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[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

la vedo male.

metti gli occhiali.

[staudacher300]

Originalmente inviato da porcu69

metti gli occhiali.

no semmai annuso.

[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

Paolé collaudalo al brd che c'é l'erba altaaaaaaaaaaaaaa

e no, capperi....se devo dirti la verità non ho mai toppato un cacchio di modello...gli autocostruiti sono sempre andati bene.
I problemi li ho sempre avuti con gli arf-arf.
Però quel musone luuuungo un pò mi preoccupa.
Attualmente è picchiato, ma nel centraggio che ho provato il regolatore e la rx non erano così indietro come dovrebbero stare.
Inoltre potrei allungare leggermente il cono di uscita della ventola....quanto è lungo quello del firebird??(la ventola è la stessa e pure il motore).
Aggiungi che devo resinare il supporto della ventola e altra roba che stà dietro il baricentro....in pratica altro peso.
Proposito di peso....attualmente con ventola e motore pesa 250 grammi....se stò sui 600/650 grammi (210 gr le batterie, 20 grammi la rx, 40 grammi l'esc, 40/50 grammi servi, squadrette e rinvii, 20 grammi la ricopertura, 20/30 grammi colla)....dovrebbe viaggiare...

[staudacher300]

Originalmente inviato da porcu69

e no, capperi....se devo dirti la verità non ho mai toppato un cacchio di modello...gli autocostruiti sono sempre andati bene.
I problemi li ho sempre avuti con gli arf-arf.
Però quel musone luuuungo un pò mi preoccupa.
Attualmente è picchiato, ma nel centraggio che ho provato il regolatore e la rx non erano così indietro come dovrebbero stare.
Inoltre potrei allungare leggermente il cono di uscita della ventola....quanto è lungo quello del firebird??(la ventola è la stessa e pure il motore).
Aggiungi che devo resinare il supporto della ventola e altra roba che stà dietro il baricentro....in pratica altro peso.
Proposito di peso....attualmente con ventola e motore pesa 250 grammi....se stò sui 600/650 grammi (210 gr le batterie, 20 grammi la rx, 40 grammi l'esc, 40/50 grammi servi, squadrette e rinvii, 20 grammi la ricopertura, 20/30 grammi colla)....dovrebbe viaggiare...

Ma infatti secondo me non hai toppato nemmeno questo, se stai su quel peso e ci ficchi 4 celle và in verticale.

[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

Ma infatti secondo me non hai toppato nemmeno questo, se stai su quel peso e ci ficchi 4 celle và in verticale.

4 celle si!!!
anche se 4 celle da 2100 15/18C pesano complete di tutto circa 210 grammi.

Mi ricordo che al brd il firebird che pilotavi tu con 4 celle e il motorello a cassa rotante di roberto viaggiava forte....ed io ho fatto copia e incolla!

Speriamo bene....

[staudacher300]

Originalmente inviato da porcu69

4 celle si!!!
anche se 4 celle da 2100 15/18C pesano complete di tutto circa 210 grammi.

Mi ricordo che al brd il firebird che pilotavi tu con 4 celle e il motorello a cassa rotante di roberto viaggiava forte....ed io ho fatto copia e incolla!

Speriamo bene....

si calcola sui 650 grammi di spinta almeno, comunque il condotto del firebird é corto, sarà sui 7/8 cm e con un rapporto di riduzione del 90%, e comunque sia i delta reggono bene discrete escursioni del baricentro, vedrai che và alla grande.

[porcu69]

Originalmente inviato da staudacher300

si calcola sui 650 grammi di spinta almeno, comunque il condotto del firebird é corto, sarà sui 7/8 cm e con un rapporto di riduzione del 90%, e comunque sia i delta reggono bene discrete escursioni del baricentro, vedrai che và alla grande.

allora ancora copia e incolla....non mi và di improvvisrae sul gruppo ventola/motore...
se lo spacco mi faccio un firebird....da qualche parte dovrò ricominciare con le ventole...l'F18 non è stata un'esperienza positiva, ma credo che sia stato lo scotto da pagare per l'inesperienza con questo genere di modelli.
Anche la mia idiosincrasia per le fionde prima o poi dovrà cadere....così mi faccio lo sniper o il vector.

[aardvark]

Fammi capire.... con la stessa ala e il piano di coda volavi con il cg a 6X mm dal b.e. alla radice invece che a 80-90 mm???
avevo capito a 6X mm della corda media....., che corrisponde a circa il 30%, così invece eri a circa il 12%. C'è qcosa che non mi torna, non era un po' picchiato? poi di ventole ne conosco poco, ma di alianti un po' velocini si... e se lascio il cg così avanti

[staudacher300]

Originalmente inviato da aardvark

Fammi capire.... con la stessa ala e il piano di coda volavi con il cg a 6X mm dal b.e. alla radice invece che a 80-90 mm???
avevo capito a 6X mm della corda media....., che corrisponde a circa il 30%, così invece eri a circa il 12%. C'è qcosa che non mi torna, non era un po' picchiato? poi di ventole ne conosco poco, ma di alianti un po' velocini si... e se lascio il cg così avanti

Tieni presente che l'F18 dove erano montate quelle ali hanno un enorme karman che si estende fin sotto la cappottina.

[aardvark]

Ah, ok! se consideriamo anche quello, allora ok.
Effettivamente se anche il modello ha i LERX (orrendo acronimo per Leading Edge Root eXtension, estensione alla radice del bordo d'entrata), allora ci siamo.
Toglietemi una curiosità, il modello riesce a mantenere degli alti angoli d'incidenza e a perdere pochissima velocità in virata come il vero? (che è poi a quello che servono le estensioni)