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Valerioraptor · 11 dicembre 07, 20:31

Citazione:

Originalmente inviato da porcu69

l'apertura alare dell'ala è 620 mm (310 mm x semiala alla mediana della fusoliera), del canard è 220 mm (110 mm per semi-canard alla mediana della fusoliera)

se le formule di FAI sono corrette, il cg si trova a 42,5mm dal be alla radice (ovviamente per radice si intende quella dei post precedente)

porcu69 · 11 dicembre 07, 20:40

Citazione:

Originalmente inviato da Valerioraptor

se le formule di FAI sono corrette, il cg si trova a 42,5mm dal be alla radice (ovviamente per radice si intende quella dei post precedente)

FAI ne ha sempre una più del diavolo!!!
42.5 mm????
Sicuro??
La centina alla radice è 260 mm sulla linea mediana.....
Se confermi il dato sono stra-felice!!!

Valerioraptor · 11 dicembre 07, 21:00

Citazione:

Originalmente inviato da porcu69

FAI ne ha sempre una più del diavolo!!!
42.5 mm????
Sicuro??
La centina alla radice è 260 mm sulla linea mediana.....
Se confermi il dato sono stra-felice!!!

sisi, calcolato e ricalcolato. sappi che andrà un minimo aggiustato, è un calcolo che non tiene conto realmente della sezione della fusoliera, che può influenzare non poco il centraggio, però la formula famosa garantisce la controllabilità.

porcu69 · 11 dicembre 07, 22:20

Citazione:

Originalmente inviato da Valerioraptor

sisi, calcolato e ricalcolato. sappi che andrà un minimo aggiustato, è un calcolo che non tiene conto realmente della sezione della fusoliera, che può influenzare non poco il centraggio, però la formula famosa garantisce la controllabilità.

GRAZIE!!!!!!!!!!

porcu69 · 11 dicembre 07, 22:23

Vi sottopongo un'altro piccolo problema....sotto motore il modello tende a buttare giù il muso in modo abbastanza marcato....
Devo aumentare ulteriormente i gradi di inclinazione della ventola??
Monto un deflettore all'interno del cono che devia il flusso dell'aria verso l'alto??

**staudacher300** · 12 dicembre 07, 10:36

Da fermo é logico, lo proverei in volo prima di variare l'inclinazione.

Valerioraptor · 12 dicembre 07, 18:58

Citazione:

Originalmente inviato da staudacher300

Da fermo é logico, lo proverei in volo prima di variare l'inclinazione.

concordo. anche perchè i canard difficlemnte sono insensibili alla variazione di velocità, molto spesso tendono a cabrare in velocità (sennò sarebbero instabili). molto probaiblemnte in volo andrà tutto liscio.

Speleo · 21 febbraio 08, 23:34

.... ????
ma poi come è andato il modello?????????????

porcu69 · 21 febbraio 08, 23:37

Citazione:

Originalmente inviato da Speleo

.... ????
ma poi come è andato il modello?????????????

Dutch roll.
E giù!

Peccato perchè viaggiava come un missile.

11 dicembre 07, 22:23	#65 (permalink) Top
porcu69 User Data registr.: 05-07-2004 Residenza: vengo da sinistraaaaa Messaggi: 4.132	Vi sottopongo un'altro piccolo problema....sotto motore il modello tende a buttare giù il muso in modo abbastanza marcato.... Devo aumentare ulteriormente i gradi di inclinazione della ventola?? Monto un deflettore all'interno del cono che devia il flusso dell'aria verso l'alto?? __________________ Tendenza: Chuck Yeager Volatile: Aquila Elemento: Titanio

12 dicembre 07, 10:36	#66 (permalink) Top
staudacher300 Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill Messaggi: 28.910	Da fermo é logico, lo proverei in volo prima di variare l'inclinazione. __________________ Sandrone: un uomo di un certo peso.

21 febbraio 08, 23:34	#68 (permalink) Top
Speleo User Data registr.: 31-01-2005 Residenza: Recanati (MC) Messaggi: 328	.... ???? ma poi come è andato il modello????????????? __________________ .... molti modelli ... sino quando tengo a bada la moglie