minimo da50

[david]

ciao, ho un da 50 con una 23/8 in legno che ha il minimo sui 1800 giri;Volevo chiedere se c'è modo di abbassarlo,in quanto mi piacerebbe fare frenare di piu' il modello in atterraggio.
Ho gia' pulito il carburatore e la marmitta (una tipo pitts) non sfiata,ho fatto una guernizione con un foglio graupner tipo gommoso.

Suggerimenti?

[ranzani]

Fase di volo con minimo più basso all'atterraggio e più alto in fase di volo, oppure come faccio spesso io spegni il motore e atterri in planata...
1800 giri al minimo non sono esagerati, probabilmente il problema all'atterraggio è altrove.

[ranzani]

Sicuramente un'elica più pesante, con più effetto volano puo' aiutare a regolarizzare il minimo .

[ranzani]

Se vola con 1800 giri di minimo vuole dire che il limite di spegnimento è ben più basso...

[Hansi]

ok spegnere il motore ma come fa david a farsi una fase di volo con minimo più basso se il minimo é 1800 giri?

candela com'é? carburatore prende aria con tromboncino?

[david]

Originalmente inviato da Hansi

ok spegnere il motore ma come fa david a farsi una fase di volo con minimo più basso se il minimo é 1800 giri?

candela com'é? carburatore prende aria con tromboncino?

candela ngk nuova,distanza portata a 0,5 con spessimetro come da specifiche costruttore.
Il carburatore non ha tromboncino,è abbastanza vicino al parafiamma.
Potrei usare la radio in modalita' heli,inj modo da poter impostare separatamente le 2 curve motore,ma preferirei evitare.

Sotto i 1800 circa sta acceso per poco e tende a spegnersi, volo sui 2000.

[Nettuno]

Originalmente inviato da david

candela ngk nuova,distanza portata a 0,5 con spessimetro come da specifiche costruttore.
Il carburatore non ha tromboncino,è abbastanza vicino al parafiamma.
Potrei usare la radio in modalita' heli,inj modo da poter impostare separatamente le 2 curve motore,ma preferirei evitare.

Sotto i 1800 circa sta acceso per poco e tende a spegnersi, volo sui 2000.

Hai valutato anche l'aspetto elettrico? Ad un amico per lo stesso problema ha cambiato la pipa candela e relativo cavo retinato per la massa poiché' si era sfilacciato e quindi al minimo non riusciva a dare la corrente necessaria alla candela per assicurare la regolarità' dello scoppio.. Controlla l'intensità della scintilla tra gli elettrodi della candela; se tende al rossiccio allora il problema potrebbe essere questo . La scintilla deve essere azzurro intenso/blu

[david]

carburatore bello pulito, membrana nuova, scintilla blu,candela nuova... puo' essere legato all'anticipo errato?

[Nettuno]

Originalmente inviato da david

carburatore bello pulito, membrana nuova, scintilla blu,candela nuova... puo' essere legato all'anticipo errato?

Potrebbe....! In ultima analisi, ma ti auguro di no, la centralina che ti sta salutando..

[carletttta]

Originalmente inviato da david

carburatore bello pulito, membrana nuova, scintilla blu,candela nuova... puo' essere legato all'anticipo errato?

Controlla il pacco lamellare che chiuda a dovere e che non ci siano infiltrazioni d'aria;