Caproni- Campin.... i fai da te

[Morghy]

La Cina è sempre più vicina ...
Ora dopo tante parole, più o meno condivise ... si comincia a mettere in pratica le idee da verificare.
Ora ho materiale per decidere la potenza ed i giri del motore .. per creare (forse) il compressore assiale.
PS: questa dovrebbe essere la 2^ di 4 strade che ho in mente

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Morghy

La Cina è sempre più vicina ...
Ora dopo tante parole, più o meno condivise ... si comincia a mettere in pratica le idee da verificare.
Ora ho materiale per decidere la potenza ed i giri del motore .. per creare (forse) il compressore assiale.
PS: questa dovrebbe essere la 2^ di 4 strade che ho in mente

Dai,.......sono curioso......

[Morghy]

Originalmente inviato da MAXZANI

Dai,.......sono curioso......

Oggi preparo i disegni da portare domani al tornitore.

Ricapitolo versioni:
1 - Micro ventola con statore fisso
2 - Compressore assiale senza statori e ventole cinesi
3 - Compressore assiale con statori fissi autocostruito
4 - Micro ventola con statore girante
5 - Micro ventola con statore senza statore ma valvole a lamelle
6 - ...........

[Morghy]

Il tornitore si è data una solenne grattata di testa... comunque lunedi
mi consegna i primi pezzi.

Continuo lla progettazoone al CAD e mi è sorto un dubbio amletico .. " il mio compressore richiederebbe dei cuscinetti obliqui ad alta velocità ed lubrificato ad olio.."
Nei mini-ijet commerciali, che cuscinetti usano? e come sono lubrificati?

[Clabe]

Originalmente inviato da Morghy

Il tornitore si è data una solenne grattata di testa... comunque lunedi
mi consegna i primi pezzi.

Continuo lla progettazoone al CAD e mi è sorto un dubbio amletico .. " il mio compressore richiederebbe dei cuscinetti obliqui ad alta velocità ed lubrificato ad olio.."
Nei mini-ijet commerciali, che cuscinetti usano? e come sono lubrificati?

Che so io sulle turbine montano cuscinetti ceramici perché i normali ad alta velocitá sono garantiti fino a 20000rpm mentre loro arrivano a 100000rpm. La lubrificazione degli stessi credo non sia prevista dopo tot ore vengono sostituiti.
Claudio

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Morghy

Il tornitore si è data una solenne grattata di testa... comunque lunedi
mi consegna i primi pezzi.

Continuo lla progettazoone al CAD e mi è sorto un dubbio amletico .. " il mio compressore richiederebbe dei cuscinetti obliqui ad alta velocità ed lubrificato ad olio.."
Nei mini-ijet commerciali, che cuscinetti usano? e come sono lubrificati?

Cuscinetti ceramici a piste oblique con una molla di pre carico per tenerli in posizione......
Un tubicino capillare di circa 1 mm x 2, collegato agli altri tubicini capillari che vanno ai tubi di fiamma in camera, lubrifica il cuscinetto anteriore con una po di miscela olio/kerosene.
che poi attraverso il manicotto porta cuscinetti lubrifica anche il posteriore.....
Il manicotto porta cuscinetti lavora in un flusso freddo così come la parte esterna della camera di combustione.....
Questo raffreddamento si ottiene tramite una accurata progettazione della suddetta camera....

[extra 56]

Cosa importante per il nostro amico,purtroppo il costo e purtroppo la reperibilità. Anni fà si trovavano a 50 euro l'uno più o meno, ed ora non li trovi neppure disponibili.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da extra 56

Cosa importante per il nostro amico,purtroppo il costo e purtroppo la reperibilità. Anni fà si trovavano a 50 euro l'uno più o meno, ed ora non li trovi neppure disponibili.

Vero, però essendo un motoreattore non penso si potranno raggiungere i giri di una turbina......
.....e per delle prove al banco si potrebbe pensare di installare una lubrificazione a perdere.....

[Morghy]

Perfetto .. mi avete confermato parecchie cose che avevo in mente.
Come giustamente è stato fatto notare .. il "mio" motoreattore avrà come max RPM 20.000.
A dirla tutta credo che in realtà non supererò, motore fissato al banco, i 15.000 rpm.
Tutto questo dipenderà dal motore elettrico che userò. Stando sui 24Volts dovrei avere un KV attorno ai 800 che dovrebbe consentire una discreta potenza.

Il diametro del compressore assiale.. sarà in tutte le versioni pari a 67 mm .
Questo valore nasce dal fatto che il mio tornitore ha dei tubi che può lavorare e portarli a quel diametro interno.
"STANDARIZZARE" il diametro mi consentirà do confrontare le varie versioni che la mia mente ingegneristicamente contorta .. produrrà

In questa prima fase potrò confrontare il compressore alla "cinese" e quello autocostruito.

Per quel che riguarda i cuscinetti... penso di usare i cuscinetti obliqui delle microfrese che girano a 400.000 rpm (!) (dim 6 x 17 x5,15 ... costo 4,15€ cad). Esistono nella versione schermata da ambo i lati, quindi non mi dovrei preoccupare della lubrificazione. Anche se lubrificarli con il kerosene è un'idea che mi solletica non poco anche il potere lubrificante del combustibile mi lasci dubbioso

Questa prima fase servirà a misurare. in prima battuta, la pressione all'uscita dell'ultimo stadio del compressore e da lì valutare il volume ottimale della camera di combustione. ... ma siamo andando troppo avanti ...

PS: In una strada completamente diversa userò la miniventola cinese diametro 27 mm

[Morghy]

Formidabile botta di cu...
Il mio lattoniere mi ha detto che esistono tubi in PVC con dia 75 x 67,8 !!!!!
Quindi i compressori avrebbero 0,8 mm di gioco. Sarebbe perfetto.
Ora inizia la caccia a quei tubi .. .. su Amazon ci sono e costicchiano cari .. 28€ per 350 mm
A mio parere si son sbagliati cm con mm