Allestimento Sbach 342 Pilot RC 2,2

[carletttta]

Originalmente inviato da Maurizio.MC

Grazie Carletttta. Ho visto che gli JR vanno a 4,8V, mentre la Mini Mac parte da 5V. Non crea problemi questa cosa?
E se optassi per JR quali consigli?

Jr molto vecchi vanno a 4,8...i nuovi sono a 6 e 7,4; Non saprei cosa consigliarti...ne ho avuti pochi di Jr e tutti 8511;

[Maurizio.MC]

Originalmente inviato da carletttta

Jr molto vecchi vanno a 4,8...i nuovi sono a 6 e 7,4; Non saprei cosa consigliarti...ne ho avuti pochi di Jr e tutti 8511;

Scusa hai ragione. Quindi perfettamente compatibili con la Minimac.

[Maurizio.MC]

Un consiglio sul radiocomando. Io uso una Futaba T8j: è adeguata per questo tipo di aereo?
Se no quale Futaba consigliate?

[carletttta]

Originalmente inviato da Maurizio.MC

Un consiglio sul radiocomando. Io uso una Futaba T8j: è adeguata per questo tipo di aereo?
Se no quale Futaba consigliate?

Radio Ok!

[Maurizio.MC]

Originalmente inviato da carletttta

Radio Ok!

Ottimo Carletttta... Grazie

[rossy60]

Salve, scusate ma vorrei un chiarimento, non ho chiaro il motivo per cui si consiglia l'uso del kill switch sui benzina senza affidarsi soltanto al fail safe come sui glow. E' ovvio che il benzina ha la centralina ma è soltanto questo il motivo? Mi è accaduto che si è scollegato il tirante del gas ed ho dovuto aspettare che finisse la benzina per atterrare fortunatamente senza danno e quindi ho deciso di montare il kill switch, ma la stessa cosa potrebbe accadere ad un glow senza poterlo spegnere! Quindi la domanda è: si usa sui benzina perchè si può mentre sui glow no o esiste qualche altro motivo?

[enrique]

Originalmente inviato da rossy60

Salve, scusate ma vorrei un chiarimento, non ho chiaro il motivo per cui si consiglia l'uso del kill switch sui benzina senza affidarsi soltanto al fail safe come sui glow. E' ovvio che il benzina ha la centralina ma è soltanto questo il motivo? Mi è accaduto che si è scollegato il tirante del gas ed ho dovuto aspettare che finisse la benzina per atterrare fortunatamente senza danno e quindi ho deciso di montare il kill switch, ma la stessa cosa potrebbe accadere ad un glow senza poterlo spegnere! Quindi la domanda è: si usa sui benzina perchè si può mentre sui glow no o esiste qualche altro motivo?

Il kill switch è hn interruttore elettronico che taglia l'alimentazione alla centralina, che i benzina hanno mentre i glow no.
Sarebbe utile impostare il failsafe nei glow con stick del gas al minimo o ancora meglio con interruttore del throttle cut inserito (ghigliottina totalmente chiusa).

[carletttta]

Originalmente inviato da rossy60

Salve, scusate ma vorrei un chiarimento, non ho chiaro il motivo per cui si consiglia l'uso del kill switch sui benzina senza affidarsi soltanto al fail safe come sui glow. E' ovvio che il benzina ha la centralina ma è soltanto questo il motivo? Mi è accaduto che si è scollegato il tirante del gas ed ho dovuto aspettare che finisse la benzina per atterrare fortunatamente senza danno e quindi ho deciso di montare il kill switch, ma la stessa cosa potrebbe accadere ad un glow senza poterlo spegnere! Quindi la domanda è: si usa sui benzina perchè si può mentre sui glow no o esiste qualche altro motivo?

Coma hanno già scritto il kill switch taglia la corrente che alimenta la centralina motore, quindi impossibile da utilizzare su un glow; La bontà del kill switch sta nella doppia modalità di funzionamento: via radio, quindi con un ch della rx si può spegnere il motore, oppure, in caso di "fail" radio, in automatico il kill spegne...
Questo a prescindere dal fail save impostato o meno sulla rx;

[Maurizio.MC]

Ragazzi una domanda: posso montare servi da 6v ed altri da 7,4v con una centralina Alewings mini Mac Evo?
Monterei i Savox 1256 e 1258 per alettoni, motore e cabra, e un SV 1270 TG da 36 kg. Sulla deriva.
È sufficiente secondo voi un servo da 12 kg per il motore?

Grazie a tutti.

[Maurizio.MC]

Altra domanda: i servi Savox hanno gli stessi attacchi JR?
Vi prego ditemi di si...