Bae Hawk...se non è mini non mi piace! - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Tamanaco · 18 settembre 11, 11:22

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Originalmente inviato da navy68

Caio, scusami ma lo hai preso direttamente da loro o da qualche distributore europeo ??...e lo scarico dove lo hai preso ??...

Acquistato in Italia da ElectronicFly-rc.....e lo scarico da Grumania fatto su misura....

navy68 · 18 settembre 11, 11:51

Ti ringrazio...

folantie · 18 settembre 11, 15:34

Citazione:

Originalmente inviato da Tamanaco

Acquistato in Italia da ElectronicFly-rc.....e lo scarico da Grumania fatto su misura....

Anch'io ho il Bea...ma dopo che con la stumax in 10s ho sventrato il 339 flyfly e' arrivato il momento del cambio. Ecco il mio
http://http://www.google.it/m/search?site=images&source=mog&hl=it&gl=it&client=s afari&q=jet-teng&sa=N#i=4

Tamanaco · 18 settembre 11, 16:03

Citazione:

Originalmente inviato da folantie

Anch'io ho il Bea...ma dopo che con la stumax in 10s ho sventrato il 339 flyfly e' arrivato il momento del cambio. Ecco il mio
http://http://www.google.it/m/search...-teng&sa=N#i=4

Ottimo anche se dalle foto che mi sembrano tutte prese dalla rete non ho capito qual'è il tuo............

Tamanaco · 18 settembre 11, 16:11

Bene, cominciamo a ragionare un pò sulle caratteristiche di volo che avrà.... Questo modello nasce per ventole e configurazioni a 6S (scarse) o 8S. In OV con 8S questo modello si aggira sui 3.9/4 Kg senza troppi accessori a contorno. E vola già discretamente bene, certo in atterraggio non è un 2mt. Fatto a turbina in special modo con la Kolibrì verrà a pesare senza kero attorno ai 3.2Kg con cockpit, pilotino, freni, portelli. Come vi sembra? Eliminando cockpit e pilotino si risparmierebbero circa 150gr ma vorrei comunque renderlo un oggettino gradevole e se vogliamo un pelo "esclusivo" perciò procederò così salvo ripensamenti dell'ultimo minuto....

Tamanaco · 18 settembre 11, 18:01

La deriva di questo bel modello è prevista inspiegabilmente fissa con possibilità di tagliarla (ovviamente....) e anche questo è un lavorino che fa perdere un bel pò di tempo... va tagliata, rifilata, intestata, carteggiata, verniciata e incernierata nonchè la parte fissa assottigliata sullo spessore per permettere la rotazione con cerniere a perno. Inoltre va fatto il supportino del servo da inserire all'interno da sotto (con non poche difficoltà) e sempre accessibile grazie alla deriva che è smontabile per intero.
Quasi fatto....

Il monaco · 18 settembre 11, 21:04

Citazione:

Originalmente inviato da Tamanaco

Se se se........intanto mi manca ancora il cuore del modello ovvero la turbina, ho appena "sollecitato" Lambert tramite portavoce diretto al Jet Power.....

Guarda: la mia 160 e i tuoi pollici..........si fa un figurone..

picman · 18 settembre 11, 21:07

Chi lo fa il rifornimento in volo ogni 30 secondi circa?

Citazione:

Originalmente inviato da Il monaco

Guarda: la mia 160 e i tuoi pollici..........si fa un figurone..

Il monaco · 18 settembre 11, 21:19

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Originalmente inviato da picman

Chi lo fa il rifornimento in volo ogni 30 secondi circa?

Nessun problema, ci montiamo i serbatoi alari da 2Lt ciascuno

Tamanaco · 18 settembre 11, 21:41

Citazione:

Originalmente inviato da Il monaco

Guarda: la mia 160 e i tuoi pollici..........si fa un figurone..

Ok, affare fatto, io ti presto i pollici e tu la 160......

.............

18 settembre 11, 18:01	#16 (permalink) Top
Tamanaco User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Provincia Forlì-Cesena e volo dove si può... Messaggi: 4.767	Deriva La deriva di questo bel modello è prevista inspiegabilmente fissa con possibilità di tagliarla (ovviamente....) e anche questo è un lavorino che fa perdere un bel pò di tempo... va tagliata, rifilata, intestata, carteggiata, verniciata e incernierata nonchè la parte fissa assottigliata sullo spessore per permettere la rotazione con cerniere a perno. Inoltre va fatto il supportino del servo da inserire all'interno da sotto (con non poche difficoltà) e sempre accessibile grazie alla deriva che è smontabile per intero. Quasi fatto.... Icone allegate

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18 settembre 11, 11:51	#12 (permalink) Top
navy68 User Data registr.: 22-07-2010 Residenza: Taormina (ME) Messaggi: 338	Ti ringrazio...

18 settembre 11, 16:11	#15 (permalink) Top
Tamanaco User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Provincia Forlì-Cesena e volo dove si può... Messaggi: 4.767	Bene, cominciamo a ragionare un pò sulle caratteristiche di volo che avrà.... Questo modello nasce per ventole e configurazioni a 6S (scarse) o 8S. In OV con 8S questo modello si aggira sui 3.9/4 Kg senza troppi accessori a contorno. E vola già discretamente bene, certo in atterraggio non è un 2mt. Fatto a turbina in special modo con la Kolibrì verrà a pesare senza kero attorno ai 3.2Kg con cockpit, pilotino, freni, portelli. Come vi sembra? Eliminando cockpit e pilotino si risparmierebbero circa 150gr ma vorrei comunque renderlo un oggettino gradevole e se vogliamo un pelo "esclusivo" perciò procederò così salvo ripensamenti dell'ultimo minuto....