Adeguatezza spinta del Phantom

[Loryfly]

io avevo un phantom di zanin che a malincuore o dato via....
era lungo 190 e pesava 8.3 kg piu o meno ,
volavo con una vasy 120 con motore het 840 e avevo un bellissimo condotto sdoppiato , le uscite erano parecchio grandi e avevo una statica di 7 kg !

[staudacher300]

Puoi sbarcare la ventola per effettuare un test in condizioni ottimali?
E' l'unico modo serio per capire come e dove si perde, si procede per gradi, prima test della ventola nuda e cruda, poi test coi condotti montati.
Esempio: se nuda spinge 7 chili e coi condotti 5 bisogna cambiarli radicalmente, se invece la perdita é accettabile e una volta che la si monta nel modello si perde troppo allora si lavora sull'alimentazione d'aria.
Lo so, é una bella seccatura, ma il modello la merita.
Montare motori più potenti, nel dubbio che la perdita sia dovuta all'installazione, non mi pare che possa essere la strada maestra, perché in percentuale la perdita crescerebbe.
Il tutto in linea di massima ovviamente dato che non hai postato dati sulla motorizzazione.

[fooxx]

Originalmente inviato da OttoVonBraun

Scusa, la sezione di uscita dello scarico sdoppiato, di quanto è più piccola rispetto alla sezione della ventola da 120mm?

Inviato dal mio Lenovo K30-W utilizzando Tapatalk

Ogni condotto in uscita è di 72mm

[fooxx]

Originalmente inviato da staudacher300

Puoi sbarcare la ventola per effettuare un test in condizioni ottimali?
E' l'unico modo serio per capire come e dove si perde, si procede per gradi, prima test della ventola nuda e cruda, poi test coi condotti montati.
Esempio: se nuda spinge 7 chili e coi condotti 5 bisogna cambiarli radicalmente, se invece la perdita é accettabile e una volta che la si monta nel modello si perde troppo allora si lavora sull'alimentazione d'aria.
Lo so, é una bella seccatura, ma il modello la merita.
Montare motori più potenti, nel dubbio che la perdita sia dovuta all'installazione, non mi pare che possa essere la strada maestra, perché in percentuale la perdita crescerebbe.
Il tutto in linea di massima ovviamente dato che non hai postato dati sulla motorizzazione.

Si ti dico che la ventola fuori dal modello spinge 7 Kg. o giù di lì. Questo test è stato fatto prima di montarla ma con due pacchi FullPower sempre da 5000. Ora i dati che ho fornito, li ho ottenuti con due Zippy da 5000.
Forse dovrò lavorare sugli scarichi? che dici Alessa'. Ma neanche posso andare per tentativi!

[fooxx]

Non ho postato i dati della motorizzazione perchè sono certo che il tutto mi spinge 7Kg, più che accettabile fuori del modello.

[staudacher300]

Originalmente inviato da fooxx

Si ti dico che la ventola fuori dal modello spinge 7 Kg. o giù di lì. Questo test è stato fatto prima di montarla ma con due pacchi FullPower sempre da 5000. Ora i dati che ho fornito, li ho ottenuti con due Zippy da 5000.
Forse dovrò lavorare sugli scarichi? che dici Alessa'. Ma neanche posso andare per tentativi!

2 chili di perdita sono un'enormità, per esperienza quando ci sono problemi così grossi c'é da lavorare più sull'alimentazione d'aria che sullo scarico, ma non é detto.
Va da se che non avrebbe senso cercare gli 8 chili per poi perderseli da qualche parte.
Lavorare sugli scarichi avrebbe senso solo se la perdita é imputabile quasi totalmente a loro, sono già incollati sul modello?

[fooxx]

Posso fare tutto, non ho problemi. Che consigli?

[staudacher300]

Originalmente inviato da fooxx

Posso fare tutto, non ho problemi. Che consigli?

Riprovare ventola e condotto di scarico al banco, così capiamo di chi é la colpa .

[DoTuttoPasso]

La ventola è chiusa nel condotto, oppure è stata allontanata dal condotto di aspirazione? Dando per scontato che sia presente il labbro ti chiedo anche: nel caso la ventola non sia chiusa nel condotto, nel momento in cui hai effettuato la prova di spinta era presente il coperchio presente sopra la ventola? Se fosse un problema di aspirazione (90% delle volte è così) ti basterebbe provare a fare una prova di spinta senza il coperchio e se a quel punto ti ritrovi subito a bomba qualcosa come 500g di spinta in più... hai svelato l'arcano.

Dato che sono nella tua stessa situazione con lo stesso tipo di riproduzione, sebbene in scale diverse, intanto ti posto un paio di considerazioni a cui sono giunto dopo quasi una decina di prove, quattro ventole sostiuite, di cui l'ultima (l'attuale) installata in tre posizioni differenti e cinque motori dalle differenti specifiche.

In questa foto si vede l'ultima ed attuale posizione della ventola nel mio Phantom dal peso in ODV di 3.450g:



Così posizionata questa ventola da 80mm spinge poco più di 2.000g (non ho guadagnato quasi niente rispetto alla posizione prevista dal costruttore che originariamente sarebbe dovuta essere a battuta col condotto in modo che il sistema di alimentazione/motore/scarico risultasse chiuso)... ma, se tolgo il coperchio la spinta sale subito oltre i 2400g. Pertanto nel mio caso credo che ormai l'unica soluzione sia quella di aprire una piccola feritoria nel ventre del modello.

Ciao

[sagittario]

A mio parere le prese d'aria sono troppo piccole,se hai fatto i condotti d'aspirazione conviene toglierli ed aprire una generosa presa d'aria sotto la pancia del modello all'altezza della ventola e sul coperchio superiore.
modifiche da me eseguite sul mio viperjet che hanno incrementato sensibilmente la spinta.
In sintesi se la ventola spinge bene ci vuole aria,molta aria.