Eurofighter HyperFlow

[fly_1]

Originalmente inviato da italianmaxx

ciao a tutti,
premetto che non sono un pilota tra i migliori ma ho comunque una esperienza decennale in questo campo...
tentato sia dal modello che dalle ventole ho entrambe le versioni dell' efa carson e devo dire che forse x me e x il mio campo il biventola è troppo veloce anche se come modello mi pare molto sano (aiutato da un lanciatore alle prime armi è comunque andato su come un fuso ad una ottima velocità e con un volo piacevolissimo e teso, ripeto forse anche troppo x i miei gusti. poi no riesco a ottenere un buon rallentamento per l'atterraggio...e se magari qualcuno potesse darmi qualche indicazione in merito ne sarei molto contento!)

per quello che riguarda il modello pusher devo dire che anche essendo lo stesso mi sembra molto ma molto sensibile alla posizione del baricentro. mi sono attenuto alle indicazioni (230mm dalla presa aria) e il modello era veramente instabile. riprovato alcune volte con spostamenti di 2-5 mm in avanti il modello diventava insensibile al cabra... poi ho provato a ripartire dai 230mm e mettere i 2mm di cabra e il modello al momento del lancio SENZA alcun comando sugli stick se non il gas è partito a candela per poi riatterrare sulla punta del naso con un bel tonfo ma pochi danni x fortuna...
complessivamente mi sembra un gran bel modello senza bisogno di upgrade (forse un upgrade ci vorrebbe ai miei pollici eh eh eh) anche se non mi spego la sensibilità alla posizione del CG.
Un aiutino?

ciao e buon anno a tutti!!!

Strano... il mio originale era troppo lento, tanto da cambiare i motori delle ventole e mettere quelli suggeriti dal forum.

per il modello 'pusher' metti il baricentro nella misura dettata dall istruzioni e monta un'elica apc 8x6 inserendo l'esponenziale sia nel cabra che negli alettoni.
Poi, quando lo lanci non andare su in candela sennò stalla di sicuro!

Per gli atterraggi lenti con il biventola, controlla che non sia troppo picchiato.
La cosa strana è la misura del baricentro: non è un'opinione e va fatta molto scrupolosamente!!

esempio: costruisci una U di compensato da 1 cm con le estremita limate
in modo che finiscano a taglio; la larghezza della U deve essere di poco maggiore della larghezza della fusoliera. Metti la U in una morsa e ci appoggi perpendicolarmente alla U il modello pronto al volo(con le batterie); non appena rimarrà in bilico sulla misura di 230 mm dalla presa d'aria, sarà bilanciato.

Ciao.

[renegate]

io l ho bilanciato dividendo x3 dal punto di attacco dell ala praticamente 1/3 dell ala come ho sepre fatto spero bene oggi troppa pioggia.p.s. ventole intubate originali batt 2350 ma 25c

[fly_1]

Originalmente inviato da renegate

io l ho bilanciato dividendo x3 dal punto di attacco dell ala praticamente 1/3 dell ala come ho sepre fatto spero bene oggi troppa pioggia.p.s. ventole intubate originali batt 2350 ma 25c

Personalmente non so dove hai ottenuto quella formula....sui campi di volo si dice erroneamente di mettere il baricentro ad un terzo dal bordo di entrata ma, questo vale (+ o -) per le ali a forma rettangolare e senza freccia.
Se non sei del 'mestiere', purtroppo devi attenerti al manuale del velivolo.

Se vuoi invece imparare qualcosina, ti consiglio il libro' Come Progettare gli Aeromodelli'; non ricordo l'editore ma se ti interessa, dimmelo che te lo trovo.
CIAO

[myzyo]

Il modello a elica lo lanciate a motore spento?

