Ultimate H9 46% TOC

[carletttta]

Originalmente inviato da runner73

Michele metti la calza di protezione però non lasciare cosi i cavi nudi prendono freddo hehehe

I modelli stanno in laboratorio al caldo...nn serve!

[GiorgioDDT]

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[kira1]

Originalmente inviato da runner73

Michele metti la calza di protezione però non lasciare cosi i cavi nudi prendono freddo hehehe

Originalmente inviato da GiorgioDDT

Quoto

Si si metti le calze a rete e i tacchi a spillo del 12, parruccona bionda borsetta e vai sulla SP12.........!!!!!

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

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Originalmente inviato da kira1

Si si metti le calze a rete e i tacchi a spillo del 12, parruccona bionda borsetta e vai sulla SP12.........!!!!!

Siete 2 vecchi bigotti balordi... x fortuna ho il mio fidato Ing che mi aiuta! Programma radio fatto, settato KSG e timer...ora sono tranquillo!!

[runnerfly67]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

la maggior parte dei crash tecnici avviene per :

1 ) alimentazione ( batterie difettose e/o non controllate )
2 ) spinette difettose o che si staccano causa vibrazioni
3 ) errata programmazione della radio ( effetto KSG )


voliamo con modelli costosi e/o potenzailmente pericolosi e ci affidiamo al nastro adesivo....... su dai ...ci vengono offerti prodotti che migliorano la sicurezza e l'affidabilità.....usiamoli .

Quegli aggeggi sono molto fighi e sicuri ma non pensare che il nastro molla e come dicevo si rinnova ogni montaggio,io personalmente ho levato di mezzo tutti quegli ammennicoli di plastica che bloccano le spinette,ora uso guaina termoretraibile dove non serve smontare tutte le volte e nastro adesivo dove si smonta sempre,sappiate che nonostante la moderna tecnologia offre frenafiletti L.M.F. e ad alte temperature etcc. sui mezzi da corsa e aerei veri si usa sempre il primitivo ferro filato (da non confondere con il fileferru) giusto per fare un esempio.

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da runnerfly67

Quegli aggeggi sono molto fighi e sicuri ma non pensare che il nastro molla e come dicevo si rinnova ogni montaggio,io personalmente ho levato di mezzo tutti quegli ammennicoli di plastica che bloccano le spinette,ora uso guaina termoretraibile dove non serve smontare tutte le volte e nastro adesivo dove si smonta sempre,sappiate che nonostante la moderna tecnologia offre frenafiletti L.M.F. e ad alte temperature etcc. sui mezzi da corsa e aerei veri si usa sempre il primitivo ferro filato (da non confondere con il fileferru) giusto per fare un esempio.

Non sono fighi....sono comodi funzionali e sicuri , hanno anche un altra funzione evitano che la connessione sballonzoli in ogni dove ......... Anche le legature in filo sono state superate...... La tecnologia va avanti ...per fortuna...

http://www.nord-lock.com/it/bolted/w...st-video-here/

[carletttta]

Originalmente inviato da runnerfly67

Quegli aggeggi sono molto fighi e sicuri ma non pensare che il nastro molla e come dicevo si rinnova ogni montaggio,io personalmente ho levato di mezzo tutti quegli ammennicoli di plastica che bloccano le spinette,ora uso guaina termoretraibile dove non serve smontare tutte le volte e nastro adesivo dove si smonta sempre,sappiate che nonostante la moderna tecnologia offre frenafiletti L.M.F. e ad alte temperature etcc. sui mezzi da corsa e aerei veri si usa sempre il primitivo ferro filato (da non confondere con il fileferru) giusto per fare un esempio.

Santo nastro isolante...lo ho sempre utilizzato e lo adopero anche oggi; Le prolunghe nella ali sono appunto nastrate al cavo del servo; Semplice, economico e duraturo!
Per il discorso mpx la scelta è molto semplice; In primis ho il problema lunghezza prolunghe...quella da 75 sono corte, quella da 100 lunghe, quindi le dovevo cmq accorciare e saldare; Idem x quella che andranno in fuso, dalla centralina alle ali...
Le spine devono poi essere marcate, xè tutti gli 8 servi hanno lo zero e le corse programmati dalla centralina x cui nn si può sbagliare le connessioni; Il classico nastro vorrebbe dire 8 spine da collegare e nastrare tutte le volte; Con gli mpx con clip di sicurezza, sono solo 4 spine, niente nastro da mettere e togliere e nn puoi attaccarle sbagliate!! Un click e via!
Se poi ci aggiungi le 12 viti x fissare ali e cabane, 12 viti x fissare pianetto e direzionale, 4 viti della cappotta, lipo da collegare ...se posso "risparmiare" qualche minuto in fase di montaggio e smontaggio, ben vengano le clip di sicurezza, no??

[Edima]

28 viti??!! Urca, hanno meno lavoro i genieri per montare un ponte Bailey.
Edi

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da carletttta

Santo nastro isolante...lo ho sempre utilizzato e lo adopero anche oggi; Le prolunghe nella ali sono appunto nastrate al cavo del servo; Semplice, economico e duraturo!

Per il discorso mpx la scelta è molto semplice; In primis ho il problema lunghezza prolunghe...quella da 75 sono corte, quella da 100 lunghe, quindi le dovevo cmq accorciare e saldare; Idem x quella che andranno in fuso, dalla centralina alle ali...

Le spine devono poi essere marcate, xè tutti gli 8 servi hanno lo zero e le corse programmati dalla centralina x cui nn si può sbagliare le connessioni; Il classico nastro vorrebbe dire 8 spine da collegare e nastrare tutte le volte; Con gli mpx con clip di sicurezza, sono solo 4 spine, niente nastro da mettere e togliere e nn puoi attaccarle sbagliate!! Un click e via!

Se poi ci aggiungi le 12 viti x fissare ali e cabane, 12 viti x fissare pianetto e direzionale, 4 viti della cappotta, lipo da collegare ...se posso "risparmiare" qualche minuto in fase di montaggio e smontaggio, ben vengano le clip di sicurezza, no??

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[carletttta]

Originalmente inviato da Edima

28 viti??!! Urca, hanno meno lavoro i genieri per montare un ponte Bailey.
Edi

Dimenticato i 4 tiranti tra pianetto fuso e direzionale, scusa!

Intanto oggi shopping...