Nuovo Edge 540 CARF

[graz1967]

Ciao a tutti,
qualcuno ha ordinato il nuovo Edge 2.6 mt della Carf-Model
Product Model

[graz1967]

come vola?
Avete qualche link per video o build context

[graz1967]

Originalmente inviato da graz1967

come vola?
Avete qualche link per video o build context

Allego il link con le nuove info
New 2.6m Edge 540 coming soon!!! - FlyingGiants Forums

[graz1967]

Originalmente inviato da graz1967

Allego il link con le nuove info
New 2.6m Edge 540 coming soon!!! - FlyingGiants Forums

Costo 1.290,00 Euro + spedizione, mi sembra un po' caro...

[graz1967]

Originalmente inviato da graz1967

Costo 1.290,00 Euro + spedizione, mi sembra un po' caro...

In arrivo....

[graz1967]

Originalmente inviato da graz1967

In arrivo....

Vorrei aprire un thread per la costruzione, magari può interessare...

[Tamanaco]

Originalmente inviato da graz1967

Vorrei aprire un thread per la costruzione, magari può interessare...

A me interessa e anche molto, sono da tempo in attesa di leggere il manuale (che ancora non è disponibile) per capire alcuni dettagli perciò quando hai news pubblica pubblica...

[Jumpa]

E' già da un po' che lo tengo d'occhio.
Penso che al momento sia uno dei più bei modelli classe 250-260 in circolazione.
Guardando le foto sembrerebbe che abbiano optato per la soluzione di un solo servo, di grossa potenza tipo JR 8911, per alettone.
Se questo fosse vero la cosa sarebbe oltremodo interessante, in quanto si potrebbe pensare ad un setup particolarmente leggero ed economico senza bisogno della centralina di gestione servi:
2 8911 per gli alettoni
2 8511 o 8911 per il quota
1 8911 per il direzionale.

Si avvicinerebbe molto alla configurazione necessaria per un modello di classe 200-230 cm.

Il prezzo, considerando che è un tuttofibra non è neanche male.
L'unica incognita è se il volo sia all'altezza...

[Tamanaco]

Originalmente inviato da Jumpa

E' già da un po' che lo tengo d'occhio.
Penso che al momento sia uno dei più bei modelli classe 250-260 in circolazione.
Guardando le foto sembrerebbe che abbiano optato per la soluzione di un solo servo, di grossa potenza tipo JR 8911, per alettone.
Se questo fosse vero la cosa sarebbe oltremodo interessante, in quanto si potrebbe pensare ad un setup particolarmente leggero ed economico senza bisogno della centralina di gestione servi:
2 8911 per gli alettoni
2 8511 o 8911 per il quota
1 8911 per il direzionale.

Si avvicinerebbe molto alla configurazione necessaria per un modello di classe 200-230 cm.

Il prezzo, considerando che è un tuttofibra non è neanche male.
L'unica incognita è se il volo sia all'altezza...

Anche io lo stavo pensando senza centralina utilizzando Rx Spektrum 9100 con doppia alimentazione e direttamente con servi 7.2V quali i nuovi hitec HS7950 ma considerando che c'è poca scelta ancora tra questi nuovi servi a 7.2V (sul gas cosa metti?) e quindi ipotizzando l'uso di regolatori di tensione, interruttori ecc, ho fatto una botta di conti che con 5 JR 8911, Rx standard (AR-9000) e centralina Powerbox Evolution (con 5 servi di tale assorbimento direi che è obbligatoria) siamo su stessi pesi e costi.... Per il volo non avrei dubbi, composite arf non sbaglia e poi leggendo le caratteristiche.... sono lì lì....
Il prezzo non è male, peccato che tra motore e scarichi ci vogliano il doppio dei soldini rispetto ad un classe 50cc...

[Jumpa]

Originalmente inviato da Tamanaco

Anche io lo stavo pensando senza centralina utilizzando Rx Spektrum 9100 con doppia alimentazione e direttamente con servi 7.2V quali i nuovi hitec HS7950 ma considerando che c'è poca scelta ancora tra questi nuovi servi a 7.2V (sul gas cosa metti?) e quindi ipotizzando l'uso di regolatori di tensione, interruttori ecc, ho fatto una botta di conti che con 5 JR 8911, Rx standard (AR-9000) e centralina Powerbox Evolution (con 5 servi di tale assorbimento direi che è obbligatoria) siamo su stessi pesi e costi.... Per il volo non avrei dubbi, composite arf non sbaglia e poi leggendo le caratteristiche.... sono lì lì....

In effetti le RX in 2,4 sono molto miniaturizzate, quindi non so che amperaggi riescano a reggere. Con le normali RX in Mhz sto volando con 3 servi 8911, due 8411 e due standard per aria e gas a 5,9 V. con semplice interruttore elettronico della emcotec per la gestione del doppio pacco lipo senza il minimo problema.
Il modello è un SU29 C&C 230 cm.
Per i servi, dopo aver provato gli ultimi hitec (non quelli a 7,4 v.) sugli alettoni del SU 29, devo dire che mi orienterei sicuramente sui JR...