Convair XFY-1 Pogo

[dpl]

Magnifico!
Bravissimi.

[quenda]

Grazie a tutti! Che il potente Odino vi protegga.


Il secondo volo del Pogo “grasso” è stato fatto anche stavolta senza ogiva. Così ha deciso il pilota e io obbedisco.

Il volo è durato 160 secondi.

Al decollo la batteria da 6 celle da 5A era completamente carica e all’atterraggio presentava una carica residua del 62%.

Per sapere con maggior precisione quanto è stato effettivamente consumato mi è bastato ricaricare la batteria e leggere quanti milliampere ha fornito il caricabatteria: 1.733.

A questo valore corrisponde un consumo di 10,83 ma/secondo (ottenuto dividendo 1.733 per 160), ovvero 38,98 A/ora.

Tutto ciò per dire che l’assorbimento medio in volo è di soli 20A per motore.
Anche ipotizzando un volo più aggressivo (looping…? ….tonneaux….?!?) credo che sia difficile superare i 30A di assorbimento per ogni motore.

Ottimo!

ettore

[double68]

Originalmente inviato da quenda

Grazie a tutti! Che il potente Odino vi protegga.





Il secondo volo del Pogo “grasso” è stato fatto anche stavolta senza ogiva. Così ha deciso il pilota e io obbedisco.



Il volo è durato 160 secondi.



Al decollo la batteria da 6 celle da 5A era completamente carica e all’atterraggio presentava una carica residua del 62%.



Per sapere con maggior precisione quanto è stato effettivamente consumato mi è bastato ricaricare la batteria e leggere quanti milliampere ha fornito il caricabatteria: 1.733.



A questo valore corrisponde un consumo di 10,83 ma/secondo (ottenuto dividendo 1.733 per 160), ovvero 38,98 A/ora.



Tutto ciò per dire che l’assorbimento medio in volo è di soli 20A per motore.

Anche ipotizzando un volo più aggressivo (looping…? ….tonneaux….?!?) credo che sia difficile superare i 30A di assorbimento per ogni motore.



Ottimo!



ettore

Direi che Odino ti sta proteggendo :-)
Per caso Ettore hai misurato le temperature dei brushless a fine volo?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[quenda]

Originalmente inviato da double68

Direi che Odino ti sta proteggendo :-)
Per caso Ettore hai misurato le temperature dei brushless a fine volo?

Al momento dell'atterraggio, per distrazione, mi ero dimenticato di misurare la temperatura.......ma dopo tre minuti circa ho misurato e eravamo sui 50 C°. Credo che all'atterraggio i motori non dovrebbero superare i 70 C°.

q

[quenda]

Dopo parecchi mesi aggiorno la discussione segnalando il video che documenta l'ultimo breve volo che abbiamo fatto con il Pogo, il 18 Novembre scorso.

Purtroppo durante la discesa in verticale si è improvvisamente alzato il vento e al "touch-down" il pilota non è riuscito ad evitare che il modello cadesse di lato.

Fortunatamente l'unico danno è stato l'albero motore da 6 mm. che si è piegato ed è stato già sostituito. Le eliche, dato il terreno fangoso, sono integre al 100%.

Questo è stato il primo volo con il modello dotato della grande ogiva anteriore e a prescindere dal brutto atterraggio sono soddisfatto in quanto:

- l'ogiva gira bene e non vibra in nessuna delle fasi di volo
- la potenza dei due motori è tanta e non ci sono problemi anche a oltre 5,1 Kg. di peso
- il bilanciamento del modello è perfetto (parole del pilota...). Per equilibrare i 210 grammi di peso dell'ogiva con piattello, ho dovuto aggiungere circa 100 grammi di zavorra in coda. Non era possibile spostare la batteria più indietro.
- la temperatura dei motori non aumenta in modo significativo. Questo anche perché ho volutamente omesso la parte centrale dell'ogiva con relativo piattello.
Quest'ultima pesa circa 70 grammi e nonostante giri anch'essa senza vibrazioni, installandola si andrebbe a "chiudere" completamente i motori e i regolatori con il rischio di un forte surriscaldamento.

Il prossimo volo vorrei farlo mettendo il pilotino il cabina.....

BUON NATALE e BUON ANNO A TUTTI!!!!

[quenda]

Ciao a tutti.
Dopo 7 anni (!!) aggiorno la discussione soprattutto per chi non è iscritto a Facebook o Instagram e non visita il forum RCGroups.

L'occasione è il volo che abbiamo fatto sabato scorso con il Convair XFY-1 Pogo sul campo di Persichello (CR).
A proposito ringrazio ancora gli Amici del gruppo CR - RC Campo Gaudio che tra non molto dovranno purtroppo lasciare una pista che ha molti pregi e che non sarà facile "sostituire".

Dato che l'ultimo volo che avevamo fatto con il Pogo risaliva a Giugno del 2019, ho ovviamente fatto un video, visibile su YouTube, nel quale ho anche spiegato qualche dettaglio tecnico del modello:

https://youtu.be/O5oTtSLt2zA

Diversamente dal primo, il secondo volo si è concluso con un atterraggio piuttosto violento che però non ha causato grossi danni. Dovrò solo riparare una gamba del carrello e la deriva inferiore.
Non è facile capire cosa sia successo ma il motore posteriore si è bloccato a pochi metri da terra perché probabilmente si è rotto uno dei cuscinetti che mantengono in asse l'albero da 6 mm.. Comunque il modello, a parte la deriva inferiore, è integro, tutti i servi e i regolatori sono funzionanti....e non ho il coraggio di lamentarmi!

Una curiosità: negli U.S.A., Robert "Hoot" Gibson, astronauta e pilota dello Space shuttle ora in pensione, ha costruito un Pogo di dimensioni simili al mio.
In un breve video di Facebook si vede anche una prova delle eliche (più grandi delle mie) con il modello a terra ma non mi pare abbia mai volato.

https://amablog.modelaircraft.org/bl...t-hoot-gibson/

Credo che senza aver fatto delle prove con modelli più piccoli, riuscire a far atterrare il suo Pogo senza far danni sia quasi impossibile.

Alla prossima....sperando non passino altri 6 anni!

Ettore

[abramo.nerva]

di fronte a così tanta capacità, ingegno e tenacia non posso fare altro che farti i complimenti per questa eccezionale macchina volante.

CHAPEAU!

Abramo

[quenda]

Originalmente inviato da abramo.nerva

di fronte a così tanta capacità, ingegno e tenacia non posso fare altro che farti i complimenti per questa eccezionale macchina volante.

CHAPEAU!

Abramo

Sei troppo buono, caro Abramo!

ettore