Caproni- Campin.... i fai da te - Pagina 13 - BaroneRosso.it

Clabe · 31 gennaio 25, 18:24

https://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=...r+45&_osacat=0
Questo fa 800 giri volt. Girava un'elica 12x6 a 12V assorbendo 36ah e portava in quota alianti da 4m che pesavano circa 5kg. Diametro cassa 36mm
Costava caro anche 20 anni fa.
Claudio

Morghy · 31 gennaio 25, 19:55

Citazione:

Originalmente inviato da Clabe

https://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=...r+45&_osacat=0
Questo fa 800 giri volt. Girava un'elica 12x6 a 12V assorbendo 36ah e portava in quota alianti da 4m che pesavano circa 5kg. Diametro cassa 36mm
Costava caro anche 20 anni fa.
Claudio

Ottimo .. ci studio su...

Morghy · 31 gennaio 25, 20:16

Annuntio vobis gaudium magnum habemus DC electrica motor..

Tempo fa .. quando giocavo a costruire mini velieri ... avevo comperato un mini tornio .. 80 W 10.000 rpm .. 12/24 Volts. Completo di trasformatore/raddrizzatore 220V AC - 12-24 V CC + variatore di velocità + profilo per il montaggio

Non sarà quello definitivo, ma ottimo per le prime prove

Morghy · 01 febbraio 25, 12:56

Pensiero per il we..
Sono giorni che leggo tutto quel che trovo sulla tecnica del motore a reazione.
Ora mi rendo conto che il motoreattore dovrebbe seguire la tecnologia dei "Post-bruciatori".
Credo che possiamo semplificare notevolmente l'aggeggio .. Forse la prima cosa da eliminare potrebbe essere la camera di combustione.
Se vogliamo dirla tutta .. il Campini aveva seguito proprio questo concetto.
Ci leggiamo Lunedì .. cuao a tutti

Morghy · 03 febbraio 25, 11:13

Alla fine ho capito come funzionava il motoreattore di Campni.
Il radiatore dell'acqua, di forma circolare, era posto dopo il compressore.
In pratica si utilizzava lo scambio termico per aumentare il volume dell'aria riscaldandola.
Il bruciatore era quindi un surplus al sistema.
Potremmo dire quindi che era un Motoreattore con postbruciatore
Il sistema sul Caproni Campini CC2 funzionava, nonostante il grosso peso , l'aereo aveva una velocità max di 420 Kmh con solo il motore/compressore. Vmax che saliva a 580 con il postbruciatore.
Interessante fu il progetto, realizzato all'80%, del Ca 183 Bis.
Molto interessante per il nostro progetto è il disegno di quest'ultimo Caproni.
In pratica aveva un motore che azionava una doppia elica ed un motore con il solo scopo di azionare un compressore. Volume d'aria incrementato da due turbocompressori azionati dagli scarichi del motore anteriore.
L'ho fatta breve, chi volesse leggere allego il link da cui ho tratto il tutto.
https://forum.warthunder.com/t/caproni-ca183-bis/104302
Interessante che il sistema fu ripreso dai russi con il Mig-13 !!!

Adesso che è chiaro il titto ... possiamo ragionare su come fare il "nostro"

Morghy · 03 febbraio 25, 11:25

Il problema di base del nostro coso ... è che non abbiamo uno scambiatore di calore da porre dietro il compressore ..
Di conseguenza noi potremmo solo avere il post-bruciatore.
Possiamo però aggiungere aria all'ingresso del compressore.
Io penserei di mettere il miniventilatore davanti al primo stadio del compressore.
E' quindi imperativo lo studio di come creare pressione dall'energia cinetica del flusso.
Un sistema semplice sarebbe sostituire il compressore assiale con un compressore centrifugo.

Vedremo..

Morghy · 03 febbraio 25, 15:19

Ventola a 5 stadi +1:
Diametro 67 mm
Rapporto TEORICO GEOMETRICO di compressione 1:2,230
Per semplificare la costruzione i distanziali sono cilindrici e non a tronco di cono...

Morghy · 03 febbraio 25, 15:48

Dischi per realizzare il compressore autocostruito:
8 dischi dia 67 spe0,8

Morghy · 03 febbraio 25, 15:53

Tubo PVC per condotto compressore
Diia esterno 150 sp 7 mm
Sarà tornito per portate il dia interno a 67,5

Morghy · 03 febbraio 25, 16:49

Citazione:

Originalmente inviato da Morghy

Tubo PVC per condotto compressore
Diia esterno 150 sp 7 mm
Sarà tornito per portate il dia interno a 67,5

ERRATA CORRIGE!!!!!!!!!!!!!!!!
Diametro esterno /5 mm
Mannaggia ai calibri digitali .... Li ODIOOOOO

31 gennaio 25, 18:24	#121 (permalink) Top
Clabe User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Perugia Messaggi: 3.471	https://www.ebay.it/sch/i.html?_nkw=...r+45&_osacat=0 Questo fa 800 giri volt. Girava un'elica 12x6 a 12V assorbendo 36ah e portava in quota alianti da 4m che pesavano circa 5kg. Diametro cassa 36mm Costava caro anche 20 anni fa. Claudio __________________ "Il tempo non conta... conta quello che fai, se lo fai bene!"

