Catapulta e vento

[magrinsi]

Originalmente inviato da comet

Le correzioni pericolose sono quelle sull'asse di rollio le altre (da farecon il piano di quota) non servono neppure in presenza di forte vento. Se il modello e' ben bilanciato e il gancio messo al posto giusto non c'e decollo più sicuro che quello con la fionda , vento o non vento

Infatti io dicevo quelle sull'asse del rollio...

[jetric]

il 90% dei mie decolli avviene col vento in....poppa...lo hai visto anche te....
colpa del picchetto....

[magrinsi]

Originalmente inviato da jetric

il 90% dei mie decolli avviene col vento in....poppa...lo hai visto anche te....
colpa del picchetto....

Ieri hevo fatto un heavy setting con il rabbercio-funjet 6s 1.100gr
Lancio contro vento..folata improvvisa...e sbammm!! rotazione di 90° prima dello sgancio e buca in terra...

Ma sta risorgendo..penso sia il 6° rattoppo...

[gallina]

Originalmente inviato da magrinsi

Ieri hevo fatto un heavy setting con il rabbercio-funjet 6s 1.100gr
Lancio contro vento..folata improvvisa...e sbammm!! rotazione di 90° prima dello sgancio e buca in terra...

Ma sta risorgendo..penso sia il 6° rattoppo...

Ma ??
Come ha scritto Comet non trovo l' inghippo.
Premetto che non ho mai usato una catapulta, ma se lanciavi con la componente in coda, molto probabilmente saresti al 12° rattoppo.

Ciao
gallina

[jetric]

Originalmente inviato da gallina

Ma ??
Come ha scritto Comet non trovo l' inghippo.
Premetto che non ho mai usato una catapulta, ma se lanciavi con la componente in coda, molto probabilmente saresti al 12° rattoppo.

Ciao
gallina

mai avuto problemi con la catapulta e la componente in coda....
è talmente tanta l'accelerazione....

[staudacher300]

Credo di aver capito a cosa allude magrinsi, in pratica non dice una cosa strana, allude al fatto che con vento di prua forte possa determinarsi una salita con forte rampa ed alto angolo d'attacco gia all'uscita dalla rampa, tale da arrivare allo stallo e determinare una vite che a pochi metri da terra é spesso fatale.
In effetti bisogna stare pronti col pollice picchiante, però una cosa é certa, anche col vento di coda si rischia forte, sicuramente di piu che di fronte.

[Naraj]

Originalmente inviato da staudacher300

Credo di aver capito a cosa allude magrinsi, in pratica non dice una cosa strana, allude al fatto che con vento di prua forte possa determinarsi una salita con forte rampa ed alto angolo d'attacco gia all'uscita dalla rampa, tale da arrivare allo stallo e determinare una vite che a pochi metri da terra é spesso fatale.
In effetti bisogna stare pronti col pollice picchiante, però una cosa é certa, anche col vento di coda si rischia forte, sicuramente di piu che di fronte.

Premetto che non ho mai decollato con la catapulta, ma l'ho visto fare.

Se il punto di attaco sul modello è corretto, l'altezza del picchetto e la tensione dell'elastico, impediscono una salita contro vento troppo accentuata in presenza di vento sostenuto.
Diverso è il discorso della velocità di movimento sull'asse del rollio.

Naraj.

[gallina]

Originalmente inviato da jetric

mai avuto problemi con la catapulta e la componente in coda....
è talmente tanta l'accelerazione....

E ci credo, ma la mia era una battuta, in tutti i modi non capisco il problema.

Ciao
gallina

[jetric]

Originalmente inviato da gallina

E ci credo, ma la mia era una battuta, in tutti i modi non capisco il problema.

Ciao
gallina

siamo in due allora.....
....simo e spiegaci il problema

[fooxx]

Originalmente inviato da magrinsi

Infatti io dicevo quelle sull'asse del rollio...

Penso che il problema del controllo asse di rollio si pone solo quando, appena sganciato il modello dalla catapulta, si dà tutto gas alla ventola!! Io personalmente cerco sempre un involo sospinto dal solo elastico ( ben tirato e dosato in base al peso del modello) e con calma do motore per evitare proprio movimenti tragici.
Tra l'altro ho visto moltissime catapulte avere un angolo di incidenza esorbitante rispetto all'asse elastico tanto da costringere a dare tutto cabra appena si sgancia; ritengo che le guide della catapulta devono essere in asse, più o meno, con l'asse dell'elastico, ciò non creerà assolutamente quei distacchi da panico. In questo modo si realizza , sempre contro vento, un decollo simile a quello su pista.