170 yamada C.D.I.

[zio frank]

Originalmente inviato da Marco m&m

Si potrebbe fare anche come dici ma risulta molto più semplice usare la strobo. In pratica è una lampada che tramite una pinza/sensore applicata sul filo della candela, si accende un attimo (un flash) quando scocca la scintilla. L'effetto visivo è che praticamente, puntando la lampada sull'albero motore, questo appare fermo visto che la strobo si accende esattamente ad ogni giro. Facendo dei segni di riferimento sul trascinatore e sul carter motore, è così possibile verificare l'anticipo ad ogni regime. Qualsiasi meccanico dovrebbe averla. Anche se al giorno d'oggi è un attrezzo poco usato credo che sia comunque in ogni officina. Non è neppure tanto costoso. Se hai un meccanico di fiducia penso che te la presterà senza problemi. Io comunque ce l'ho...

PS- Siete a Ozzano nel Week end?

Perdona l'ignoranza, ma come fa a variare l'anticipo nei vari regimi se la posizione del magnete è fissa? La scintilla scocca esattamente quando si trova di fronte al sensore un attimo prima del pms. Mi piacerebbe saperne di più

[zio frank]

[
PS- Siete a Ozzano nel Week end?[/QUOTE]

Ho due gemelli di 3 anni, per Ozzano c'è tempo....

[Marco m&m]

Originalmente inviato da zio frank

Perdona l'ignoranza, ma come fa a variare l'anticipo nei vari regimi se la posizione del magnete è fissa? La scintilla scocca esattamente quando si trova di fronte al sensore un attimo prima del pms. Mi piacerebbe saperne di più

La scintilla scocca quando il sensore rileva il magnete impostato ad un anticipo fisso e noto permettendo l'avviamento del motore. Ovviamente la centralina rileva anche il numero dei giri tramite il sensore. Una volta avviato appare abbastanza intuitivo come il microprocessore possa anticipare la scintilla (o meglio ritardarla meno). Dico ritardarla meno perchè in realtà, una volta avviato e controllato il numero dei giri, la scintilla scocca, rispetto al segnale rilevato dal sensore, dopo un periodo di tempo calcolato da un algoritmo, che corrisponde ad un giro di motore meno una frazione di tempo (anticipo appunto) che dipende chiaramente dalla velocita di rotazione del motore.
Spero di aver reso l'idea...

Per Ozzano... peccato... ma nella vita ci sono delle priorità. Ci sarà altra occasione per conoscerci di persona.

[superrobby96]

ciao. mi chiamo roberto, ma la trazione dello yamada 170 cdi e' la stessa del normale che va al 30% di nitro??
cioe 10.5kg??
grazie
robby.

[toio!!]

La versione CDI:

- è ancora (leggermente) più potente (rispondo alla tua domanda)
- accetta miscela GLOW (NON benzina!!) senza o con poco nitrometano e con % di olio che può scendere al 7-10
- la precisa fase di scoppio (il motore ha la centralina e la candela spark) consente una notevole riduzione del consumo di carburante (-50%) e notevole risparmio di spesa (anche per l'assenza quasi totale del nitro e per il basso tenore di olio)
- ha vibrazioni contenute (inferiori alla versione originale)