Caproni- Campin.... i fai da te

[Morghy]

Per la serie: Scrivo quì per non dimenticarmi..

hanno gli stessi tubi a praticamente il medesimo prezzo ma 50 cm .. invece che 35
Resta da valutare quanto sarà lungo il compressore completi di supporti.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Morghy

Perfetto .. mi avete confermato parecchie cose che avevo in mente.
Come giustamente è stato fatto notare .. il "mio" motoreattore avrà come max RPM 20.000.
A dirla tutta credo che in realtà non supererò, motore fissato al banco, i 15.000 rpm.
Tutto questo dipenderà dal motore elettrico che userò. Stando sui 24Volts dovrei avere un KV attorno ai 800 che dovrebbe consentire una discreta potenza.

Il diametro del compressore assiale.. sarà in tutte le versioni pari a 67 mm .
Questo valore nasce dal fatto che il mio tornitore ha dei tubi che può lavorare e portarli a quel diametro interno.
"STANDARIZZARE" il diametro mi consentirà do confrontare le varie versioni che la mia mente ingegneristicamente contorta .. produrrà

In questa prima fase potrò confrontare il compressore alla "cinese" e quello autocostruito.

Per quel che riguarda i cuscinetti... penso di usare i cuscinetti obliqui delle microfrese che girano a 400.000 rpm (!) (dim 6 x 17 x5,15 ... costo 4,15€ cad). Esistono nella versione schermata da ambo i lati, quindi non mi dovrei preoccupare della lubrificazione. Anche se lubrificarli con il kerosene è un'idea che mi solletica non poco anche il potere lubrificante del combustibile mi lasci dubbioso

Questa prima fase servirà a misurare. in prima battuta, la pressione all'uscita dell'ultimo stadio del compressore e da lì valutare il volume ottimale della camera di combustione. ... ma siamo andando troppo avanti ...

PS: In una strada completamente diversa userò la miniventola cinese diametro 27 mm

Forse mi sono spiegato male........nelle turbine non è il kerosene che lubrifica ma la miscela olio/kerosene al 5% che alimenta anche il motore......

[Morghy]

Originalmente inviato da MAXZANI

Forse mi sono spiegato male........nelle turbine non è il kerosene che lubrifica ma la miscela olio/kerosene al 5% che alimenta anche il motore......

Infatti mi era sfuggita la miscela al 5 % ... mea culpa.

[Morghy]

Torniamo al motoreattore CAMPINI.
Se qualcuno conosce un Medium che possa convocare l'anima del Defunto ing..
Vorrei chiedergli perchè metteva il motore dietro al compressore e non davanti??
Mi son fatto questa idea .. con il motore davanti avrebbe avuto un flusso più regolare.. Mentre con il motore dietro avrebbe avuto un flusso turbolento ma, utile per la combustione, ma soprattutto l'ingombro del motore avrebbe ristretto l'area di passaggio dell'aria .. effetto Venturi? In pù il flusso lambendo il motore avrebbe subito un preriscaldamento dell'aria .. le due cose sommate forse producevano una leggera spinta.

Nel "nostro" motoreattore il motore sarà probabilmente posozionato DIETRO il compressore .. effetto Venturi ect ect

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Morghy

Torniamo al motoreattore CAMPINI.
Se qualcuno conosce un Medium che possa convocare l'anima del Defunto ing..
Vorrei chiedergli perchè metteva il motore dietro al compressore e non davanti??
Mi son fatto questa idea .. con il motore davanti avrebbe avuto un flusso più regolare.. Mentre con il motore dietro avrebbe avuto un flusso turbolento ma, utile per la combustione, ma soprattutto l'ingombro del motore avrebbe ristretto l'area di passaggio dell'aria .. effetto Venturi? In pù il flusso lambendo il motore avrebbe subito un preriscaldamento dell'aria .. le due cose sommate forse producevano una leggera spinta.

Nel "nostro" motoreattore il motore sarà probabilmente posozionato DIETRO il compressore .. effetto Venturi ect ect

Forse per favorire il raffreddamento del motore......

[Morghy]

Il motore Isotta Fraschini Asso L.121 era raffreddato a liquido ma in nessuna delle foto o disegni vari c'è traccia di radiatori.
Varrebbe la pena sviscerare questo punto.
Io non ci sono riuscito

[Morghy]

Arrivata la miniventola ...
Certo che è proprio mini ..
Ora butto giù qualche idea da portare al tornitore .. son curioso di vedere che faccia farà..
PS: ovviamente lo statore è fisso

[Morghy]

non ho fatto in tempo a scrivere le caratteristiche:
24 Volts ... 90 W ...10.000 rpm

[Morghy]

Calcolo quindi che la miniventola richieda 3,75 Amp
Dovrò quindi cercare un alimentatore da collegare alla rete che mi dia 24 Volts e 3,75 Amp ... ma a questo punto devo decidere anche i motori da montare sui miei compressori assiali.
Visto che saranno innumerevoli prove al banco.. escludo dii usare delle batterie... che mi lascerebbero a piedi .. nel più bello dei test.
A questo punto vi chiedo aiuto: Che motore devo usare? Considerando 20.000 rpm e 24 Volts. Tutti valori senza alcun riscontro calcolato.

Quindi io direi di partire dai motori elettrici usati per l'avviamento dei minijet commerciali

[Clabe]

Originalmente inviato da Morghy

Calcolo quindi che la miniventola richieda 3,75 Amp
Dovrò quindi cercare un alimentatore da collegare alla rete che mi dia 24 Volts e 3,75 Amp ... ma a questo punto devo decidere anche i motori da montare sui miei compressori assiali.
Visto che saranno innumerevoli prove al banco.. escludo dii usare delle batterie... che mi lascerebbero a piedi .. nel più bello dei test.
A questo punto vi chiedo aiuto: Che motore devo usare? Considerando 20.000 rpm e 24 Volts. Tutti valori senza alcun riscontro calcolato.

Quindi io direi di partire dai motori elettrici usati per l'avviamento dei minijet commerciali

Senti se te lo fanno per i giri che vuoi oppure passi a 1600kv e lo mandi a 12 V
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