Setup 90mm e 6S

[max_ferra]

Grazie a tutti per le risposte.

ivan-edffer, grazie per la tua soluzione. Sembrerebbe al momento la soluzione a minor costo, e dato che non mi interessa strafare in termini di potenza potrebbe anche essere sufficientemente robusta: ci penso su.

Certo come sottolinea iperquilibrio è sempre un bel casino confrontare diverse soluzioni se non sono tutte attuate dalla stessa persona: ogni volta intervengono cosi' tante variabili che si rischia di paragonare pere con mele.
La soluzione di usare i motori serie 700-60 sembra molto interessante: il sovracosto del motore non mi sembra eccessivo e probabilmente con un po' di massa in più sopporta meglio gli strapazzamenti.

Incroci "strani" tra pezzi di ventole diversi ne potrei anche fare pero' se dovessi cedere alla Vasafan a quel punto credo che preferirei la soluzione completa. Dai, la girante non si vede, il mantello è più semplice mostrarlo e farsi fighi al campo

Stavo addocchiando anche la Jepe Jet 90-6S

osCommerce

della quale scrivono "..Static Thrust at low timing and nanotec 6s pack is +2,8kgf at a relative low 63 Amps measured on our calibrated horizontal testbench with small intake lip"

Qualcuno l'ha provata?

Grazie ancora a tutti

Max

[flug2000]

Io ho la jepe ma ancora non l'ho provata..il motore mi sembra bello tosto! Comunque l'alternativa più economica in assoluto rimane la Changesun:

X-flight R/C Model - ChangeSun 90mm-5 Fan Combo 1900kv motor

70 $ edf, motore outrunner montata e bilanciata..e non và nemmeno male. Un'altra alternativa potrebbe essere corpo flyfly di recupero con girante wemo e het 600-37-2 con 6s. Ne ho una che tira circa gr. 2270 a circa 53 amp con 6s hyperion 4200 35c per 1350 watt. Viene a costare meno che la girante vasa, si risparmiano circa 45 euro ma và altrettanto bene.

[iperquilibrio]

Originalmente inviato da max_ferra

Stavo addocchiando anche la Jepe Jet 90-6S

osCommerce

della quale scrivono "..Static Thrust at low timing and nanotec 6s pack is +2,8kgf at a relative low 63 Amps measured on our calibrated horizontal testbench with small intake lip"

Qualcuno l'ha provata?

Max

Ciao, questa ventola è copiata dalla wemotech midifan, e non è vero che a 6s e 63A spinge 2,8kg!
Io l'avevo montata su un modello, e con 5s e 80A (pressapoco la stessa potenza) spingeva 2,1kg.
Quindi suppongo che sul banco possa fare 2,4, max 2,5kg (e sarebbe tanto...)

[porcu69]

Originalmente inviato da iperquilibrio

Ciao, questa ventola è copiata dalla wemotech midifan, e non è vero che a 6s e 63A spinge 2,8kg!
Io l'avevo montata su un modello, e con 5s e 80A (pressapoco la stessa potenza) spingeva 2,1kg.
Quindi suppongo che sul banco possa fare 2,4, max 2,5kg (e sarebbe tanto...)

stessa potenza e stessi giri?

[iperquilibrio]

certo!!

[tony77]

salve a tutti, resumo questa discussione perchè mi servirebbe una ventola da 90 che spinga dai 2,8 ai 3 kg ed ero indeciso se prendere lender o het, la lendere da 90 a 1900kv dovrebbe spingere i 3 kg statico mentre una het con motore classe HET 700/68-2250 con relativa ventola het non so fino a quando potrebbe arrivare. Consigli?

[matteo27]

che spinta mi posso aspettare con ventola het 90mm, motore het 700-60-2085kv e 6s 5000 40c buone?
sto valutando una conf. per il mig15 flyfly....

[duly05]

Buongiorno a tutti
Mi ricollego a questa discussione per chiedervi un consiglio in merito al setup dell'esc che sto utilizzando su un 339 in fibra, la motorizzazione è het con het 600/37/2
Nel manuale (vedi link) vi sono 6 tipi di regolazione timing attualmente o impostato la 3 ma con risultati non ottimali ( assorbimento 44a) se imposto la 4 gli assrbimenti sembrano ok (55a) ma sembra che la girante vada sotto sforzo andando quando il motore è al massimo, a scatti.

Mi date una mano please!!!!!


http://www.scorpionsystem.com/files/...0in%201%29.pdf