Cambio carburante :lunga discussione!!!!

[mazzand]

Originalmente inviato da sergio filippini

Premesso che so perfettamente che questo argomento è stato lungamente discusso e
che l'uso del gasolio è ormai cosa normale, e siccome ho finito il kero e vorrei passare
proprio al gasolio, chiedo se è necessario fare modifiche alla turbina intervenendo sul
voltaggio durante l'accensione,direttamente a kerostart.
Mi scuso se rispolvero un argomento ormai chiuso, ma ho tanto cercato sulle varie
discussioni senza trovare risposta al mio quesito.
Grazie ... saluti Sergio

gasolio forever...
olio solito al 3% oppure del buon 2T al 2.5%.

DBV 2-Takt Motorenöl vollsynthetisch - 1 Liter

sulla jetcat140RX nessuna modifica ai parametri. partita anche di inverno a 3°C.
ad ora oltre 11 ore a gasolio senza problemi, tranne quando è finito e la turbina si è spenta.....ad aria non va

solo due precauzioni: quando fai il pieno al distributore entra un sacco d'aria per cui lascia riposare il bidone qualche ora, altrimenti quando la pompa della turbina tira forte puo' fare un po' di bolle.

e filtra molto bene con un filtro a carta di quelli da benzina sul tubo quando fai il pieno. Se ha un poco di acqua dentro tira a fare un po' di mucillagine se resta fermo per molto tempo.

[mistermif]

Per capire meglio, utilizzando l'olio della jetcat solo il 3%? Non è poco?

[mazzand]

Originalmente inviato da mistermif

Per capire meglio, utilizzando l'olio della jetcat solo il 3%? Non è poco?

il gasolio è molto piu' oleoso del kerosene. con olio jetcat o DTE o Aeroshell non ci sono problemi al 5% ma ne basta anche meno. con il 2T al 5% il rischio è che diventino un poco duri i cuscinetti.

Frank nel suo sito parla di 2% con il gasolio. JetsMunt da' come minimo utilizzabile il 3%

la mia comunque ha fatto 11 ore con il 2.5% di 2T (oltre a circa 8 ore con aeroshell/Jet1A) e al momento i cuscinetti non fanno ancora rumore.

Al momento stiamo provando un olio nuovo e sto andando al 3.5% con gasolio.