Motori NeuMotors: qualcuno li ha provati?

[DoTuttoPasso]

Ciao,

sono incuriosito da questi propulsori, vorrei chiedere consigli e considerazioni a chi ha (o ha avuto) esperienza con questi motori per applicazioni EDF. A me interesserebbe l'utilizzo su ventole di misure comprese tra i 70 ed i 90mm.

Ciao e grazie.

[Loryfly]

Saranno ottimi visto che costano quanto l'intero modello ,
Scherzi apparte io credo che almeno che uno non abbia denaro che gli avanza.. Su ventole 70/90 mm sia assurdo spendere 200 euro per un motorino , soprattutto visto che le stesse prestazioni si possono ottenere con motori tipo gli het ecc....
Parere mio ovviamente ....

[staudacher300]

Parere condivisibile, un tempo i neu erano quasi un must per avere certe prestazioni, oggi però non é più così.

[runnerfly67]

Io ho questo ed è una mezza pippa un 2w20 va 10 volte meglio.

[2M86]

Ho una BVM Viofan, motorizzata con il Neu e mi trovo particolarmente bene.
Chiaro...., sono motori che costano caro e sicuramente se si guarda il prezzo non sono convenienti, però le prestazioni sono garantite.

[2M86]

Originalmente inviato da runnerfly67

Io ho questo ed è una mezza pippa un 2w20 va 10 volte meglio.

Come dimensioni sono simili, però le specifiche sono particolarmente diverse.

300 RPM/volt quando si viaggia a 4 celle sono una bella differenza...

[greg89]

Le comparazioni andrebbero fatte da chi almeno ha una approfondita conoscenza di come funziona questo mondo in generale, magari effettua test e magari non usa le lipo turnigy con i contatti deans e i cavi di prolunga da 40cm 14 awg ..

I neumotor, insieme a lehner, aveox, plettenberg ecc.. sono sempre stati motori eccezionali, dalle prestazioni indiscutibili.

Qui non si parla di convenienza, ma di prestazioni. Certamente i miglioramenti non sono lineari con la differenza di prezzo tra un neu e un het, ma di certo ci sono, se non i tiro, in consumi.. in efficenza generale. Occhio però , se si sbaglia il setup, non c'è modo di scoprire differenze.. e soprattutto, se le si vuole vedere, a volte non basta "l'occhiometro" o "l'orecchiometro".. serve un banco prova. Arrivati a certi livelli, anche un miglioramento minimo comporta una spesa in materiali e/o in progettazione immediatamente più alta... e queste cose si pagano.

così come vi è differenza tra un regolatore castle creation degli ultimi e un mgm, tra una ventola changesun e un schubeler.. vi sono anche motori che indiscutibilmente vanno meglio.

di certo non rappresentano mai il miglior rapporto qualità/prezzo..

[Loryfly]

Non sono per niente d'accordo su alcune cose..... Ma non entrò nel merito di test ecc.....
Come tu stesso hai detto le differenze spesso sono così minime che non basta orecchio metro o occhiometro.....ma solo il banco........e un modellista che ci deve fare "solo" con il banco ? Se per mettere in aria un modelletto con ventolino da 90 devo spendere un occhio per poi vedere e orecchiare il mio modello che va come gli altri che senso ha ?
Come potrei consigliare a qualcuno di prendere una ventola perché al banco è poco più efficiente quando poi in aria cambia poco e nulla?

Poi se non si parla di convenienza ma di prestazioni , allora il consiglio che cerca il buon dotuttopasso è semplice, prendilo e provalo , sicuramente sono motori che garantiscono ottime prestazioni da molto tempo come ha scritto 2m86 ,


Quello che invece hai detto ed giustissimo è che il setup è la chiave di tutto , una changesun col giusto setup va meglio di una vasa o altro col motore sbagliato ,

Con l'amico Vasi abbiamo fatto migliaia di test , al banco ma soprattutto in volo , sulle sue e sulle altre ventole , mille motori , scaricando migliaia di batterie , e mi spiace dover contraddire ma molte volte nemmeno il banco è attendibile, perché in volo poi ( telemetria docet ovviamente ) i dati cambiavano eccome ,

E alla fine i due parametri di giudizio si riducono solo e sempre a 2 : quanto va ma soprattutto quanto tempo volo ! e un consumo al banco di 5A in meno al banco vuol dire nulla ma soprattutto non giustifica i 200 euro in più ....

Ovviamente son tutti pareri personali

[staudacher300]

Se c'é un'applicazione dove un motore non può mentire é la ventola intubata.
Spesso chiediamo ai motori potenze che con l'elica non ci sogneremmo mai di chiedere.
Da un motore di due etti chiediamo spesso due chilowatt, da un motore da 80 grammi ho chiesto 800 watt....ed é ancora li.
Questo vuol dire una cosa semplicissima...efficienza.
Prendiamo un Het 2/20 ad esempio, dentro ad una minifan ci da circa 800 W e pesa niente.
Ora, se non avesse un'efficienza elevatissima, vicina al 90%, di certo si scioglierebbe come neve al sole, e invece non lo fa.
Ora, si tratta certamente di un motore economico, ma regge 10 watt al grammo, quindi deve per forza essere efficiente, l'evidenza dei fatti lo dimostra.
Se partiamo dal fato che siamo attorno al 90% di efficienza (se avesse l'80 dissiperebbe 160 watt in calore, troppi) per spremere più Watt abbiamo due sole strade, innalzare ancora l'efficienza e/o aumentare la massa radiante del motore, e lo si fa aumentandone le dimensioni ( e quindi il peso) .
Non conosco altre strade, ma forse é solo ignoranza la mia.
Se il discorso fatto fin qui fila ( o forse no) otteniamo che ben difficilmente un motore che non si squaglia in ventola (a parità o quasi di peso e dimensioni ) sarà molto più efficiente di un altro.
Magari potrà avere dei cuscinetti migliori, un'equilibratura più accurata, dei magneti che tollerano un po di più la temperatura questo si. La durata nel tempo, questa si che può fare la differenza, ma le prestazioni, con l'elettrico, non ti inventi nulla, più del 90% vuol dire che per notare qualcosa di notevole hai raggiunto il 100%, e se qualcuno ci riesce fatemi un fischio perché gli do il Nobel per la fisica.
Più facilmente invece del 90% potrà avere un 92.....93 tié.
Basta "leccare" un po di più un labbro o un condotto per ottenere lo stesso beneficio.

[staudacher300]

Già che parliamo di motori ed efficienza vorrei gettare un sasso nello stagno.
Nel filmato che segue siamo davanti ad un modello che utilizza "ben" 6 celle su una 90mm, c'é da meditare no?


Se qualcuno pensa che non siano soltanto 6 guardi bene l'atterraggio ( non atterra mai e quando lo fa lo fa da quasi fermo) e presti orecchio al suono della ventola.

Meglio un bel modello curato aerodinamicamente di una motorizzazione esotica e spesso inutilmente costosa, pesante e perché no poco pratica da gestire.