riduzione consumo ventola in volo

[gianmario]

Ciao ,

mi piacerebbe sapere se è possibile fare una stima della riduzione del consumo del motore installato su una ventola quando è in volo. Ho sentito pareri discordanti che variano dal 5% al 25%. Le variabili in gioco sono sicuramente diverse ( probabilmente anche in funzione del modello ) ma è possibile dare una indicazione di massima ?

Grazie. Gianmario

[comet]

Originalmente inviato da gianmario

Ciao ,

mi piacerebbe sapere se è possibile fare una stima della riduzione del consumo del motore installato su una ventola quando è in volo. Ho sentito pareri discordanti che variano dal 5% al 25%. Le variabili in gioco sono sicuramente diverse ( probabilmente anche in funzione del modello ) ma è possibile dare una indicazione di massima ?

Grazie. Gianmario

Ciao Gianmario, come hai sottolineato intervengono una infinità di variabili quindi dare una misura è letteralemte impossibile. Con l telemetria EagleThree ho verificato (ma solo su ventole da 70mm) un calo degli assorbimenti massimi inferiore al 10% , ma in certe circostanze (riattaccate da volo lento) ho verificato il caso contrario... un aumento di circa il 10% ... in pratica col modello fermo sul banco, stick a 1/3 poi improvvisa riattaccata leggevo 55A, stessa situazione ma modello in volo .... 60A .... probabilmente il flusso lento dell'aria in entrata causava un "tappo" nei confronti dell'aria in movimento presente nel condotto di scarico.....

[gianmario]

Originalmente inviato da comet

Ciao Gianmario, come hai sottolineato intervengono una infinità di variabili quindi dare una misura è letteralemte impossibile. Con l telemetria EagleThree ho verificato (ma solo su ventole da 70mm) un calo degli assorbimenti massimi inferiore al 10% , ma in certe circostanze (riattaccate da volo lento) ho verificato il caso contrario... un aumento di circa il 10% ... in pratica col modello fermo sul banco, stick a 1/3 poi improvvisa riattaccata leggevo 55A, stessa situazione ma modello in volo .... 60A .... probabilmente il flusso lento dell'aria in entrata causava un "tappo" nei confronti dell'aria in movimento presente nel condotto di scarico.....

Ciao Comet , il quesito mi è nato sull'F20 HET che pur complicato nella sistemazione di elettronica e motore vola veramente bene. Inizialmente ho usato il 2w20 con la ventola het e il regolatore in abbinamento 65A pur essendo dietro il motore era un vero fornello.... a terra consumo 68A. Ho sostituito con eflite e ventola xpover v2 e il consumo è sceso a 64 A ( poca differenza ) Mi domando per quale motivo vendano i kit completi di motore ventola e regolatore così basso ( e prima mettevano la tzunami da 54 ...vera schifezza ) Morale dlla favola , con le ventole da 70 mm che si trovano in commercio ci vuole un regolatore da 80 per andare tranquilli. Ma sostituirlo sul F20 è una scocciatura ( da notare che ho dovuto rifare il condotto in compensato da 0,4 in quanto la xpover è un millimetro di diametro in più della het ). E così i regolatori da 65 rimangono nel cassetto mentre il portafoglio si alleggerisce inutilmente....

Gianmario

[porcu69]

purtroppo e per fortuna la colpa è delle celle.
quando sono usciti i kit motore+esc le celle in circolazione probabilmente non avevano le prestazioni che invece hanno oggi.....il mio compianto mig 15 ha guadagnato circa 350 watt, da 1150 a 1500, semplicemente cambiando celle e di conseguenza il regolatore perchè quello da 60A rischiava di squagliarsi con le celle più prestanti.

[gianmario]

Originalmente inviato da porcu69

purtroppo e per fortuna la colpa è delle celle.
quando sono usciti i kit motore+esc le celle in circolazione probabilmente non avevano le prestazioni che invece hanno oggi.....il mio compianto mig 15 ha guadagnato circa 350 watt, da 1150 a 1500, semplicemente cambiando celle e di conseguenza il regolatore perchè quello da 60A rischiava di squagliarsi con le celle più prestanti.

Ciao Paolo , in effetti il primo mig15 topmodel ( ora debbo costruire quello della HET ) montava una ventola xpower e relativo motore in abbinamento con regolatore hyperion da 50A e non ho mai avuto problemi con le flightpower da 25 c 2170 ( tranne che gonfiavano un poco ) . Ora la musica è cambiata assai ( 35 C ) e per le xpower v2 o le eflite ci vuole un bel regolatorino da 80 A oppure andare a volare al polo nord.......
Gianmario

[porcu69]

Originalmente inviato da gianmario

Ciao Paolo , in effetti il primo mig15 topmodel ( ora debbo costruire quello della HET ) montava una ventola xpower e relativo motore in abbinamento con regolatore hyperion da 50A e non ho mai avuto problemi con le flightpower da 25 c 2170 ( tranne che gonfiavano un poco ) . Ora la musica è cambiata assai ( 35 C ) e per le xpower v2 o le eflite ci vuole un bel regolatorino da 80 A oppure andare a volare al polo nord.......
Gianmario

assolutamente si per tutto...comprese le temperature che in estate sono davvero proibitive per le ventole...