[carloefrem]

Ciao ragazzi, per Natale mi sono regalato un EFA con le ventole, l'ho provato domenica ma va' solo un motore, l'altro no. Ho visto che, come scrive comet, negli spinotti che arrivano alla ricevente dai regolatori un rosso e' staccato ed isolato, ed e' proprio questo il regolatore/motore che fa cilecca.
Succede questo:
1 - attacco la batteria
2 - i regolatori bippano, uno fa un paio di beep poi sta' zitto, l'altro (quelolo che non va) continua a beeppare.
3 - do tutto motore poi riabbasso completamente lo stick
4 - lentamente do motore ed una ventolina parte, l'altra fa un rumore come se non riuscisse a partire e lo statore si muove un po avanti e indietro come se fosse bloccato
Ho provato a muovere le ventoline con le dita per veedre se una era bloccata rispetto all'altra ma sono libere uguali, ho provato a staccare il regolatore col rosso isolato e l'altro motore funziona benissimo.

p.s. non posso aprire il vano motori/regolatori perche' mi e' arrivato incollato di fabbrica...

[comet]

Uno dei due regolatori e fuori settaggio. Per risettarlo devi staccare dalla Y il regolatore che funziona, poi rimetti nello spinotto il cavetto rosso e collega il tutto alla batteria e alla ricevente. Nel manuale della Carson trovi tutte le impostazioni di settaggio da fare tramite la radio. Ripeti tutti i settaggi e poi risfila il cavetto rosso. Rimetti i collegamenti dei due regolatori e dovrebbe funzionare tutto. A costo di sembrare ripetitivo però vorrei darti un altro consiglio molto più semplice ma che spesso sottovalutiamo. Prova a lasciare tutti i colegamenti così come stanno ma abbassa totalmente a zero il trim del gas dalla radio... a volte funziona.

[carloefrem]

Originalmente inviato da comet

Uno dei due regolatori e fuori settaggio. Per risettarlo devi staccare dalla Y il regolatore che funziona, poi rimetti nello spinotto il cavetto rosso e collega il tutto alla batteria e alla ricevente. Nel manuale della Carson trovi tutte le impostazioni di settaggio da fare tramite la radio. Ripeti tutti i settaggi e poi risfila il cavetto rosso. Rimetti i collegamenti dei due regolatori e dovrebbe funzionare tutto. A costo di sembrare ripetitivo però vorrei darti un altro consiglio molto più semplice ma che spesso sottovalutiamo. Prova a lasciare tutti i colegamenti così come stanno ma abbassa totalmente a zero il trim del gas dalla radio... a volte funziona.

Ecco la versione definitiva del piccolo EFA!
Grazie Comet!
Sono riuscito a risolvere il problema del regolatore che non andava ed ora le due ventoline girano insieme all'unisono!



Vorrei chiedervi un'ultima cosa:
la pista dove volo e' in terra quindi atterrando si rovinerebbe... si possono mettere dei carrelli fissi, cercando di stare il piu' leggeri possibile? qualcuno li ha gia' messi? avete delle foto delle realizzazioni?

[italianmaxx]

Originalmente inviato da fly_1

Strano... il mio originale era troppo lento, tanto da cambiare i motori delle ventole e mettere quelli suggeriti dal forum.
......

grazie x i consigli, in ogni caso devo dire che avevo segnato i punti per bilanciare secondo istruzioni sul modello, sia sopra che sotto l'ala per verificare in entrambe le posizioni, come faccio sempre con altri modelli.

sicuramente il bilanciatore è una buona idea per modelli molto sensibil al CG ma finora non ne ho mai sentito la necessità.

riguardo gli atterraggi forse con il modello picchiato non si tira bene su il muso e quindi non si rallenta...dovrò riprovare... ma non mi spiego come un modello possa partire DA SOLO in verticale se il CG è al posto consigliato sul manuale e l'unica differenza sono 2mm di cabra in fase di volo 'start' !?!? boh...

[fly_1]

Originalmente inviato da italianmaxx

grazie x i consigli, in ogni caso devo dire che avevo segnato i punti per bilanciare secondo istruzioni sul modello, sia sopra che sotto l'ala per verificare in entrambe le posizioni, come faccio sempre con altri modelli.

sicuramente il bilanciatore è una buona idea per modelli molto sensibil al CG ma finora non ne ho mai sentito la necessità.

riguardo gli atterraggi forse con il modello picchiato non si tira bene su il muso e quindi non si rallenta...dovrò riprovare... ma non mi spiego come un modello possa partire DA SOLO in verticale se il CG è al posto consigliato sul manuale e l'unica differenza sono 2mm di cabra in fase di volo 'start' !?!? boh...

Attenzione che 2 mm sono tanti...
se il modello è centrato, il cabra deve essere a zero.