Oops....

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da vittoriozuzio

Allora facciamo all'inverso, 35 cm corda massima = 3,5 dm + 11 cm corda minima = 1,1 dm totale 4,6 dm * lunghezza dell'ala 40 cm = 4dm totale 18,4 dmq che non si divide per due essendo due semiali. Con questa superficie alare avrei 2500 gr / 18,4 dmq = 135 gr/dmq.
Se però moltiplico questo risultato 18,4 dmq * 81 che dicevi tu otterrò 1490,4 dmq, non come le indicazioni del 346 di 2352 dmq.
Perchè
Anche se divido i 2352 dmq per 81 ho 29 dmq mi darebbero un carico alare comunque alto, ma di 85 invece di 135.
Qual è esatto?

Ciao
Vittorio

Come vedi la superficie ha un valore sensato, poi bisogna vedere come è stata valutata quella dell'aereo.
Di solito si calcola la superficie come se l'ala si estendesse fino all'asse di simmetria .
Non capisco quale interesse abbia questo calcolo relativo all'aereo 1:1.

[vittoriozuzio]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Come vedi la superficie ha un valore sensato, poi bisogna vedere come è stata valutata quella dell'aereo.
Di solito si calcola la superficie come se l'ala si estendesse fino all'asse di simmetria .
Non capisco quale interesse abbia questo calcolo relativo all'aereo 1:1.

Se calcolo con quello reale ho 85gr/dmq altrimenti ne ho 135. C'è una bella differenza
Tu quale dici di considerare?
E visto che ci sei, come si comporterebbe l'sb95 11.5 con questo dato di carico e la geometria dell'm346?

Ciao e grazie

Vittorio

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da vittoriozuzio

Se calcolo con quello reale ho 85gr/dmq altrimenti ne ho 135. C'è una bella differenza
Tu quale dici di considerare?
E visto che ci sei, come si comporterebbe l'sb95 11.5 con questo dato di carico e la geometria dell'm346?

Ciao e grazie

Vittorio

Come ho già detto i dati dell'aereo non hanno alcuna importanza ed il profilo va bene anche e soprattutto con carichi elevati.