Viperjet Carf

[chrigui]

"I 28000 giri di minimo sono dovuti alla gestione della prima rampa che può essere troppo veloce e la pompa non riesce a stargli dietro, oppure, a problemi di pressioni e depressioni.



Per i 112.000 giri diventa a parer mio più complesso..."
COME SOPRA..

SCUSA UNA DOMANDA MA QUANTI GRADI C'ERANO QUANDO LO HAI PROVATO?
ricordati che diminuisce la spinta ma anche la portanza

[iciobicio]

Originalmente inviato da chrigui

"I 28000 giri di minimo sono dovuti alla gestione della prima rampa che può essere troppo veloce e la pompa non riesce a stargli dietro, oppure, a problemi di pressioni e depressioni.



Per i 112.000 giri diventa a parer mio più complesso..."
COME SOPRA..

SCUSA UNA DOMANDA MA QUANTI GRADI C'ERANO QUANDO LO HAI PROVATO?
ricordati che diminuisce la spinta ma anche la portanza

Non avevo in programma di collaudarlo a Rimini quel giorno, avendo un impegno in prima serata, quindi solo le prime prove generali su radio, accensione, fumogeno, temperatura, rullaggio, freni ecc. Ho effettuato due accensioni tutte regolari, giri min-max e temperature anche dopo taxi, poi convinto dai presenti, e soprattutto da me stesso, visto che tutto andava bene, le batterie erano cariche, l'orario mi dava ancora margine, non avevo nessun motivo per non decollare. L'unico rammarico è che se fossi stato a Ravenna probabilmente avrei avuto tutto lo spazio per atterrare in sicurezza.

[chrigui]

ti dico a me è capitato nel l29 che il pendolo del serbatio sferico andasse a ostruirsi perfettamente in certe posizioni copiando perfettamente la parete sferica..
in sottovuoto tutto il circuito...finchè ero a metà gas ok appena al minimo sotto i 30k
per fortuna era a terra durante le prove di rullaggio

[iciobicio]

Ricollaudato tutto sul modello senza cambiare niente, la prima accensione abortita subito dopo che aveva iniziato a girare il motorino (avevo abbassato il trim sebbene usi l'interuttore a 3 posizioni per la procedura e questo a provocato lo stop) poi 5 accensioni tutte regolari. Seguendo i consigli di Chrigui ho tenuto 30 secondi al massimo senza inconvenienti, batterie cariche, temperature regolari, niente bolle, modello girato e rigirato in tutte le posizioni, un orologio. Per dissipare tutti i dubbi ho ordinato anche l'additivo antistatico, però a questo punto credo che sia solo stato un colpo di sfiga.......... o no?

[mauryr]

Originalmente inviato da iciobicio

Ricollaudato tutto sul modello senza cambiare niente, la prima accensione abortita subito dopo che aveva iniziato a girare il motorino (avevo abbassato il trim sebbene usi l'interuttore a 3 posizioni per la procedura e questo a provocato lo stop) poi 5 accensioni tutte regolari. Seguendo i consigli di Chrigui ho tenuto 30 secondi al massimo senza inconvenienti, batterie cariche, temperature regolari, niente bolle, modello girato e rigirato in tutte le posizioni, un orologio. Per dissipare tutti i dubbi ho ordinato anche l'additivo antistatico, però a questo punto credo che sia solo stato un colpo di sfiga.......... o no?

Ciao Icio,
nella sfiga credo poco.

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da chrigui

le cariche elettrostatiche si formano sui tubi del kero quando questo scorre dentro .. anche il motore è un buon "creatore" di elettricità statica...dipende anche dalle condizioni meteo, e se nell'aria aspirata c'è polvere...gianca...tu che viaggi sempre a manetta non lo sai !!!!!! ahhahahahahahaha con il tuo modello si può saldare l'acciaio...

esiste un semplice metodo per mettere a massa il tutto...ci sono anche foto dello schemino e articoli in merito...

quello che mi lascia un dubbio è il fatto del minimo e max ..il che non è causa di el.statica ma altro problema ..

Scusate avete links dello schema ?

[RAMIREZ76]

Va be bastava anche una spiegazione sintetica

[iciobicio]

Originalmente inviato da iciobicio

Ricollaudato tutto sul modello senza cambiare niente, la prima accensione abortita subito dopo che aveva iniziato a girare il motorino (avevo abbassato il trim sebbene usi l'interuttore a 3 posizioni per la procedura e questo a provocato lo stop) poi 5 accensioni tutte regolari. Seguendo i consigli di Chrigui ho tenuto 30 secondi al massimo senza inconvenienti, batterie cariche, temperature regolari, niente bolle, modello girato e rigirato in tutte le posizioni, un orologio. Per dissipare tutti i dubbi ho ordinato anche l'additivo antistatico, però a questo punto credo che sia solo stato un colpo di sfiga.......... o no?

Arrivati i carrelli nuovi, se tutto va bene sabato ritentiamo il collaudo.... sempre che mi ospitino gli amici di Ravenna.

[Tamanaco]

Originalmente inviato da iciobicio

Arrivati i carrelli nuovi, se tutto va bene sabato ritentiamo il collaudo.... sempre che mi ospitino gli amici di Ravenna.

Ti aspettiamo con immenso piacere

[Il monaco]

URCAAAAAAA........ presente con A10.... si collauda