31 gennaio 25, 20:16	#123 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	*Annuntio vobis gaudium magnum habemus DC electrica motor..* Tempo fa .. quando giocavo a costruire mini velieri ... avevo comperato un mini tornio .. 80 W 10.000 rpm .. 12/24 Volts. Completo di trasformatore/raddrizzatore 220V AC - 12-24 V CC + variatore di velocità + profilo per il montaggio Non sarà quello definitivo, ma ottimo per le prime prove Icone allegate __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

01 febbraio 25, 12:56	#124 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	Pensiero per il we.. Sono giorni che leggo tutto quel che trovo sulla tecnica del motore a reazione. Ora mi rendo conto che il motoreattore dovrebbe seguire la tecnologia dei "Post-bruciatori". Credo che possiamo semplificare notevolmente l'aggeggio .. Forse la prima cosa da eliminare potrebbe essere la camera di combustione. Se vogliamo dirla tutta .. il Campini aveva seguito proprio questo concetto. Ci leggiamo Lunedì .. cuao a tutti __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

03 febbraio 25, 11:13	#125 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	Alla fine ho capito come funzionava il motoreattore di Campni. Il radiatore dell'acqua, di forma circolare, era posto dopo il compressore. In pratica si utilizzava lo scambio termico per aumentare il volume dell'aria riscaldandola. Il bruciatore era quindi un surplus al sistema. Potremmo dire quindi che era un *Motoreattore con postbruciatore* Il sistema sul Caproni Campini CC2 funzionava, nonostante il grosso peso , l'aereo aveva una velocità max di 420 Kmh con solo il motore/compressore. Vmax che saliva a 580 con il postbruciatore. Interessante fu il progetto, realizzato all'80%, del Ca 183 Bis. Molto interessante per il nostro progetto è il disegno di quest'ultimo Caproni. In pratica aveva un motore che azionava una doppia elica ed un motore con il solo scopo di azionare un compressore. Volume d'aria incrementato da due turbocompressori azionati dagli scarichi del motore anteriore. L'ho fatta breve, chi volesse leggere allego il link da cui ho tratto il tutto. https://forum.warthunder.com/t/caproni-ca183-bis/104302 Interessante che il sistema fu ripreso dai russi con il Mig-13 !!! Adesso che è chiaro il titto ... possiamo ragionare su come fare il "nostro" Icone allegate __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

03 febbraio 25, 11:25	#126 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	Il problema di base del nostro coso ... è che non abbiamo uno scambiatore di calore da porre dietro il compressore .. Di conseguenza noi potremmo solo avere il post-bruciatore. Possiamo però aggiungere aria all'ingresso del compressore. Io penserei di mettere il miniventilatore davanti al primo stadio del compressore. E' quindi imperativo lo studio di come creare pressione dall'energia cinetica del flusso. Un sistema semplice sarebbe sostituire il compressore assiale con un compressore centrifugo. Vedremo.. __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

03 febbraio 25, 15:19	#127 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	Ventola a 5 stadi +1: Diametro 67 mm Rapporto TEORICO GEOMETRICO di compressione 1:2,230 Per semplificare la costruzione i distanziali sono cilindrici e non a tronco di cono... Icone allegate __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

03 febbraio 25, 15:48	#128 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	Dischi per realizzare il compressore autocostruito: 8 dischi dia 67 spe0,8 Icone allegate __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

03 febbraio 25, 15:53	#129 (permalink) Top
Morghy User Data registr.: 10-01-2025 Residenza: Santimbù (Berghem) Messaggi: 180	Tubo PVC per condotto compressore Diia esterno 150 sp 7 mm Sarà tornito per portate il dia interno a 67,5 Icone allegate __________________ Avvertenza: nelle mie farneticazioni, non voglio passarte per saccente. Scrivo a ruota libera quel che scopro man mano sviscerando l'idea del motoreattore.

Strumenti discussione
Visualizza versione stampabile Invia questa pagina via e-mail
Visualizzazione
Modalità lineare Modalità ibrida Modalità elencata

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Nuova Fai E Rinnovo Fai	fabionet31	Aeromodellismo Categorie	2	08 marzo 17 17:48
L'arte del riciclo;)e cosa fai non te lo fai uno schiumino bello e divertente;)))	SamanaFatta	Aeromodellismo Volo Elettrico	4	02 marzo 11 17:20
Caproni	mfgbruneck	Aeromodellismo	16	01 settembre 08 11:59