestito"? Praticamente ho smontato un trasformatore ed una volta arrivato al filo ho provato a "spelarlo" per controllarne il diametro ma passandoci sopra il taglierino mi è parso di non togliere nulla..Nel caso non fosse ricoperto è possibile utilizzarlo comunque(magari coprendolo di smalto..)? Ciao e grazie in anticipo per il tempo dedicato :unsure: